摘要：集装箱是一种货物运输设备，便于使用机械装卸，可长期反复多次使用，并可减少装箱和拆箱费用，降低货运费用，对顾客有利。集装箱运输可促使运输生产走向机械化、自动化。大大缩短了船只在港口、车站、仓库里的存放时间，加快了货物运达的速度，降低了运输费用。它的特点是高效率、高质量、高密集、标准化。是现代化运输业发展的必然趋势，发展很快。集装箱越大，货运的成本越低，但是大型货物箱子不宜运送到小批量供应点。因此集装箱既有几十吨重的大型集装箱，也有一些小容量的集装箱。
关键词：集装箱、解决方案、难点控制
引言
集装箱具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。集装箱装卸可以保证货运时完整无损，几乎可以完全消除物品的耗损量。集装箱运输是一种具有便于快速装卸和搬运的装置，现代化的先进运输方式。特别是从一种运输方式转移到另一种运输方式。便于海陆联运。包括集装箱永久性附件在内的集装箱外部最大的长、宽、高尺寸。它是确定集装箱能否在船舶、底盘车、货车、铁路车辆之间进行换装的主要参数。规格标准，可在港口、船舶上层叠摆放，节省大量空间。因此每个集装箱上的八个角件位置的正确性是关键尺寸，它直接影响集装箱吊运、层叠摆放作业的顺利进行。集装箱是全部封闭结构，构成一个装货用仓。集装箱端门的开闭灵活度和密封性能影响集装箱货物的装卸和货物的运输安全，也是制造时重点控制的方面。
1.集装箱端门扭曲问题解决
干散货集装箱，将箱体门关严后，左侧门上面胶条张口，集装箱运输过程中下雨存在雨水流入箱内的情况，由于端门焊接完成后变形导致左门板与上端梁错牙严重。控制措施是对门板进行矫正，由于箱体已经成型，矫正难度大，所以设计了端门矫正装置，此矫正装置包括矫正基础台架、千斤顶支座、垫块、千斤顶、支撑杠杆等元件组成。在基础台架上设有两个轮子，方便使用时的移动。矫正时端门上面与上端梁之间夹一根支点，下面矫正装置夹在下端梁上，利用箱体的自重防止基础台架翻转，采用千斤顶进行顶压，使扭曲的端门得以校正，使门板上面胶条与上端梁密贴，避免了漏雨情况的发生，满足了生产的要求。
2.集装箱角件尺寸定位
集装箱八个角件在制造角柱时开始控制，在与角柱组对时要保证高度方向尺寸公差小于1mm。组对前端与后端时要保证四个角件的宽度方向小于1mm，对角线差要小于2mm。前、后端组对胎型要保证每天开工前进行校验，以确保角件尺寸与平面度公差符合要求。在集装箱大组装台位要保证箱底四个角件定位档尺寸公差小于1mm,组装时只要靠紧定位档铁就保证了箱底四个角件的位置尺寸，组装顶板之前要测量箱顶四个角件的位置尺寸长度方向公差小于2mm，对角线尺寸公差小于4mm。确保角件尺寸的正确性。
3.侧干散货集装箱前端组成矫正
集装箱组装必须遵循一条原则，所有部件不得超出角件，由于前端组成上下端梁厚度为4mm，与波纹板焊接后出现一定程度的变形，部分存在超出角件的情况，如果将前端组成吊至平台上通过风缸矫正，大概需要15-20min才能完成，跟不上生产节拍，效率低，无法满足生产要求。解决方法是在前端生产线最后两个工位，设计并制造了矫正装置，前端组成焊接完成后，将前端推至矫正工位，利用5T千斤顶矫正，可实现前端部件正反弯曲的无翻转矫正，节省了天车捣运工序。矫正时间大概需要5min，满足节拍化生产，减少了天车的使用率，提高了生产效率，一定程度上降低了操作者的劳动强度，保证了产品的质量。
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4.干散货集装箱顶板校平
