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摘要：沥青路面作为我国公路主要的路面结构形式，在高级、次高级路面中占有很高的比例。因沥青路面具有良好的力学性能、表面平整度、耐磨抗滑、低噪音、施工周期短、维修简便、平稳舒适的行车性能等特点而被广泛应用。应该在施工中严格执行每一道工序，对质量要求实现严格把关，对公路工程的质量进行严格控制，确保公路工程的质量。在不断地研究中采取新工艺和新技术来提高工作效率，促使公路工程的迅速发展。
关键词：公路工程；沥青混凝土；路面工程
一、公路工程沥青混凝土路面施工难点
1、拌制沥青混合料
沥青混合料的拌制设备必须按照相关规定要求进行选择，要以不影响沥青混凝土使用性能为前提，拌合站的生产能力需要满足工程需求。判定一个拌合站是否合格，需要看其自动拌合性能，还有在生产过程中对于生产量的把控能力，判断拌合质量是否与需要相符合，依据以上条件，选择最为适合的施工机械，分析各环节的生产、操作能力，保证其可以和拌和机相互配合，满足拌和机的生产需求等。拌和站所处的地段需要空旷且干燥，且交通便利，做到运输车自拌合站出发，尽量保证在1个小时之内赶到施工现场。
2、设计沥青混凝土的配比
在铺设沥青混凝土路面时，需要先对沥青混凝土进行配比设计，使其按照目标配合比、实际生产配合比、生产配合比检验这样的三个阶段来完成。与此同时，还需要对施工路面进行放样测量，以此确保复测的水准点符合精准度，最后，对摊铺设备、碾压设备、运输车辆等施工操作的设备所具备的精准度和具体的数量做出检查。
二、沥青混凝土路面施工技术重点
1、施工准备阶段
进行正常的施工之前，首先需要仔细检查摊铺机的使用性能，以及对施工现场的各种设备做好相应的准备工作：第一，把施工现场清理干净，保证施工路面的清洁，且平整度达到设计要求；第二，对摊铺机的综合使用性能进行测试，保证在施工过程中与路面拱度要求相一致；第三，选用最为合适的运输设备，使用前对车辆底部涂抹一层油水混合物，避免沥青混合料粘车；第四，派专人在摊铺机履带前进行卸料指挥，主要负责运料车空挡时的安全防护，防止运料车漏料，确保摊铺质量。
2、施工材料选取
在沥青混凝土路面施工中，应在工程实际需求的基础上进行选材设计。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆主要原则如下：（1）沥青选材；需根据工程需求以及资金进行沥青材料的选择，对于国产或是进口沥青的选用需进行原材料试验、改性纤维素试验以及掺杂剥离试验，同时在试验的过程中可选择不同的添加剂，从而改善其沥青性质，包括丁苯橡胶、苯乙烯等。其次需在高温、高压、加水、加荷等条件下进行反复试验，以从中观察沥青与混合料结合的稳定性。（2）物料选材；在沥青原料的选择中，除了需要沥青以及集料之外，还需加入矿粉、粉煤灰等添加剂，从而对沥青材料的性质进行保障，且需按照严格的要求进行采购，从而保障材料的稳定性。（3）集料选材；按照工艺需求对砂、石等集科进行取样试验，并根据路面施工中的应用区域不同，对集料的要求也不相同，因此只有经过实践以及试验测定，才能获得满足工程需求的混凝土原料。比如为提升抗车辙能力，就应选择AH—50至AH—70沥青，但如在寒冷地区则主要考虑沥青混凝土的耐寒能力，所以采用AH-11沥青可使路面具有较强的耐寒能力。
3、沥青混凝土拌和与运输
