摘要：随着社会的发展，城市化进程的加快，城市人口越来越多，高层建筑也实现了较快的发展。在这种情况下，为了能够容纳更多的人数，很多城市的高层建筑实现了较快的发展。电梯在高层建筑中具有十分重要的作用，其极大的方便了人们的出行，因此受到了人们的普遍欢迎。在电梯的运行中人们的舒适感是对电梯的性能进行衡量的一个非常重要的标准，因此必须要高度重视电梯运行舒适感调试的工作，从而使人们的日常出行需要得到充分满足。
关键词：电梯；舒适感；调试
引言
电梯在具体的工作中的最为主要的目的就是实现安全到达，并且要使乘客的舒适感得到满足。因此在保证电梯安全运行的基础上，必须要进一步的保证其具有乘坐舒适感。作为一种特殊的公共运输载体，电梯本身的运行舒适感具有十分重要的作用，其除了会影响到乘客的心理之外，而且与电梯厂家的声誉也具有十分密切的联系。因此，必须要认真的做好电梯运行舒适感的调试工作，笔者以自身的实践经验为根据简单的分析和介绍了电梯运行舒适感的调试工作。
1电梯速度曲线的设定和调节
电梯的实际速度曲线，对乘客的舒适感有直接的关系，特别是乘坐高速电梯在加速和减速时会有不舒适感，因为电梯是上下垂直运动，它对人体的影响很大。一般来说，乘坐舒适感同加减速的时间有关，要想乘坐舒适，就要延长加减速的时间，但运行时间也随之增长了，运行的效率也降低了。如果缩短运行时间，起制动很急促，乘坐舒适感就会变差。乘坐电梯的不舒适感是与加减速度的大小有关，又与加减速度的变化率即加加速度的大小直接有关。因此，要想乘坐既舒适，运行时间又短，就要使加减速的变化平稳，尽可能使乘坐感觉在任何情况下都一样。加速度小，舒适感就好，但加速度过小，就会加大加速时间，并在电梯加速过程中产生大的速度波动，舒适感也随之变差。加速度变化率反映了电梯加速度的变化，当变化率小，电梯在加速时不会出现急剧的速度变化而产生振动。我们应使电梯的加速度变化率在生理系数范围内变化。因此，国家技术监督局在GB刃10058一1997《电梯技术条件》中对乘客电梯的运行速度、起动加速度和制动加速度最大值、平均加减速度、轿厢运行时垂直方向和水平方向的振动加速度都作了相应的规定。理想的速度曲线，其加减速的始未端呈平滑曲线，中间为有一定斜率的直线，对于多种不同的速度，加减速度的最大值总是保持不变，可使乘坐更舒适。
2变频器和曳引机适用范围的配合
每台电梯都具备自身独特的特性，变频器和曳引机之间很难保证具有完全一致的参数配合，所以很容易出现溜车现象。因为变频器和曳引机在适用范围方面存在着一定的差异，而且两者之间很难在参数方面实现配套使用，变频器往往具有较小的启动输出功率，曳引机减速齿轮之间具有较小的啮合力，因此在重载或者空载的情况下很难对对重和轿厢两边的拉力进行平衡，进一步导致变频器建立的反溜车力矩太小，这样就会引发比较严重的溜车现象。对曳引机齿轮之间的啮合力予以适当的增加，这样虽然还是具有一定的溜车现象。然而在调节其他参数之后，基本上就能够获得较为满意的状态。因此，为了有效的避免出现电梯溜车的现象，就必须要保证变频器和曳引机之间适用范围的配合。
3频器内部曳引机铭牌参数的匹配
交流变频变压调速乘客电梯，也称为VVVF电梯。变频器对曳引机运行的控制是建立在“E/f七常值“的基础上，其中E为感应电动势，f为电源频率。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆而E值是变频器通过计算得到的，变频器只有准确的掌握了其控制对象曳引机的有关参数，才能在其控制模块中进行精确的速度（）n、感应电动势（E）、电流（）I和频率（f）之间的数学运算，如果变频器内曳引机参数设定不匹配，往往会造成计算误差过大，使曳引机输出转矩不符合要求，不但会造成溜车，还会使曳引机运行不够平稳，有较大波动。目前我们所使用的安川变频器具有曳引机参数自学习（Aut。-utinng）功能。只要在电梯出厂前，连接控制柜与曳引机，让变频器通电驱动曳引机在空载状态下进行参数自学习，变频器将根据辨识到的结果调整控制算法中的有关参数。很显然，这一组自学习到的参数，将会是和变频器匹配的最佳参数，很大程度上减小了外场调试的工作量，对消除溜车和运行振动，具有很大的帮助。
