摘要：当前，随着中国经济的快速发展，全国公路总里程逐年增加。但是，伴随着道路运输条件的不断改善，道路越来越多地被过度使用，出现严重的道路损坏和运输超限、超载现象。因此，需要高度重视道路养护工作的发展。在此背景下，作者简要探讨了旧道路冷再生技术在公路养护工程中的应用。
关键词：冷再生；技术；公路；养护；工程
在道路维护和翻新项目中，经常会使用冷再生技术，即在常温条件下使用再生机械设备进行铣刨、压碎、添加、混合、摊铺和碾压的操作工序从而形成满足设计要求的新结构层。
1.某公路工程概况
公路项目的总长度约为27.5公里，它的设计以辅助道路为标准，整个路段的设计速度40km/h，设计使用寿命确定为12年。由于对旧道路的破坏程度不同，因此存在多种处理方式，在田间条件良好的普通路段中，采用冷再生技术进行处理，然后依次浇筑水泥稳定碎石和沥青混凝土。从上到下，表面层由沥青混凝土制成，厚度为9cm，基础层由石灰稳定的土壤制成，厚度为30cm，采用冷再生技术处理的旧路的深度为18cm。它具有以下几段：第一，K99 + 260-K100 + 560第二，K102 + 872-K104 + 100；第三，K106 + 584-K108 + 473；第四，K108 + 624-K109 + 355；第五，K110 + 362-K111 + 536；第六，K121 + 573-K122 + 478，工程量约为100，000平方米。在正式开始施工之前，应该选择一个有代表性的路段进行测试以作为试验路段，即K99 + 260-K99 + 460。[1]通过试用和施工确定原始设计方案是否可行，并进行必要的调整和修改以为正式施工提供必要的技术参数和科学的正确指导，确保施工顺利进行。该项目的主要困难如下：由于受当前交通流量的直接影响，需要半幅建设施工；为了在规定的工作期限内完成工程，应合理安排施工，以确保施工的严谨性和施工的科学性。在保障质量的基础上，加快效率，缩短工期。
2.冷再生技术在公路养护中的优势
旧道路冷再生技术是重要的道路养护技术，它的工作原理是：首先对旧路面进行压实、挖掘和铣削，对旧路面材料进行分析和过滤，然后根据需要进行混合。再加入再生剂和添加剂，然后在自然环境温度条件下进行搅拌、铺筑、压实并形成满足设计强度要求的结构层，以创建具有更高强度性能的新基层。应用优势相较于传统的公路养护技术，旧路冷再生技术的应用优势表现在以下方面。
首先，它治愈了旧表层的疾病并治疗了基层疾病。其次，在旧路面材料的基础上进行施工，充分利用旧材料，减少新材料的用量。降低了运输成本，降低了人工成本。第三，冷再生具有良好的稳定性和保证性，便于企业控制，工艺流程简单。第四，冷再生会增加费旧材料的循环利用，减少废物对环境污染的影响，在实际应用中不会产生废气和粉尘，因此具有可观的经济效益和环境效益；第五，现场的冷再生不会对正常的交通秩序产生太大影响，从而体现出更好的社会效益。
3.公路养护冷再生技术应用流程
3.1 施工工艺工艺流程
对旧路面进行彻底的清理工作→均匀的撒布一层粗骨料→水泥材料的摊铺→使用冷再生机实施加水搅拌工作→整形处理工作→碾压工作→最后完成标准养生。
3.2 施工方法
3.2.1 现场清理
正式施工前，彻底清理旧路面，清除路面上的垃圾，杂质和浮土，然后在旧路面上均匀铺撒一层粗骨料，满足表1.
