关键词：明挖结构 大钢模
引言：
随着土木工程行业的发展，现浇混凝土结构的数量日益增多，尤其是在地铁车站工程中，模板用量也在急剧增加。模板的主要作用是保证结构物构件位置、形状等符合工程设计需要。模板是建筑行业中量大面广的重要施工工具。近年来，模板倒塌引起的工程事故也在增加，倒塌的主要原因有以下几个：模板工程无专项的施工方案组织设计；支撑等没经过设计计算，强度、刚度不足；在混凝土施工过程中，模板整体失稳等。这些都是不安全的工程施工隐患。模板制作和安装的技术恰当，可提高混凝土结构物工程施工质量，同时加快施工进度，提高生产率，降低施工成本等作用，因此研究模板施工技术对工程建设具有重要的作用。
2侧墙传统工艺（木模）与大钢模工艺比较
大钢模板与木模板相比具有各自的优缺点，为了较合理的选择模板方案，从地方区域工人的技术水平、结构构件成型的表观尺寸、材料性能指标、环境保护、施工周期进度，适用范围、价格等多方面选择最佳模板方案。根据各自优缺点进行评分，结果如下：
（1）应用范围比较：
大钢模板与传统木模板均可适用于不同的工程规模、结构形式和施工工艺；但是特殊结构钢模板可根据需要制作成各种形式的构件实际尺寸，如圆形柱、穹顶结构等，适用性优于普通模板。地铁结构侧倾工程施工无特殊结构构件，结构形式简单、棱角分明，对模板的要求不高，定制大钢模板和木模板均能满足施工的要求，所以两者基本无差别。
（2）吊装的工作量比较：
大钢模板重量重,在整个模板安装期间一直需要吊车在一旁进行吊装和辅助作业，所花费的机械台班数量大，同时在模板拆除时需要花费同样多的机械台班数量；木模板重量相对较轻,使用人工就可以进行进行模板的安装工作，只需要使用少量吊车台班就可作业；结合地铁车站明挖法施工，车站均配备一台或者两台起重设备，可最大化发挥车站起重设备的工作效益来缩短木模板与大钢模之间台班数的差距。从占用施工资源角度考虑大钢模板安装和拆除时占用的资源少，其施工时的优势远大于采用木模板施工。
（3）成型的混凝土结构尺寸：
钢模板加固系统，部件强度高，组合刚度大，板块制作精度高，拼缝严密，不易变形，混凝土结构尺寸准确，密实光洁； 木模板部件强度相对较低，组合刚度相对较小，板块制作精度高，拼缝严密，混凝土结构尺寸准确，密实光洁；木模板变形分析：现场施工过程中木模板加固体系普遍变形较钢模板大。大钢模板的抗弯、抗剪强度较高，挠度变形小，与普通木模板相比具有较大的优势。在混凝土尺寸控制、外观质量的美观程度等大钢模板优势大于普通木模模板。
（4）工人的技术水平比选：
大钢模板较常用于北方，南方地区模板加固体系一般为普通木模板，北方区域大钢模板工人的技术水平及实际应用相对较成熟，南方地区大钢模板应用较少，工人技术水平及实际应用相对欠缺。从工人技术水平分析本工程位于北方地区使用大钢模具有较大的技术优势。
（5）使用的灵活性分析：
大钢模板使用时必须按预定设计钢模模数施工；普通木模板使用较灵活，使用时没有模数局限的限制，可以按要求加工。在施工过程中如发生设计变更或短墙肢数量较多，剪力墙异形墙肢截面变化导致的长度变化等，都会影响施工。多方面综合分析普通木模板优势比较明显。从施工时模板使用的灵活性来看大钢模板优势小于普通木模模板。
（6）周转次数、损耗及价格比较：
大钢模板工厂预制化加工，损耗较小，可以周转次数较多，但综合单价高于普通木模板；普通木模板使用的次数相对少, 在加工的过程中有一定损耗，但综合单价与大钢模板相比较低。但结合长远考虑与时间综合单价相比较，大钢模还是具有较大优势。
（7）综合比较大钢模具有优势
有效的提高模板安装效益。参考以前的工点木模板的拼装速度，采用大钢模安装的工作效益可提高半天时间。假如已每个施工段（20米左右）的一边侧墙支模节约半天时间来进行流水施工将大大的缩短了工期。