4保证合理的重轿厢平衡系数测定范围
启动时的电梯因为曳引机受到的轿厢和对重之间的存在的不平衡的力的影响，因此会导致变频器建立的力矩不够大，或者没有将反溜车力矩迅速的建立起来，最终导致曳引轮在电梯启动开闸瞬间朝着重的一侧溜车，或者在制动的时候出现了带速抱闸和抱闸延迟的现象，这些都极大地影响到了电梯运行的舒适感。不同定载重量的电梯具有不尽相同的对重重量要求，具体的计算方法为：电梯载重量*50%+轿厢总重量=对重重量。同时也能够利用钳表测量电梯输入线电流的方式将对重和轿厢的平衡系数计算出来。在电梯的运行过程中，不管是过重的对重还是过轻的对重都很容易导致电梯出现启动力矩不足的情况，从而进一步的引发溜车的现象，而电梯在停车的时候也会不可避免的出现变大的振动。所以在对快车进行调试之前，必须要对将来的用梯状况进行认真的分析。然后以此为根据，将电梯的平衡系数确定下来。同时，使对重得以增加或者减少也具有十分重要的作用。
5严格控制机械振动
电梯的变频器输出波形中具有一定的高次谐波分量，其会导致出现振动和噪声，而且高次谐波分量和基波分量会随着运转频率的变化而出现较大范围的变化，从而引发电机各个部分之间出现谐振的现象。在曳引钢丝绳的传递作用下，这种振动会传递到轿厢，同时会与轿厢固有的振动频率之间形成共振，因此导致乘客乘坐电梯的舒适感变差。面对这种情况，必须要对电梯载波频率进行改动，或者将禁止频率设定出来。也可以在设计轿厢的时候对轿厢的重量和结构进行充分的考虑，使固有频率地得以改变，这样就可以将共振频率避开，同时将防振橡胶设置在承重梁和主机架之间也具有重要作用。将绳夹安装在靠近轿顶部分的钢丝绳上，也能够将部分振动的传递消除，从而有效地提升电梯的运行舒适感。
6反馈回路对电梯舒适感的影响
反馈回路对于VVVF电梯来说是一个十分重要的回路，通过这个回路变频器才能检测到目前电梯运行速度情况，并与自身给定进行比较，不断纠正输出的频率，达到输出曲线的平滑稳定，如果反馈回路出现问题，直接影响到电梯运行曲线的输出，电梯运行将有很大的震动，因此电梯反馈回路的好坏也影响到电梯的运行舒适感。我们使用旋转编码器来实现对电梯速度的测试，旋转编码器的错相、断相对电梯的运行影响是十分明显的。电梯是一种自动化程度、安全性和舒适性要求很高的产品，在实际使用中，我们还要在技术上不断去钻研，不断去创新，提高我们的技术水平，提高我们对电梯的控制能力，推动当前电梯技术的不断发展。
结语
作为一种具有较高舒适性、安全性和自动化程度要求的产品，电梯在实际的运行过程中的舒适感受到了人们的普遍关注。在对电梯进行使用的时候必须要立足于技术层面对其进行不断地探索和创新，从而全面地提升电梯的控制技术水平，最终能够有效的保证电梯运行中的舒适感，推动我国电梯事业的不断进步。
参考文献：
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[3] 郑晓锋，陈豪.曳引式电梯对重上方安全空间的检验探讨[J].中国特种设备安全，2015，（8）
论文作者:陈高,郑旭军
论文发表刊物:《基层建设》2017年第12期
论文发表时间:2017/8/18
标签：电梯论文; 曳引机论文; 变频器论文; 舒适感论文; 速度论文; 参数论文; 加速度论文; 《基层建设》2017年第12期论文;