摘要：目前我国经济发展十分快速，交通行业发展也十分快速，在现有道路上修建高架桥，成为城市疏解交通、推动区域经济发展的重要手段。因此防撞护栏的质量控制是高架桥整体质量的重要组成部分。故防撞护栏施工具有安全风险大、施工进度紧、质量要求高的特点。
关键词：高架桥；防撞护栏；定型钢模板；无外架施工；施工技术
引言
目前高架桥临边防护栏杆缺乏系统设计，绝大部分临边防护栏杆仅使用一次便废弃处理，造成较大的浪费，本文对比研究了1种经济实用，安装拆卸方便、稳定耐久、适应线形需要以及充分利用桥面条件的可循环装配式高架桥施工临时防护栏杆；该板式栏杆已经杭绍台高速上成功应用，使用效果良好。
1防护栏常见的质量问题
1.1外观质量问题
防撞护栏施工外观质量控制出现的主要问题有：漏浆现象、麻面和气泡较多、颜色不一致、线形不顺畅、表面出现裂纹及深裂纹。在高架桥高架桥建设过程中，由于防护栏在实际加工时会出现模板加工不够精确以及内部的接缝密实性较差等问题，以至防护栏在使用过程中出现漏浆情况，使得整个防护栏的表面产生了不规整的现象，影响了道路高架桥使用过程中防护栏的外观质量。防护栏在施工过程中常常使用混凝土进行加工，但因为有些混凝土中包含了很多的砂质，使得在建设中防护栏会产生一些气泡，在一定程度上影响了防护栏的美观与质量。过程中因为混凝土的搅拌工作出现了搅拌不均匀的情况，会使防护栏的表面出现气泡。除此之外，防线的位置安排上出现了不准确的现象，以及相应的保护层在施工时厚度较薄，在工程施工过程中会出现混凝土表面有裂缝，因此在建设完成的后期要做好拆模的时间控制，并及时做好养护工作。
1.2没有设置相应的伸缩缝
在高架桥高架桥建设中防护栏的施工应当及时的在相应的位置上进行伸缩缝的设置，在伸缩缝的位置处很可能会出现防护栏以及混凝土墙开裂，从而使得防护栏出现了很多的缺口，在后期的不能有效的对这些缺口进行处理的话，整个高架桥高架桥的防护能力在很大成程度上就会极大的削弱，从而为人们的出行埋下了安全隐患。如果伸缩缝的跨度较小的话，小型车辆在行驶的过程中就会出现一定阻碍，车辆会驶入旁边的车道。如果伸缩缝的跨度比较大时，小型车辆在行驶的过程中，会与伸缩缝的端头相撞，大型车辆在行驶时可能受到伸缩缝的羁绊导致交通事故发生。
2防撞护栏的施工技术
2.1钢模板设计
①根据防撞护栏的断面尺寸及侧面线形，将防撞护栏钢模板设计为内、外侧2块定型模板，2块模板顶部通过悬挂机构连接为一个整体，底部通过对拉螺栓连接固定，2节模板之间通过螺栓连接固定。②防撞护栏钢模板设计分节加工，标准节长度原则按防撞护栏的变形缝设置间距确定，一般高架桥防撞护栏变形缝间距为6m，考虑安装操作方便，一般按1.5m长设计。内、外侧模板的面板采用6mm钢板卷曲、弯折加工成型，横肋采用8#槽钢、竖肋采用10#槽钢。其中竖肋需高出模板顶部留设卡槽，用于安装水平调节螺杆，底部设螺栓孔，用于安装对穿螺杆。模板侧边用6mm×80mm做边框，同时作为2节模板之间的连接部件，上部设螺栓孔，用于安装连接螺栓。螺杆、螺栓统一采用Φ16高强螺栓。
2.2实地测量与放样
防撞护栏在具体的施工之前，需要对整个高架桥的高架桥进行全程的测量工作，严格按照工程设计的相应坐标以及线路，准确的找出高架桥的防撞护栏底座的相关边线。根据施工过程中高架桥的实际情况与特点，施工人员应当及时的对防撞护栏的底座进行位置的测量工作，并且做出一些标记。与此同时，在防撞护栏的边缘上对水平的定点进行准确的设置，有效的利用高架桥中桥墩的中心连线来当做对称轴，从而设置防撞护栏相应的断缝横线。2.2钢筋加工及绑扎（1）钢筋应在施工现场钢筋加工场加工后运到桥上进行绑扎。（2）钢筋的种类、型号及规格尺寸应符合设计要求。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆钢筋的连接方式、接头位置、接头数量、同一截面内钢筋接头的百分率等应符合《高架桥桥涵施工技术规范》（JTGTF50-2011）的规定。（3）对梁板上的预留筋进行整理，然后按照设计图纸和测量放线位置进行钢筋绑扎。绑扎时先绑扎立筋，立筋的位置调好后再绑扎横向钢筋。若护栏设有预埋钢板，预埋钢板应在钢筋绑扎完毕后安装，钢板的位置、高程应认真检查，确认无误后宜点焊在护栏钢筋上。
