（中铁一局集团新运工程有限公司朔黄铁路肃宁分公司）
摘要：朔黄铁路是我国西煤东运的第二大通道。近年来由于重载牵引列车的开行，朔黄线两万吨开行不断增加。朔黄线运量的不断攀升，运量不断的突破，对列车运输安全正点到达，更是提出更高的要求，尤其对乘务员平稳操纵水平不断增高，在此背景下，平稳操纵指导系统应时而生。让模式化的操纵方式、指导提示乘务员平稳操纵列车、提高乘务员的操纵水平，确保列车运行安全。
关键词：科技助安；平稳操纵；运行安全
列车平稳操纵指导评价系统旨在为优化列车平稳操纵办法，提高 司乘人员操纵水平提供有利的技术平台。机车操纵指导评价系统采用 开放式结构和模块化管理的设计理念，根据各线路条件及运输组织模 式，以及有关列车操纵的规章及现场总结出的实际操纵 经验，进行归纳、整理，经过检验优化，量化为计算机可识别的平稳 操纵评价标准。
一、列车平稳操纵指导评价系主要包括：车载指导系统、地面分析系 统。这两部分内容实现了对列车平稳操纵的指导、考核及标准检验，框图如图 1.1.1。
三、系统总体功能
数据采集 实时采集机车运行时间、车次、机车号、司机号、计长、辆数、机车运行公里标、机车工况、速度、限速值、信号机状态等列车编组 数据及牵引/再生制动力、列车管压力、总风压力、制动缸压力、主 断状态等列车运行数据的功能
曲线显示 通过无线网络连接，实现移动显示终端实时显示线路纵断面，速 度、牵引/制动力和列车管压力的建议操纵曲线和实际操纵运行曲线。
操纵提示 将根据不同编组及线路条件、操纵试验整理的操纵提示卡内容，根据操纵地点，预存于车载主机中，当列车运行到提示点前方，移动显示终端将提前弹出文字提示对话框，给乘务员操纵提供参考
语音提示包括关键点的语音提示（减压、缓解地点提示等内容）、充排风计时提示、车机联控地点提示、区间运行时分提示。
数据更新及存储 主机自动记录全程运行数据，通过转存设备，下载到地面分析系 统中；通过地面分析软件更新主机的标准及线路数据信息。
四、两万吨开行情况
自2016年3月9日朔黄公司开行两万吨重载列车，两万吨重载列车编组模式为神华号交流机车+108辆C80型车辆+神华号交流机车+108辆C80型车辆+可控列尾，牵引动力采用两台神华号大功率交流机车牵引216辆C80，牵引总重21600吨，载重17280吨，总长2662米。两万吨操纵要求是非常的严谨，对列车减压的地点、缓解的地点、电力制动的投入都有非常严格的要求，在未使用平稳操纵指导系统，频繁造成停车缓风，严重影响交路运行的正点情况。在此背景下，朔黄线的运用管理人员及司乘人员上下一心，通过上100趟的实践运行比对、监控文件分析比对选择最优化的操纵方案，形成8.20操纵办法，然后进行传达学习，但是在实际运用中还是会有细节的疏漏，小问题不断发生。在人为不可控情况下，朔黄人想到了科技助安，将最优化8.20操纵办法做成软件，让乘务员在运行中进行实时对比操纵，在不断的提高运用效率的同时，优化了乘务员操纵水平，避免了因操纵原因造成停车，对区间的畅通，安全正点运行提供了有力的保障。我单位自2017年4月10日开行两万吨列车，截止2017年10月20日上行列车252列；在未使用平稳操纵指导装置前157列上行运行中，其中操纵原因造成停车缓风多达43件；严重影响了列车交路的畅通；在9月10日以来加装使用平稳操纵装置以来的95列，因乘务员操纵原因造成的停车缓风5件，比例从原先的27%降至5%。使用平稳操纵指导系统大大提高了乘务员的两万吨列车操纵水平，开通了区间保障了运输安全。
我单位司乘人员平稳操纵分析系统的软件打分情况。
五、两万吨开行的展望
朔黄线2018年计划完成3.25亿吨运量，对乘务员的操纵水平要求会不断提升，加装平稳操纵指导系统，提高了乘务员的操纵水平，减少乘务员学习两万吨操纵的周期，提加快培训新人的进度；也为以前不敢加入开行两万吨列车乘务员人员增加了学习两万吨信心；减少不必要停车，提高了列车旅行速度，保证了列车的运行安全，为单位创造了效益。更加提高了广大乘务员对加装科技设备保障安全运行认同，全公司上下更是掀起一股科技助安的新风。
论文作者:沈桐柱
论文发表刊物:《电力设备》2017年第36期
论文发表时间:2018/5/14
标签：列车论文; 乘务员论文; 平稳论文; 万吨论文; 提示论文; 机车论文; 系统论文; 《电力设备》2017年第36期论文;