混凝土的表面质量提高了。车站侧墙采用大钢模施工，一定程度上降低了混凝土质量通病（蜂窝、麻面、孔洞、露筋等）的发生。
施工成本降低了。使用定型大钢模板由于使混凝土表面平整了，达到的混凝土外观质量效果。定型模板可以重复使用，可以改造后再使用，降低了模板的成本。在抢赶工期的同时，做到了施工质量和成本两不误。
3大钢模施工技术及工艺
3.1侧墙模板及支撑体系
侧墙采用定制大钢模，支撑体系为单侧三角支架支撑体系，按照结构流水段长度进行组合。单侧支架由埋件系统和架体两部分组成，其中埋件体系包括：地脚螺栓、连接螺母；架体系统包括：架体标准块、外连杆、蝶形螺母和横梁等。地脚螺栓间距300mm布置，三角支撑间距800mm架设。
侧墙模板及支架结构见下图：
3.2 地脚螺栓
埋件材料选用螺纹钢，直径为25mm、L=800mm的螺杆。埋件和地面成45度角，地脚螺栓出地面处距侧墙砼面235 mm，螺栓出地面长度200～300mm，埋入混凝土内不小于500mm。地脚螺栓间距300 mm。地脚螺栓在预埋前应对螺纹采取保护措施，用塑料布包裹并绑牢，以免施工时砼粘附在丝扣上影响上连接螺母。
3.3 安装流程：
钢筋绑扎并验收后→弹外墙边线→合外墙模板→单侧支架吊装到位→安装单侧支架→安装加强钢管（单侧支架斜撑部位的附加钢管，现场自备）→安装压梁槽钢→安装埋件系统→调节支架垂直度→安装上操作平台→再紧固检查一次埋件系统→验收合格后砼浇筑。
①安装墙体模板时，模板下口与预先弹好的墙边线对齐，临时用钢管或钢丝绳将墙体模板撑住。
②吊运单侧支架，将单侧支架由堆放场地吊至现场，单侧支架在吊装时，应轻放轻起，多榀支架堆放在一起时，应在平整场地上相互叠放整齐，以免支架变形。
③需由标准节和加高节组装的单侧支架，应预先在材料堆放场地装拼好，然后由龙门吊吊至现场。
④在直面墙体段，每安装五至六榀单侧支架后，穿插埋件系统的压梁槽钢。
⑤支架安装完后，安装埋件系统。用钩头螺栓将模板背楞与单侧支架部分连成一个整体。
⑥用φ48钢管将支架连成整体，支架后部采用钢管撑至侧墙或预埋件。
⑦最后再紧固并检查一次埋件受力系统，确保砼浇筑时，模板下口不会漏浆。
3.4拆除摸板及支架
1、外墙混凝土浇筑完24小时后，先松动支架后支座，然后再松动预埋件。
2、彻底拆除预埋件，并分类码放保存。
3、吊走单侧支架，模板继续贴靠在墙面上，临时用钢管撑上。
4、侧墙混凝土的强度应在其表面及棱角不致因拆模而受损伤时方可拆除模板。
5、拆除侧墙模板时，应先分块或分段拆除其支撑、卡具及连接件，然后拆除模板。如与模板与混凝土粘结较紧，可用木槌敲击模板使之松动，然后拉下，不得乱砸。
6、拆下的模板和配件等，严禁抛扔，要有专人接应传递，按指定的地点堆放，并做到及时清理、维修和涂刷好隔离剂，以备再用。
7、混凝土拆模后应加强养护。
结语
采用大块整体钢模浇筑侧墙混凝土的方法，大大减少了渗漏水的机率，同时也使侧墙外观质量得到明显的提高，取得了很好的效果；相对于传统工艺，省去了后期拆模对拉螺栓的切除工作，使的混凝土内实外光，棱角分明，色泽统一，外形尺寸控制较好。大钢模施工将会在地铁车站中得到广泛应用。
参考文献：
1.建筑施工手册：中国建筑工业出版社.2002
2.彭泽瑞：北京地铁复八线土建工程技术 北京：中国科学技术出版社2003
3.陶龙光. 城市地下工程. 北京：科学出版社2002
论文作者:闫维民
论文发表刊物:《工程管理前沿》2019年5卷12期
论文发表时间:2019/11/18
标签：模板论文; 支架论文; 混凝土论文; 钢模板论文; 螺栓论文; 结构论文; 地脚论文; 《工程管理前沿》2019年5卷12期论文;