2.3首先确定立柱的间距
以高架桥、通道、活动护栏口、立交、平交为控制点进行测距。立柱的间距分为2m和4m两种，2m间距的为加强立柱，4m间距的为普通立柱，而实际施工中经常出现异形间距，所安装的护栏板称异形板，异形板由于间距不定，所以制造难度大，又影响工程，因此在确定立柱间距时尽可能减少异形间距。如两座桥之间，要先测量两桥间距，看能否不出现异形间距，如果出现异形间距，要确定把异形间距出现在哪一端，或中间，然后记录下桩号及间距尺寸，以便专门制作异型护栏板；如果立柱间距可能有不大于25cm的间距零头数，可通过分配法将其调整至多根立柱。还有一个值得注意的问题是在立交桥匝道上放线定位，立柱间距实际尺寸要做到内收外放，但收和放的尺寸不要超过5mm，因为板是直的，而间距在路缘石上是曲线，间距尺寸放和收之后，护栏板在安装时变得容易，而且线形美观平顺。
2.4护栏钢筋施工
防撞护栏钢筋分两种情况，现浇钢筋混凝土梁板的在箱梁施工时一般已整体预埋安装到位，防撞护栏施工时，预埋钢筋有一定的变形、脱焊等现象，需先进行整理，主要整理竖向主筋位置到位，然后整理横向辅筋，重新绑扎，有脱焊现象的重新补焊；预制钢筋混凝土梁板的一般采取局部预埋，防撞护栏上部钢筋需根据设计图纸安装到位。所有钢筋经检查验收后方可转入下道工序。
2.5预埋件安装与定位
防撞护栏顶部及内部需安装路灯基座预埋钢板、路灯基座、路灯电线预埋PVC管、监控预埋PVC管、监控设备基座、标志牌预埋钢板、声屏障预埋钢板等预埋件、预埋管，钢筋施工完毕后，根据各专业施工图纸进行预埋，每个预埋件、预埋管需逐个检查，合格后方可转入下道工序。
2.6钢模板安装
①内侧模板在下口设计时即做短3cm，防止因该处箱梁混凝土高出设计高程时无法调节。下口用高标号砂浆进行找平到设计高程，方便立模。内侧模板位置、标高均到位后，安装斜拉杆。斜拉杆顶部活动，底部用膨胀螺栓与桥面混凝土固定。②外侧模板采用吊挂的方式进行安装。外侧模板和内侧模板通过顶部悬挂横梁连接，其中内侧模板采用焊接固接，外侧模板采用单螺栓铰接；上口宽度采用水平调节螺杆调节并固定，下口采用16mm对拉杆固定，为方便对拉杆施工周转，对拉杆外套PVC管保护，施工完毕后对拉杆抽出周转使用。
2.7混凝土浇注
混凝土用的原材料要求较严，砂子、小石子一定要过筛，用量要准确严格按配合比配料。混凝土浇注时采用分三层浇注。第一层浇注到护栏底部斜边下角变点，第二层浇注到斜边上角变点，第三层浇注到顶，由振捣人员控制三层混凝土的入模时间及方量。混凝土布料要均匀，严格控制振捣时间，每层混凝土振捣时间不小于1min，不大于1.5min。护栏混凝土浇注完成后，顶面先用木抹子抹平，再用铁抹子抹平初压光，最后待混凝土初凝时用轧子用力轧光。
结语
综上所述，加强防撞护栏的施工工艺，加强防撞护栏的质量，能够有效保证交通运输过程中的安全性。本文论述了防护栏经常出现的问题，防护栏的施工工艺这两个主要的问题，希望能有效提高防护栏在高架桥高架桥工程建设中质量，并增强整体美观性。
参考文献：
［1］齐芳馥．临时安全防护栏杆：中国，201320709679.2［P］，2014－7－02．
［2］陈云峰，时秋分，董汴军．一种伸缩式临边防护栏杆：中国，201520116356.1［P］．2015－08－12．
论文作者:李威
论文发表刊物:《基层建设》2018年第4期
论文发表时间:2018/5/23
标签：护栏论文; 高架桥论文; 间距论文; 防撞论文; 钢筋论文; 混凝土论文; 模板论文; 《基层建设》2018年第4期论文;