表1 筛孔尺寸范围要求（mm）[2]
3.2.2 水泥摊铺
采用拉制方格的方法进行摊铺，水泥用量严格控制在5％左右，压实厚度控制在18cm，计算水泥单位面积水泥用量和单位质量有效摊铺面积。该位置是手动铺砌的，铺装后表面没有毛坯或水泥浓度。在现场冷再生机的位置，水泥的铺装长度向前50m，也可以根据冷再生机的运行速度进行铺装，可以防止大量水泥流失。
3.2.3 试验检测
事先在施工现场对旧的道路材料进行采样，然后将它们发送到实验室，以测试包括强度，含水量和干密度在内的各项参数的性能。冷再生机用于将旧的路面材料与水泥混合。此时，现场测试人员需要测试实际含水量，以确保冷再生的实际含水量达到+ 1％的最佳含水量，以实现水泥水化的基本条件，最终能弥补滚动造成的损失。此外，冷再生完成后，还需进行现场回收，然后根据最佳含水量将样品送至实验室进行水混合。
3.2.4 加水拌和
当水泥撒布长度为50 m时，开始使用再生机施工。使用的再生机类型为2500型，有效工作宽度为2.5 m。工艺参数包括：第一把刀为2.5 m；第二把刀重叠20厘米，再生为2.3 m。第三把刀保持30厘米，再生长度为2.2 m。在混合过程中，其运行速度严格控制在6m/min。再生机运行之前，用洒水车洒水并为再生机提供水源。对于此项目中使用的再生机，往返长度为100到200 m，并且测试段可以一次性完成。
3.2.5 整形处理
将混合物通过再生机充分混合后，首先通过胶轮压路机测量压力，速度为3 km/h。在排压的情况下，如果含水量不均匀，应将其翻松并弄平后继续压碎。排压完成后，使用平地机根据设计标高对设计进行调平，直到满足设计要求。
3.2.6 碾压
由再生机施做两刀之后，使用胶轮压路机压实，速度限制在1.5〜3.0km/h。压实过程完成后，用平地机进行精平。整平达到合格标准后，振动压路机在强烈振动下连续碾压6次，以确保基层充分压实。在碾压过程中，请注意错误轴的宽度，并从道路的两侧向中心连续滚动。对于超高通道，应将其从低点压到高点。在碾压结束时，再生层的表面保持平坦和光滑，并且有少量的水渗出。应该注意的是，最终压力必须在水泥的最终凝固时间之前完成。在压实处理之后，通过灌砂法测量压实度，并且要求压实度大于96％[3]。
3.2.7 养护
碾压完成4个小时后，使用水车对表面进行浇水和保养。要求在7天内没有车辆通过，必要时可以放行小型车辆，并进行24小时养生，以使表面始终处于湿润状态。
3.3 质量控制
用于建筑的冷再生机，应满足以下要求：切割深度由工作装置严格而准确地控制；有效工作宽度大于2m。在冷再生施工中，应满足以下要求：根据设计要求对路面进行深度的铣刨和混合。操作必须均匀，缓慢且连续，速度和停止不应随意更改。施工速度应控制在4〜10m/min的范围内；纵向接头应避开车轮轨迹，纵缝相邻两个施工面之间的重叠应在100mm以上。
碾压应满足以下要求：在冷再生施工作业中，应采用流水作业法，以确保各过程之间可以紧密相连，从而缩短了混合和碾压之间的延迟时间。在初始压力期间，应将混合物的实际水分含量控制在约+ 1％的最佳水分含量。碾压时表面总是湿润的，如果水的蒸发速度较快，应及时补充；如果松动，应将其松开并重新进行搅拌，以确保其符合质量要求；碾压结束前，应使用平地机使中间水平，以确保纵向完美，超高和路拱可以达到设计要求；压路机应在初始压力下以恒定速度缓慢驱动。压路机初压的速度应控制在1.5至3.0 km/h的范围内，复压速度应控制在2至4 km/h的范围内再进行复压。
3.4 雨季施工注意事项
在施工期间要注意天气，下雨时请勿进行施工。施工中所用的水泥应存放在防水处，并应安排专人保管和设置必要的防水设施，以防止水泥被水浸湿和被雨淋湿。必须合理安排施工工序，合理使用材料，避免浪费。
3.5 安全文明施工
3.5.1 环保措施
提高建筑工人的环保意识，规范他们的行为。安排专人在施工现场调度指挥车辆，以确保施工顺利进行。在施工的开始和结束时应安排特殊的交通警卫进行交通管制和疏导过往车辆，放置标志牌，起到警示作用。
3.5.2 安全措施
搞好建筑工人安全教育，使他们形成良好的安全意识，并成立专门的安全人员，负责安全工作。加强设备和人员管理，避免施工期间发生安全事故。在施工区，应设置醒目的标牌，加强交通管制和疏导，以免发生事故。
在施工中，还应注意机电管理，并应由专人负责。项目建设期间，需做到不发生重大事故，保持工伤事故的死亡率为零。
结束语：
通过大量的实践证明，旧路冷再生技术在公路养护工程中具有重要的应用价值，不仅提高了公路养护的质量和效率，而且还获得了可观的经济、环境和社会效益，因此值得广泛推广应用。
参考文献：
[1]马占文.旧路冷再生技术在公路养护工程中的应用[J].工程建设与设计，2017（08）：148-149.
[2]刘巧珍.旧路冷再生技术在公路养护工程中的应用分析[J].交通世界，2017（Z2）：30-31.
[3]张媛媛，孙杨，王珏，杜康.冷再生技术应用及经济效益评价[J].化工管理，2016（33）：133.
论文作者:马润平
论文发表刊物:《基层建设》2019年第26期
论文发表时间:2019/12/17
标签：水泥论文; 技术论文; 公路论文; 路面论文; 道路论文; 含水量论文; 平地机论文; 《基层建设》2019年第26期论文;