干散货集装箱，顶板焊接后出现凹坑，容易积水，必须对顶板进行校正，采用烤火法，从箱体里侧使用橡胶锤敲击，调整顶板平面度，但这样一个位置敲击的次数不止一次，工人劳动强度大，且效率较低。控制措施是重新设计了校平装置，开始时使用千斤顶支撑一个顶杆，但是操作比较困难，因为顶杆比较长，操作千斤顶时上面的顶杆必须有人扶持。针对此种情况设计制造了杠杆顶升工具，利用杠杆原理，能够快速的实现顶升工作，并且操作时杠杆高度适中，可实现一人操作，顶升工具下端安装有调节螺栓，可以方便地调节顶升工具的整体高度，从而调节顶升杠杆的施力角度，方便使用的同时能够适应顶板挠度变化的要求。操作者只需顶1-2次就可将顶板校平，提高劳动效率，降低了劳动强度。
5.干散货集装箱端门防撞梁与门板组对夹紧装置
干散货集装箱，每个端门上有2根防撞梁，由于门板焊接完成后或多或少存在变形，将防撞梁放在组对位置后间隙超过3mm，只能需要靠扳子扳紧后定位焊，生产效率低，且劳动强度大。基于该问题，设计制作了防撞梁夹紧装置，此装置采用C形结构可以在门板台架上方便装卡。为减轻重量采用方管制造骨架，即保证了结构的强度又便于操作。在横梁上安装有两个顶丝，可以实现两根防撞梁同时组装，提高了生产效率，降低了劳动强度，避免了安全隐患。
6.干散货集装箱端门钻孔位置精度提高
端门上的孔冲压平板下料时钻制完成，后续箱体门板锁杆孔存在偏差的情况（偏差大概4-5mm），强行拧紧后，锁杆与锁座存在干涉，需要将锁座切换，重新组焊锁座，造成表面油漆破坏，耽误生产节拍。干散货集装箱，冲压下料时不钻孔，等后续门板组装后，利用钻模整体钻制门板上所有孔，钻模两侧设有定位挡块，对应的另外两侧设有紧固螺栓。有效控制了钻孔时对钻模的震动与冲击产生的位置精度影响。钻模定位孔采取淬火圆垫，方便换取精度超差的定位元件。经过合理使用有效地避免了孔出现偏差，300台集装箱没有切换锁座的情况，避免了料件的浪费，节约了成本，并且能提高劳动效率，达到精艺生产要求。
7.干散货集装箱端门组装质量控制
干散货集装箱，端框4个角件位置没有压紧装置，导致组装时端框对角线及高低发生变化，后端立起后出现两门板错牙的情况。组对门铰链板时，用手往下扳后定位焊，手的力量不能使门铰链板完全靠下，这样会导致后端立起后门板下落，两门错牙。锁座组对时将锁座放在锁头中间组对，组对时操作者靠肉眼不是太准确，存在偏差的情况。针对上述问题，在组装夹具上4个角安装了压紧装置，杜绝了端框组装时发生变化。定位焊门铰链板时，在没有垫圈的一侧塞装卡片，将门铰链板与门铰链耳靠严。在锁杆上缠绕直径2mm铜丝，组对锁座时直接放好位置后定位焊。通过以上改进后，完全能够满足生产需要，降低了出错率，提高了生产效率。
结语
使用集装箱转运货物可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，便于装卸中途更换车、船时无需将货物从箱内取出换装。减少物品的破损，是现代化的先进运输方式。便于使用一种或多种运输方式载运货物。为便于集装箱吊运、层叠摆放作业、箱货物的装卸和货物的运输安全，通过集装箱端门扭曲问题解决、集装箱角件尺寸定位、干散货集装箱端门钻孔位置精度提高等技术手段使集装箱达到标准尺寸，保证使用性能。
参考文献
[1]《解析锅炉焊接缺陷及质量控制管理》[J].山西建筑，2015,16:211-212.
[2]《钢结构焊接缺陷对施工质量的影响分析》[J].江西建材，2015,21: 119+124
论文作者:葛云龙,邱齐宇,李成东,孙庆文,吴艳龙
论文发表刊物:《基层建设》2019年第2期
论文发表时间:2019/4/24
标签：集装箱论文; 门板论文; 顶板论文; 尺寸论文; 货物论文; 装置论文; 千斤顶论文; 《基层建设》2019年第2期论文;