摘要：因为我国综合国力不断增强，交通运输行业也在不断发展，这也就对公路桥梁的整体质量提出更高的要求。公路桥梁的质量要想得到保证，就要在源头抓起，在混凝土施工过程中就对桥梁的施工质量进行监督，这样公路桥梁的质量才能得到保证。所以文章就对公路桥梁混凝土施工过程中的质量控制记性分析探讨，保证公路桥梁混凝土施工过程的顺利进行。
关键词：公路桥梁；混凝土施工；质量控制
城市建设过程中，公路桥梁是城市最基本的设施，但是在交通运输过程中，公路桥梁占到的比重却是非常大的，所以，公路桥梁的施工质量直接会对运输行业产生很大的影响。因此，公路桥梁施工过程中，混凝土的质量得到保证，公路桥梁的整体质量才能得到保证。文章就对公路桥梁施工过程中质量问题出现的原因进行分析，并提出相应的措施来提升公路桥梁混凝土施工过程中的质量，这样公路桥梁的整体质量才能得到保证。
一、公路桥梁混凝土施工过程中质量问题出现的原因
因为我国城市建设的速度加快，在对公路桥梁建设过程中混凝土会经常出现质量问题，公路桥梁比较常见的混凝土问题有表面出现麻面、裂缝以及出现凹凸不平的现象。这些现象产生的原因是多方面的，只要是使用的混凝土原材料不符合相关标准，其次就是在施工过程中不遵守相关的施工技术标准等因素引起的[1]。公路桥梁施工过程中混凝土出现裂缝的主要原因就是水和水泥的配合比例存在问题，并且缺乏一定保养，这样就会导致裂缝的产生。对于公路桥梁混凝土施工中的蜂窝问题，出现这种状况的主要原因就是混凝土浇筑之后振捣不足，或者是施工过程中存在空隙引起的。麻面就是在施工过程中模板缺乏水分，这样就会使混凝土中的水分丧失，导致麻面的出现。露筋的产生就是对公路桥梁进行混凝土浇灌时，混凝土捣固不实或者是垫块发生位移之后导致的。这些就是公路桥梁混凝土施工过程中问题出现的原因分析，下面就对公路桥梁混凝土施工质量的控制措施进行分析。
二、公路桥梁混凝土施工质量控制措施
1、保证公路桥梁混凝土质量
公路桥梁在施工过程中，混凝土的质量是建造的基础，因此，为了保证公路侨联的施工质量，首先应该保证混凝土的质量。对混凝土进行处理过程中，应该对混凝土进行严格的检验，保证混凝土在使用过程中每一项指标都符合相关要求。在混凝土拌制过程中，混凝土的配合比是最重要的一点，混凝土在拌制过程中应该按照相关规定进行拌制，在拌制过程中尽量减少单位用水和单位水泥的用量，并且混凝土在拌制过程中要尽量减少混凝土的收缩应力和水化热反应，这样就能减少混凝土在施工过程中裂缝产生的概率。对桥梁混凝土使用之前还要进行一定的早期试验，但是对混凝土早期试验得到的数据不能当做全部的依据，在实际使用过程中要将等级进行适当的降低，这样在实际施工过程中的质量才能得到保证。
2、对公路桥梁进行预应力管道安装
公路桥梁在进行预应力施工过程中，预应力管道安装是这个阶段最为重要的内容，对公路桥梁预应力管道进行安装过程中，预应力管道的设计和实际受力如果不一致，预应力管道在安装过程中就会受到极大的影响，这样也会对混凝土的质量产生很大的影响[2]。所以在预应力管道安装过程中，应该对管道安装之后进行全方面的检查，还要对混凝土管道的位置进行严格的控制，这样在进行混凝土脚趾过程中浇筑质量才能得到保证。
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3、公路桥梁混凝土施工过程中对扁锚正确使用
公路桥梁在连接结构以及结构截面尺寸受到限制时，经常就会用到扁锚，但是公路桥梁施工过程中对于扁锚的使用存在的问题就是使用方法不当。例如，在工程桥梁施工过程中，建筑企业为了将成本降低，经常会将界面的尺寸减少，这样就会使用扁锚继续进行施工，这中使用方法是不正确的，扁锚在使用过程中是使用张拉法进行逐跟张拉，但是在张拉过程中，如果张拉方法存在问题，这样就会导致钢绞线承受的力量不均匀，这时候就会对混凝土质量产生一定的影响。
