摘要：为实现铁路跨越式发展，提升铁路技术装备水平和运输能力，须对部分铁路营业线路段进行改扩建施工，以满足相关配套的要求。通过对临近营业线施工特点和安全风险分析，运用切实可行的安全技术来保障安全生产。
关键词：临近；铁路；营业线；施工安全；技术
前言：近年来，铁路营业线大规模改扩建，以便适应新设备、新技术的需求。施工中面临的安全风险极高，安全压力极大，安全管理一直是重中之重，本文结合工程实例，阐述临近铁路营业线施工安全技术。
1.工程概况
宁安铁路芜湖市境内，新建宁安铁路占用既有宁芜上行线线位，为改建宁芜上行线，在既有宁芜下行线侧增建二线，线间距为4.4m，线路长9.5km。为保障营业线的运营和施工安全，结合工程特点，明确各专业、各施工工序临近营业线施工安全技术措施，着重阐述临近营业线施工安全防护重点及安全技术措施，指导、规范施工安全。
2.临近营业线施工特点
临近营业线施工安全管理是关键，如何保证施工期间铁路运营安全，是每一个施工企业放在首位的任务，也是施工各配合单位矛盾的集中点，在运营繁忙干线更为明显。施工中把安全管理影响因素提前研判，制定可行的技术措施，现场认真执行到位，做好应急管理是一个基本的施工准则。如何解决施工与运营的矛盾，既不增加运营风险，又能加快施工，需要各参建部门和配合单位共同探讨。对下穿上跨桥梁、桥涵接长、路基帮宽等重点结合部位，必须以“精细严实”的态度来组织，统筹协调安排，发挥系统优势，不放过涉及施工安全的任何一个细节，加强施工准备、方案编制评审、现场实施等环节。
营业线施工安全特点：系统性、综合性、复杂性。
3.施工安全风险分析
临近营业线施工安全风险重点有以下几个方面：一是地下管线挖断、地上管线保护不到位，引起的中断行车事故。二是施工机械侵限，特别是履带式挖掘机、高度较大的桩机侵限倾覆，危机营业线的安全。三是路基施工设备侵限，既有边坡垮塌危机营业线安全。四是临近营业线接触网空间范围内的防触电、防电辐射等引起的安全事故。
4.施工安全技术措施
1、既有地下管线和地上“四电”设备保护措施
1.1 施工前做好管线的调查、确认工作。向相关设备管理单位提出书面申请，对现场进行详细踏勘及交底，明确地下管线的性质、用途、走向、埋深等。
1.2在查明的地下管线径路上设立标志或撒灰线，并向施工人员进行交底。在设备管理单位的监护下进行探沟开挖。探沟宽度为30cm，深度为0.7—1.0m，纵向间距为4m，横向间距为20m。特殊地段加密探沟的布置。挖掘时禁用尖锐器具，由浅及深，层层开挖，每侧不超过15cm，当接近资料表明埋置深度时，更要轻插浅挖，直至各种管线暴露，而后依据管线走向进行分层、分段开挖。在地址条件较差地段，做好坑壁支护，防止坍塌破坏管线。
1.3划分施工保护区域，对不能进行迁改的管线，则采取有效的包裹、隔离、架空等措施，并利用彩条旗临时分割区域，悬挂明显标识警示牌，特殊地段及部位采用人工看护的措施。
1.4施工前，对所有施工人员进行安全教育和营业线施工安全技术交底，明确施工内容，施工方法，严格按照交底进行开挖。工班长、技术负责人带班作业，安全员、防护员跟班作业，在设备管理人员不到位、管理人员未到位或不在场时不得施工。
2、临近营业线施工临边防护物理隔离措施
2.1施工时严格执行“先防护、后施工”的原则，施工前先在既有路肩处设置物理隔离措施。临时防护栏栅距施工侧线路中心≥2.8m，间隔3m，高1.8m，基础为0.6*0.6m，深0.6m采用C20混凝土填充；临时护栏采用编织网隔离栅，表面采用镀锌加浸塑防腐处理，具有一定的弹性变形，能够减少冲撞物的缓冲，具有延展性，可重复周转使用。隔离栅悬挂的安全标识牌不宜过大、过密集，满足机车车辆行驶和自然风形成的最大风值要求。
2.2 根据具体的施工工点，设置临时门，并加锁防护，落实看守人员。
2.3 对不具备安装隔离护栏条件的施工地带，采取降低护栏高度，拉设彩旗（绳）等设施的软隔离，并强化防护人员巡守。
2.4 施工段落设置安全防护员，临近车站设置驻站防护员，建立独立电台、单频对讲设备等联络系统，驻站联络员及时通报列车运行情况，便于现场防护员对施工过程进行安全把控。
3、大型机械防侵限、防倾覆技术措施
3.1 所有施工大型机械设备实行“机械设备报验制度”，检查各项机械指标，确保设备的完好率。
