汪强
成都地铁运营有限公司 四川 成都 610000
摘要：随着经济的发展，地铁建设在我国得到了快速的发展。在地铁实际的运行中，需要运用相应的安全技术，才能够实现安全的运行。地铁信号系统在提高地铁工作效率的同时，对于地铁的安全运行也提供了可靠的保证。本文就地铁信号系统中采用的安全性技术进行分析，并且提出了如何提高地铁信号系统安全性的有效措施，旨在为地铁信号系统管理者提供参考与借鉴。
关键词：地铁；信号系统；安全性技术；探析
1 .信号系统
信号系统是提高行车效率、保证行车安全的关键核心系统，直接关系到地铁的正常运行，从传统的固定闭塞开始，我国铁路信号经历了几代的发展，随着客流量的不断增多，列车运行速度的不断提高，运行间隔不断缩小，传统信号系统已远远不能满足运营的需要，为此需要采用先进的信号技术，如基于通信技术的列车自动控制系统（CBTC）、计轴系统技术等，信号系统作为列车运行的神经中枢，直接关系到乘客的生命安全，因此信号系统必须具备相应的安全措施。
1.1 故障检测与诊断技术
在地铁信号系统中应用故障检测和诊断技术，有利于信号系统管理人员更加及时的发现和解决故障问题，以便于更快的恢复地铁信号系统，保证其的正常使用。现阶段，城市地铁信号系统的各个子系统基本都是以计算机系统为主，所以地铁信号系统维护人员可以借助硬件故障检测与诊断程序将故障检测的工作效率进一步提高，系统一旦启动，就可以直接进行检测，假使在进行检测时，当故障被检测出来会直接向管理人员进行警报，由系统管理人员采取相应的措施进行问题的解决。
1.2 冗余技术
冗余技术可以对信号系统的安全性和稳定性作出保证，其主要是借助备份装置实现这一作用，假使信号系统在地铁工作时发生故障，那么备份系统就可以及时的完成替换，保证地铁信号系统的正常使用。就拿地铁信号灯来说，信号灯通常采用的都是双灯丝，如果其中一根灯丝被断裂，那么剩下的一个灯丝可以继续使用，确保命令的显示正常；信号电源采用的是双路电源，这样的方式可以把电源故障造成的损失降低到最小；使用ATS双套冗余系统可以在一定程度上将信号系统的整体故障率进行降低；此外，在地铁信号系统中还可以引入CBTC系统承载网络，双网系统的使用可以将信号系统工作的安全性进一步提高。
2.影响我国地铁信号系统安全性的因素
2.1外在环境
我国气候环境复杂多变，如天气潮湿的气候条件，不仅会造成某些地铁设备受潮、浸水，更有甚者会导致地铁设备的损坏和失灵。剧烈的湿度与温度的变化，也会对电子参数的变化造成影响，使其设备的稳定性遭到破坏。同时，有些地区还会发生地震，这种震动也会导致设备部件的松动、脱落、接触不良等。
2.2人为因素
在地铁中工作的相关人员，在其操作的过程中，可能会由于其违章操作或者是操作失误等，对系统设备造成不同程度的损坏，甚至可能会威胁到他人的生命安全。而现在的地铁信号系统大多是依托于计算机网络运行的，电脑黑客攻击、恶意木马病毒的入侵等，都能导致系统故障、数据丢失，甚至会造成整个系统的瘫痪。并且，地铁信号系统中有许多地接电缆，其分布的范围十分的广泛。因此，这些电缆很容易受到明火、老鼠啃咬等威胁。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆所以，一个全新的地铁信号系统，如果没有经过相当长一段时间的安全检查与调试就投入使用的话，是很容易发生危险的，并且还无法保障其运行的安全性与稳定性。
3.地铁信号系统采取的安全措施
3.1列车自动保护系统(ATP)通常采取的安全措施