在扁锚使用过程中，扁波纹管中扁孔较小，这样就会导致扁孔中的摩擦力较大，超长孔张拉时就会出现很多问题，因为扁孔内部的空间非常小，这样在压浆过程中也会产生很大的问题，在压浆时不能保证内部压浆的饱满性。因此在施工过程中应该正确对便锚进行使用，便锚在使用过程中应该根据公路桥梁施工的优缺点进行适当的调整，使用正确的技术进行施工，这样才能降低因为便锚使用不当导致的质量问题的发生，保证公路桥梁混凝土施工的质量。
4、公路桥梁混凝土施工过程中张拉时间合理控制
公路桥梁混凝土在施工过程中会进行张拉处理，但是有些施工单位为了减少工程施工的时间，在张拉过程中减少张拉的时间，并且混凝土在拌制过程中会使用很多早强剂，这样就能使混凝土提前凝固。但是混凝土的强度增长时间和弹性模量的增长时间存在差异，因为使用早强剂，这样就会导致混凝土强度和弹性模量之间的差距增加，进而引发混凝土出现变形的情况。并且对混凝土进行张拉时，如果时间过早就会导致预应力的损失，这样就会导致公路桥梁的承载能力降低，影响公路桥梁的正常使用。
5、公路桥梁混凝土施工过程中张拉质量控制
对公路桥梁进行张拉处理时，应该对张拉工艺进行仔细选择，现在我国最常用的张拉方法就是一端张拉法。有些工程在施工过程中跨度较大，如果继续使用一端张拉法就有很大的弊端，继续使用一端张拉法中部承载力就会下降，导致裂缝出现，公路桥梁的使用寿命就会受到影响[3]。我国现在公路桥梁施工过程中经常会因为张拉工艺出现问题导致裂缝的出现。因此，当桥梁跨度较大时，应该使用其他的张拉工艺，根据相关规定可以知道，当桥梁跨度大于三十米时，应该使用两端张拉的方法，使用两端张拉的方法能够将一端张拉方法存在的不足进行弥补，这样在张拉过程中相关的技术条件就能得到满足，公路桥梁的质量也能得到提升。
3、公路桥梁混凝土施工过程中防止滑丝断丝
公路桥梁在张拉完成之后，如果夹具夹片无法使钢丝和钢绞线紧密连接在一起，这种情况下就容易发生滑丝现象。相反，钢丝和钢绞线连接过于紧密时，就有可能出现断丝的情况。所以，为了保证钢丝和钢绞线的连接，应该控制好张拉值。在这过程中，首先应该对夹片的质量进行控制，使用时选择符合标准的夹片，夹片在使用之前还要进行相关的检验和复核，这样才能保证夹片在使用过程中的质量。然后对钢丝和钢绞线进行质量检验，对于不符合相关标准的钢丝和钢绞线不能在施工中使用。施工过程中断丝和滑丝情况比较严重时，应该对锚头进行仔细检查，及时将锚头中存在的问题消除，必要情况下可以将钢索更换，这样张拉质量才能得到保证。
4、对公路桥梁混凝土施工过程中的压浆进行控制
公路桥梁的预应力筋极易受到腐蚀，为了解决这一现状，可以使用压浆进行控制。因为现在压浆质量较低，经常会出现孔道内部的填充饱和度出现问题，这种现象出现的原因就是压浆过程中没有使用正确的压浆工艺，在压浆过程中压浆工序没有严格控制也会产生这种现象。因此，对孔道灌浆之前，应该对孔道内部进行清洁，这样压浆的质量才能得到提升，压浆时浆液的质量也要严格进行控制，这样压浆质量才能得到保证。
结束语：
混凝土对于公路桥梁的使用寿命有很大的影响，所以在公路桥梁混凝土施工过程中应该对混凝土的质量进行严格的控制，这样公路桥梁的质量才能得到保证。
参考文献：
[1]王青.公路桥梁混凝土施工过程中的质量控制[J].科技创新与应用，2016，10：216-217.
[2]王保亭.公路桥梁预应力混凝土施工技术的质量控制[J].民营科技，2014，09：196-197.
[3]吴世银.对公路桥梁混凝土施工质量控制措施的分析[J].科技创新与应用，2015，18：233-234.
[4]刘娟.公路桥梁混凝土施工质量控制[J].交通世界（建养.机械），2012，12：281-282.
论文作者:管敏超
论文发表刊物:《基层建设》2016年15期
论文发表时间:2016/11/10
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