摘要：随着我国交通基础设施的飞速发展，陆续建成的高等级公路逐渐进入维修期。旧沥青路面的循环利用越来越多的引起工程建设者和社会的关注。2012年交通运输部发布《关于加快推进公路路面材料循环利用工作的指导意见》提出到2020年全国公路路面旧沥青材料的循环利用率达到90%以上的要求。笔者通过对沥青路面热再生技术涉及材料、设备、工艺的研究应用，总结沥青混合料厂拌热再生和沥青路面就地热再生技术在施工中的应用要点，指出正确使用这些要点不仅能够确保项目质量还能够节约原材料，保护环境，降低建设成本，对高等级路面的病害处治具有借鉴意义。
关键词：沥青路面；热再生技术；施工；应用要点
下文首先介绍了沥青路面热再生技术的概念及分类，分析了沥青混合料厂拌热再生和沥青路面就地热再生技术在使用范围、优缺点及施工中需要注意的要点，指出沥青路面热再生技术对高等级路面的病害处治具有借鉴作用。
1沥青路面热再生技术的概念和分类
沥青路面热再生技术，就是通过一定的工艺流程将原沥青路面进行处理，使其重新恢复性能，达到能够继续使用的标准。按照使用设备及施工方式的不同，热再生技术分为沥青混合料厂拌热再生和沥青路面就地热再生。
2沥青混合料厂拌热再生
2.1简介
厂拌热再生是将回收后的旧沥青路面材料(RAP)，经处理筛分后作为一种集料，与新沥青混合料及再生剂通过试验确定出适宜的掺配比例，然后使用间歇式或连续式厂拌设备生产出符合规范及设计要求的沥青混凝土，按照热拌沥青混合料的施工工艺重新铺筑路面的一种技术。在高等级公路养护维修及路面改造的过程中，对旧沥青路面经过处理后进行厂拌热再生技术是目前沥青混合料施工应用较为成熟的技术，具有较为完善的配套设备和施工工艺。
2.2优缺点
优点:技术成熟、技术难度小。适用范围广，质量有保证。缺点:旧沥青混合料需要来回运输。拌和厂(站)需要增设专用加热设备，RAP用量较少，一般为10%～20%，连续式拌和楼一般能达到30%～40%。
2.3适用范围
适用于各等级公路沥青混合料(RAP)的热拌再生利用，新的沥青混合料根据其使用性能的各项指标及工程施工的质量要求，可用于沥青路面改造及养护维修工程的路面面层和柔性基层。
2.4施工要点
1) RAP回收、预处理和堆放。RAP材料可选用冷铣刨、机械开挖等方式进行回收，不得混入基层废料、杂物、土等杂质。回收后在拌和厂(站)进行破碎和筛分，要注意RAP的最大粒径小于再生沥青混合料最大公称粒径，破碎后筛分成不少于两档的集料。回收处理后的RAP材料应分开堆放，避免长期堆放。2)拌和。RAP材料含水率、拌和设备加热能力、矿料级配和新添加沥青的使用性能是影响热再生拌和生产温度和拌和时间的关键因素，生产温度和拌和时间以不破坏旧沥青材料的老化性能，保障再生混合料性能稳定为原则。拌和设备必须具备RAP配料装置和计量装置，使用间歇式拌和设备，宜配置RAP烘干加热系统。RAP材料含水量不大于3%。应适当提高新集料的加热温度，但不宜超过200℃。再生混合料的出仓温度比一般热拌沥青混合料高5℃～15℃。再生混合料的干拌时间比一般热拌沥青混合料的时间需要延长5s～10s，总拌和时间需要延长15s左右，确保再生混合料质量稳定。3)摊铺和碾压。再生混合料的摊铺温度比一般热拌沥青混合料高5℃～15℃，压实温度高5℃～10℃。其他要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》的规定。4)养生及开放交通。
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3沥青路面就地热再生
3.1简介
就地热再生技术是利用沥青路面热再生机组，对病害路面进行加热、耙松(或铣刨)后，现场添加一定比例的新沥青混合料及再生剂，经现场热态拌和，通过摊铺机进行摊铺，压路机压实后，形成新的沥青混凝土表面层，性能达到新铺路面的规范及设计要求指标。按照添加新沥青混合料方式的不同将它分为复拌再生和复拌加罩面再生两种施工措施。
1)复拌再生:使用热再生机组将一定深度内的病害沥青路面进行加热、耙松(或铣刨)，现场掺加一定比例的新沥青混合料及再生剂，经现场热态拌和，通过摊铺机进行摊铺，压路机压实后一次成型。掺加的沥青混合料比例一般控制在30%之内。2)复拌加罩面再生:使用热再生机组将一定深度内的病害沥青路面进行加热、耙松(或铣刨)，现场掺加一定比例的新沥青混合料及再生剂，经现场热态拌和形成再生混合料，通过复拌机首先摊铺再生混合料，同时加罩一层沥青混凝土磨耗层在再生混合料之上，两层一起压实成型，提高路面的承载能力。
3.2优缺点优点
RAP全部就地再生利用，节省了材料运转费用。缺点:1)再生深度有限，需用专用设备，对一次性施工的长度有一定要求，适合高等级公路预防性养护工程。2)无法剥离老化、修补及表面处治后不适合再生的旧混合料，级配调整范围要求较高。
3.3适用范围
再生深度一般为20mm～50mm，适用于路面表面功能的恢复工程。高速公路和路基强度较好的一、二级公路沥青路面出现车辙(15mm以下)、裂缝等病害应采用就地热再生技术，能够较快处治路面病害，延长路面使用寿命。对于较大面积的结构性病害不适合就地热再生的施工。
3.4施工要点
1)路面加热软化。将病害路面加热软化，现场加热拌和后的温度保持在130℃～150℃。温度过高会导致旧沥青老化，温度不足会造成耙松(或铣刨)时集料破损，造成混合料级配发生变化，影响再生后混合料的稳定性。为减少不必要的热量损耗，必须准确安排加热机组、复拌机、摊铺机之间的距离，提高施工质量。旧沥青路面的加热宽度要比计划再生的宽度每侧至少宽出200mm，确保新旧路面的良好连接。2)再生复拌及摊铺。铣刨深度要均匀。再生剂喷洒装置与复拌机同步行进并采用电脑控制，按照配比精准喷洒。再生混合料的摊铺温度应控制在120℃～150℃。3)碾压与开放交通。压实设备宜采用“两钢两胶”，钢轮压路机使用12t～15t振动双钢轮、胶轮压路机使用30t胶轮配合使用。碾压过程中压路机跟紧摊铺机，双钢轮压路机要减少喷水，胶轮压路机不宜喷水，以确保压实质量。再生层路表温度低于50℃时方可开放交通。
4结语
总结经验，沥青混合料厂拌热再生和沥青路面就地热再生技术与传统的冷刨热铺施工相比，减少沥青、碎石等原材料的使用，克服废旧沥青混合料的存放处理难题，不仅降低了建设成本，还保护了生态环境。随着沥青路面热再生技术的逐渐完善，笔者认为在高等级路面的病害处治及改造工程中一定会得到广泛的应用。
参考文献
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论文作者:邱华兵
论文发表刊物:《信息技术时代》2018年6期
论文发表时间:2019/3/15
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