摘要：预应力技术被广泛的应用到路桥施工中。本文通过介绍预应力技术的重要作用，结合路桥施工中预应力技术的应用、分析路桥施工中预应力技术遇到的问题，并且针对这些问题，提出解决的措施。
关键词：路桥施工；预应力技术；应用
随着我国经济的发快速发展，国家越来越重视路桥的基础建设，这就是要求路桥设计和施工单位加强路桥的施工质量和施工要求，确保路桥的质量。预应力技术广泛的应用到路桥施工中，要求施工单位提高整体的技术，才能符合交通运输行业发展的趋势。将预应力技术应用到路桥施工中有效的完善施工质量，为提高路桥工程整体质量打下了稳定的基础。
一、路桥施工中预应力技术的重要作用
（一）提高路桥构件的承受能力。路桥工程中有大量的结构构件，一般情况下，只要混凝土的配合比合理，强度适当便拥有较强的纵横荷载承受能力，然而在侧面荷载的承受能力方面却比较薄弱，容易造成混凝土产生裂缝和变形，影响路桥的安全使用。混凝土在承受侧压力时，混凝土内部会产生较大应力，当此应力超出混凝土承受能力时，便会出现混凝土裂缝，为提升混凝土对内应力的承受能力，外贴碳纤维是施工中经常用以提升混凝土承受能力的一种方式，利用预应力技术对碳纤维贴片和混凝土构件进行处理可以有效提升构件刚度，降低裂缝出现的可能性，使构件能够拥有更长的使用年限，促进路桥施工质量的提升。
（二）提高承重构件的承载力。承重构件是路桥工程施工的前提，唯有做好承重构件的施工，才能更好地方便后续施工，保障路桥顺利施工。众所周知，路桥上部构件自重较大，因此对于下部承重构件的强度要求就会很高，想要通过采用单纯的碳纤维贴片难以满足工程施工高强度的要求。通过预应力技术对承重构件加以处理，可以改善构件内部受压/受拉应力情况，提高承重构件强度，促进路桥施工质量的提升。
（三）延长桥面的使用寿命。路桥工程中，桥面的施工是其中重要的内容，同时也是车辆安全运行的基础，一般情况下，路桥桥面施工需要经过预先构筑，吊装拼接而成，桥面不同部分有着不同的面积和体积，在自身重力以及外力的作用下，桥面内部会产生较大内应力，一旦此应力超出桥面承受极限，桥面便会出现裂缝，影响路桥使用。因此，将预应力技术应用到路桥桥面施工当中，可以显著提升桥面强度和刚度，提高其承载能力和抗形变能力，减少桥面病害发生的几率，确保桥面平整，保证交通安全，并且，利用预应力技术能够降低桥面厚度、延长桥面长度、减少桥面接缝数量、提高桥面耐久性以及减少钢筋材料的使用量，保证路桥施工进度，此外，还有利于工程造价的控制、降低桥面检修维护成本、延长路桥使用年限，为路桥工程的发展建设提供坚实的技术保障。
二、预应力技术在路桥施工中的应用
（一）预应力钢绞线的选择。预应力钢绞线的选择是路桥施工质量的重要影响因素。目前，在我国路桥工程建设中，使用的预应力钢绞线规格主要有下列四种：一是松弛性较低的钢绞线，这种钢绞线的质量较好，价格低廉，应用此种钢绞线能够起到美化路桥结构的作用，由于其上述优点被广泛应用在路桥建设施工当中；二是预应力钢丝，此种规格的钢绞线有着矫直回火的性质；三是预应力钢筋，此种预应力钢绞线拥有较强刚度和防透性特点，一般在钢筋混凝土结构的施工当中应用较多；四是一般的钢绞线。在路桥工程预应力技术应用过程中，选择钢绞线时要综合钢绞线的刚度、强度、表面性质以及承载度等因素，确保质量的同时又达到控制施工成本的目的。
（二）预应力加固。在路桥施工中，采用预应力技术能够起到很好的加固效果，应用预应力技术能够提高桥梁承载力和稳定性，延长路桥使用寿命。路桥施工中采用预应力技术的主要目的是为了提升路桥的承载力，当前通常采用改变桥面受力，增加桥面补强力度，添加预应力构件等来提升路桥荷载能力，这种方法简单有效，较常使用。预应力加固可以充分发挥钢筋对路桥工程的加固作用，提升路桥的安全性。
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（三）预应力锚具的选择。锚具的选择是预应力技术有效实施的重要条件，预应力技术的不同所使用的锚具规格也是截然不同的，因此，在选择锚具时，要注意区分路桥施工中采用何种预应力技术。通常路桥施工中采用的预应力方法有先张法和后张法两种，在小型构件的生产中使用的是先张法且该方法只适用此种情况，而后张法所需要的锚具是机械锚固类或是摩组锚固类。这两种锚具在适用性方面有着一定的差别，机械锚固类锚具的要好一些，具体选用哪一类锚具要视具体施工而言。