3.2 所有机械操作人员进行岗前临近营业线施工知识培训，做到“应知应会”并考试合格持“双证”上岗。
3.3 施工过程中所有大型机械必须配置专职安全员、防护员，紧跟施工机械，进行监督。大型机械作业密集区还应设置“片长”，统一协调指挥。现场防护员与驻站联络员保持联络，加强瞭望，当临线来车时，提前5分钟停止作业。
3.4自行履带式设备如挖掘机、吊车在远离营业线一侧停靠开挖和行走，与物理隔离护栏最小距离大于该机械的旋转半径+1.0m，临线来车时提前5分钟停止作业，保证施工臂与线路平行停放。
3.5 自行式桩基设备
3.5.1在进行地基桩基处理前，对原地面进行压实碾压，并检算地基强度，地基承载力不小于25Mpa，当不符合强度要求时，进行挖除换填处理。
3.5.2 靠近远离营业线一侧设置地锚。地锚采用C20混凝土浇筑，结构尺寸不小于1.0*1.0*1.5m，并预埋直径不小于20钢筋构件，埋深不少于0.6m。利用2根缆风绳，将桩基施工大臂与地锚拉紧，并随着施工机械的移动随时调整。缆风绳采用直径不小于￠10mm钢丝绳，缆风绳与地面的夹角不小于45︒，缆风绳接头采用双卡扣卡死卡紧。当机械移动时，人工配合调整缆风绳长度，严禁同时松开两根缆风绳。
3.6当遇到极端恶劣天气如大风、大雨时，现场严禁施工，将机械设备撤离出施工现场，高大机械将大臂收起，远离营业线一侧平行营业线停放。
4、路基工程施工安全技术措施
4.1 路基施工按300m长划分作业单元，分段落、顺序施工。
4.2 路基地基处理时，路料随挖随运至安全保护区以外，不允许堆放在营业线一侧。机械场内行走按指定路线进行。施工结束，所有机械设备要撤出场内，停放在指定地点。
4.3 路基填筑采用全断面水平分层分段施工，按照“三阶段、四区段、八流程”的方法进行施工。临近营业线一侧路基采用人工夯实或轻型机械碾压，以减少因路基夯实产生的激振力对既有路基的振动影响。
4.4 在远离营业线增建路基外侧修筑临时排水沟，可采用“永临结合”方式。防止雨水对新建及既有路基的破坏，同时对便道上车辆运输的风险对营业线起二次隔离防护作用。
4.5 营业线既有栅栏、边坡、水沟等防护结构拆除，应随着路基施工逐层分段顺序进行，不得一次性拆除长度过大，危及既有路基边坡稳定。
5、接触网空间范围内的施工安全技术措施
5.1严格按照批准的施工方案组织施工。施工前与设备管理单位签订的安全协议，明确施工段落及施工时间，做好施工前确认工作，严格按已批准的计划进行施工。
5.2在电气化铁路线路上，作业人员不得随意坐在线路上，不得携带使用铁质、导电的工具，特殊情况下，对导电物体要进行绝缘处理，同时与接触网保持3米以上的空间距离，不得与接触网滑线触碰。
5.3场内施工时，必须与接触网立柱保持1-2米安全距离，困难地段，采取人工处理。
5.4在电气化铁路区段使用各种车辆、机具设备，尤其是高大设备，应与接触网保持2m以上的安全距离，设备旋转时，应向线路外侧进行，不得跨线路进行，防止侵入建筑限界。
6、施工监测
施工前，在营业线路肩每隔20m—30m设置一个监测点，对桥梁等大型结构物处单独设置监测桩，实时监测营业线轨道水平、位移变化情况。
施工中严格按监测方案要求进行布点监测，主要是结构物的沉降量和位移量，着重分析变化量、累计变化量，变化速率等要素。每日汇总并采用“双控”数据并进行动态分析，当监测数据超限时，必须停工，分析原因，制定补强措施。
5.结束语
我单位参建的宁安铁路5标临近营业线施工过程中，从施工专项方案的编制、审批入手，精心组织，严格执行各项安全措施，强化落实安全责任，实现了运营和施工安全，积累总结出切实可行的营业线施工安全技术。
参考文献：
[1]铁运〔2012〕280号《铁路营业线施工安全管理办法》
[2]上铁运发〔2012〕586号《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》
论文作者:赵云龙,郭胜英,郑世杰
论文发表刊物:《基层建设》2019年第11期
论文发表时间:2019/6/26
标签：路基论文; 施工安全论文; 管线论文; 铁路论文; 措施论文; 作业论文; 技术论文; 《基层建设》2019年第11期论文;