在沥青选料的基础上，采用对沥青混合料进行机械拌和，且拌和厂的选址需要合理设计，同时在拌合的过程中，需对拌合的时间与温度进行控制，且各类沥青混合料的拌制温度应满足要求，一般情况下，间歇式拌和生产周期不宜少于45s。在沥青混凝土路面施工中，混合料的使用材料主要为粉煤灰、沥青、混凝土、粗粒以及细骨料等，因为此种混合料的含水量相对较低，容易出现干硬情况，所以通常会选用连续的搅拌装置进行施工，其可确保混合料在运输过程中的水分流失控制在合理的范围之内。其次在沥青混凝土拌合过程中，因为需要设计目标比以及生产配合比，而且所得到的的沥青混凝土需具有适当的孔隙率、透水性以及温度，因此需要对沥青混凝土的粗集料、细集料的比例进行精准设计，且所得到的的配合比结果需满足“S型级配曲线”。另外在施工的过程中，施工人员应尽量选择吨位大的自卸车，并且需加上防护罩，在运输的过程中还应确保运输的速度，以使其在指定的时间内到达施工现场。
4、路面摊铺准备事宜
沥青路面进行摊铺前，首先要做好试验检测工作，得出精确的试验数据，并对摊铺数据进行确认，以保证摊铺质量。不仅如此，在下一道工序开展前，必须到施工现场做好全面勘察与调研工作，每一阶段的施工要点都必须按照相关标准规范要求具体开展。通常情况下，摊铺机操作手需要特别注意的要点包括：第一，根据路面宽度要求确定摊铺机宽度；第二，控制摊铺机料位器的高度，即高出路面的2/3，视为标准高度；第三，务必保证摊铺过程中的连续性和稳定性；第四，合理控制摊铺速度，一般控制在2～3m/min的均匀速度行驶，在此过程不能出现停机等料现象，以保证摊铺的连续性。另外，摊铺阶段必须安排专门人员对现场进行监督指挥，一旦发生问题，及时做好相关处理措施。
5、碾压沥青混合料
碾压包括初压、复压和终压三个阶段，需要注意的是，初压需要注重稳定性，一般需要双钢轮静压和振压各一次；复压的要点在于强化其密度，控制碾压时间，在保证时间合理的前提下，摊铺温度不能高于80℃；接下来的终压操作，主要目的在于清除压实痕迹，保持表面平整度，利用双钢轮压路机做好二次碾压工作，平均速度每小时不超过4千米。其中，碾压温度需要控制在70℃以上。在完成终压操作之后，需要安排专业人员进行检测工作，同时，时刻关注路面平整度的变化，做好相关处理工作。
6、碾压成型技术
路面摊铺结束后，就要进行碾压成型。一般主要分为三个碾压施工程序，采用的机械为压路机。①分段进行碾压。采用这种碾压方式，主要是保证初压、复压、终压三个碾压阶段的密切衔接。一般沥青混凝土分段碾压的长度为30～50m，每个碾压路段之间设有明显的标记。由专业碾压人员负责指导司机进行碾压。严格按照碾压流程与标准进行，保证碾压后的效果符合工程标准。②严格控制碾压速度。压路机对沥青混凝土路面的碾压速度直接关系着碾压的质量，因此，在碾压过程中，压路机一定要匀速前进，不可随意停顿，在初压阶段，利用两辆轮胎压路机进行碾压，保证碾压次数至少为2次。保持2～3km/h的碾压速度。复压阶段，采用三辆重型轮胎压力机，每台至少碾压两次，保持4.5～5.5km/h的碾压速度。终压阶段，要采用一辆重型双钢轮压路机进行碾压，且要保持5～7km/h的碾压速度。
7、接缝处理及路面养护
路面施工过程中，路面接缝处是很容易产生问题的部分，需要引起重视。接缝处的问题一般是在压实过程中产生的，为了保证及时地处理接缝处问题就要加强对路面压实的检查，而路面养护也是整个施工的关键，在整个施工过程完成以后就要进行路面养护，一般的养护措施就是洒水养护，并且要持续7天以上。
结束语
综上所述，为了保障公路工程的质量，我们要做的工作有很多，可以从前期准备工作入手，加强施工过程的每一道工序的智力控制，确保沥青混凝土路面的施工质量，延长公路的使用寿命。需要从施工准备工作入手，加强施工过程中各项工序的质量控制，从而确保沥青混凝土路面的整体质量，有效延长公路的使用寿命。
参考文献：
[1]张登良.沥青路面工程手册.人民交通出版社，2016.
[2]刘松，周成韵，李尚松.Superpave混合料碾压工艺探讨.现代交通技术，2015（2）.
论文作者:杨露露
论文发表刊物:《建筑科技》2017年第15期
论文发表时间:2018/1/10
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