自我保护系统必须要根据工程的实际情况选择合适的安全措施，需要注意的地方有：①由于线路中各部件的承受能力不同，针对电路中防冲击电路的设计也应该区别对待，采用增加数字化轨道线路系统的能量和数字信号的处理方式来提高系统的抗干扰能力，减少或消除强信号对数字化轨道线路系统的影响。②对数字化轨道线路系统中的设备，如通信板、功能板、接收板和发送板进行双备份，以避免因该系统的故障或异常造成数字化轨道线路系统与监控中心的信息交换功能受阻。③为避免系统出现死循环现象，条件循环语句应当禁止在编码软件中使用，并且应当采用编码冗余技术，另外，应当确保无论控制编码变化与否，每周期都能够连续输出编码控制程序。④为避免网络节点和网络通道出现异常和故障，保证地铁信息系统的正常运行，各个网络设备应当配置热备份和冗余接口，系统应当采用全冗余和双层网络的工作方式。
3.2列车自动监控系统(ATS)安全措施
列车自动监控系统比较复杂，因此，必须采取综合措施才能够保证其安全。为此，需要做到以下几个方面：①为避免因某段通信信道出现故障影响系统的正常工作，车站列车自动监控设备和控制中心的自动监控主机之间采用环路方式或者采用双通道构成系统。②列车的识别装置能够对列车的车体号、目的地号、车次号和服务号进行全线的跟踪与监控。③由于地铁运行过程中可能会出现异常与故障，调度员应当在此时对列车的运行进行调整。例如，在车站，调度员可以采取自动信号控制和自动进路调整。④为了避免系统出现故障的时候系统更新数据失败，通常采取建立两套列车自动监控系统在控制中心的措施，以保证两个系统都能够不断地对数据信息进行更新，也就是两套系统互为热备份。⑤在列车的运行过程中，如果列车的运行与运行图不符，此时地铁信号系统会自动调整列车的区间运行时间、停站时间，并且可以自动形成调整计划。如果列车的运行与运行图的偏差较大，此时调度员应当对列车的区间运行时间、停站时间进行人工调整。
3.3列车自动驾驶系统(ATO)通常采取的安全措施
①应当制定完善的针对系统启动之前的安全检查措施，确保车辆接口的可靠性，待列车整备完毕，报告车厂信号值班员，保证地铁信号系统能够安全、高效地运行。②运用循环的方式对车门控制、控制器数据以及实行速度等数据进行传送，以保障数据信息的安全性，此时驾驶员也应当注意观察列车的仪表、指示灯和仪表的信息等。③在列车的运行过程中，通常列车应当按照运行图运行，如果列车自动驾驶系统发生异常或故障，应当及时采取紧急措施，立即由自动驾驶状态转为人工驾驶，并报告行车调度员。④在列车的运行过程中，如果车速超限，此时系统会显示并告警，并且列车自动驾驶系统会通过列车自动保护车载设备对列车发出列车停站的信号，以确保列车制动。
4.结束语
综上所述，地铁信号系统的安全问题已经在社会各界引起了广泛的关注，地铁信号系统是确保列车安全运行的关键基础，其安全性和地铁行车的安全稳定以及运营效率密切相关。所以地铁运营管理单位需要引起高度的重视，把信号系统的安全管理工作纳入日常管理中，提高系统设备的检修效率，对安全规章制度进行完善，进而提高提高地铁信号系统的安全水平，确保城市地铁的安全运行。
参考文献
[1]李芳喜，朱先正.系统保证技术在轨道交通信号系统中的应用性研究[J].铁道技术监督，2007（08）：73-75.
[2]桂志艳.关于地铁信号系统自动控制功能分析[J].江西建材，2016（22）：23-24.
论文作者:汪强
论文发表刊物:《防护工程》2018年第10期
论文发表时间:2018/9/29
标签：系统论文; 信号论文; 地铁论文; 列车论文; 故障论文; 安全性论文; 冗余论文; 《防护工程》2018年第10期论文;