（四）在受弯构件中应用预应力技术。由于路桥工程有着极为严格的承载性要求，一般会修筑预应力加固结构在桥墩的外部以确保其承载力达标。如果选用钢筋材料来进行加固处理。在进行修筑的时候，首先会施加一个压力在结构上，使其向内产生弹性形变，并在受弯之后在桥墩结构的外部固定住。这样一来，即便后期车辆通过产生相应的荷载力的时候，原有的压力会在此基础上和剪力间产生相互的抵消，以便于减轻结构的压力，确保结构不受损。具体选用的材料既可以是钢筋和混凝土，也可以是新型材料，最终目的都是降低结构重量，减轻基层压力。
（五）预应力技术在现浇混凝土中的具体应用。在路桥工程建设中最为常见的结构类型就是混凝土结构了，但是混凝土结构也存在一个严重的缺陷就是极为容易产生裂缝，不仅不利于结构的强度、稳定性，还影响路桥工程的外在美观性。而通过添加具备支撑作用的预应力材料在混凝土的浇筑过程中，就能显著改善该问题。具体施工步骤如下：第一，依据工程设计要求，优化配合好混凝土原材料，并进行振捣，通过相应的时间以及强度设计，使其符合设计方案中所计算好的预应力标准；第二，添加一定的碳素棒在原材料中，振动一定时间后将其取出。由于混凝土材料在使用之前需要闲置一定的时间，为避免其出现分层离析现象，应做好观察工作，出现显著分层的时候要再次进行振动搅拌，确保所有材料得到最佳的融合；第三，完成混凝土结构的浇筑施工后需要覆盖一层保护膜，并进行一定时间的养护处理，完成养护后再拆除模具。拆模前需全面测量材料的温湿度，以避免出现有害裂缝；第四，做好路桥工程基层的排水工作。完成排水后，利用水泥填充牢固混凝土结构的连接位置，并清理干净施工现场即可。
三、预应力在路桥施工中应用遇到的主要问题
（一）混凝土出现变形开裂。在混凝土的浇筑过程中，如果振动棒没有对混凝土进行密实振捣，混凝土则呈现为稀疏状态，从而使混凝土的强度不能满足路桥施工要求。同时，锚板处的混凝土在承受外来压力时，如果受压面积不足，很容易使混凝土出现变形或者开裂问题，从而影响路桥使用寿命。
（二）铺垫板面和孔道轴线相互不垂直。如果预应力牵拉过程中不够稳定，其张拉力就会无法满足路桥施工的要求，导致铺垫板面和孔道轴线的位置出现偏移，使预应力轴线在垂直方向无法与铺垫板面相互对准，影响路桥整体结构的稳定性。
（三）.波纹管出现堵塞问题。在路桥施工的过程中，如果施工人员没有按照工艺标准进行操作，很容易导致波纹管定位失误，使波纹管出现弯折扭曲。同时，在混凝土振捣的过程中，施工人员操作失误或者没有按照规定进行振捣，则可能导致波纹管出现破裂问题，进而使混凝土进入波纹管造成堵塞。
四、预应力应用中存在问题的解决措施
（一）混凝土变形开裂的解决措施。混凝土的变形开裂主要受到其浇筑时湿度、温度、振捣方法和浇筑顺序等因素的影响，所以施工单位在进行混凝土的振捣过程中，需要注意混凝土浇筑的密实性，把握好浇筑的顺序与方法，以减少混凝土出现变形问题。同时，在施工的过程中，施工人员需要在垫板下面设置一定数量钢筋，增加混凝土构件的强度与刚度，确保混凝土强度可以承受荷载时的拉应力，避免混凝土出现开裂问题。
（二）铺垫板面和孔道轴线不垂直的解决措施。铺垫板面和孔道轴线不垂直会使钢绞线的内力存在差异，进而使路桥锚杯出现滑动而造成安全事故，所以保持铺垫板面和孔道轴线的垂直至关重要。在路桥施工过程中，施工单位需要对铺垫板面和孔道轴线的垂直问题进行认真检查，并对锚垫板进行适当的加固处理，以增加垫板稳定性。同时，施工单位可以在铺垫板处再设置一块钢板，以增强垫板稳固性。
（三）波纹管堵塞问题的解决措施。首先，施工单位需要加强预应力施工的质量管理，确保钢筋的完整性及性能，做好钢筋预埋时的质量控制，避免因质量问题导致波纹管出现堵塞。其次，施工单位需要做好施工人员的技术培训，提高其质量意识和责任意识，在施工中按照标准和要求进行规范操作，避免因施工失误损坏波纹管，并造成波纹管出现堵塞。最后，施工单位在施工过程中要认真检查波纹管的情况，在发现波纹管出现堵塞后应立即采取有效措施进行疏通，避免因此引发安全事故。
五、结束语
总之，路桥施工中合理利用预应力技术，可以提高路桥施工的质量与效率，延长路桥的使用寿命。施工单位只有了解预应力技术在受弯构件、施工加固和材料及工具选择等方面的应用，正确认识其在路桥施工中存在的问题，并采取有效地解决措施，才能真正保障路桥结构的稳定性与施工的安全性，推动城市建设的持续发展。
参考文献：
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论文作者:伍浩
论文发表刊物:《基层建设》2016年14期
论文发表时间:2016/11/3
标签：预应力论文; 混凝土论文; 桥面论文; 构件论文; 技术论文; 孔道论文; 钢筋论文; 《基层建设》2016年14期论文;