超薄磨耗层技术在高速公路养护中的应用论文_徐磊

超薄磨耗层技术在高速公路养护中的应用论文_徐磊

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摘要:高速公路养护工作是一项复杂的、系统的工作,做好高速公路的养护工作,对高速公路寿命的延长和效益的发挥具有十分重要的意义。温拌超薄磨耗层施工技术的合理应用,有效保证了高速公路养护工作的顺利进行,提高了高速公路的养护质量,是今后高速公路养护值得推广使用的一项技术,具有重要的现实意义。

关键词:高速公路;养护;温拌超薄磨耗层;施工技术

引言:

我国高速公路建设数量逐渐增加,路面承载性能也有了较大的提升,为了更好地满足当前交通运输的需要,还应不断完善高速公路网络的建设,同时项目在日常运行的过程中,必须要不断加强日常养护。分析当前的养护工作具体情况之后可以发现,虽然养护水平有了更大的提升,但在日趋复杂的路面养护中,还应该按照规定的标准来进行强化处理,加强细节管理,全面提升养护施工的效果。

1 路面养护工作概述

高速公路路面的养护包括:对高速公路路面进行定期全线检查,对路面出现的轻微破损段落和路面有裂缝等情况进行跟踪调查,做好记录,研究路面损害发生的原因,并立即采取相应的保护和养护措施,防止路面的进一步被损坏,将裂缝、破损等损害造成的影响降到最低。提前养护不仅能改善高速公路路面的连续恶化情况,增加路面的使用寿命,还能节约建设高速公路的施工成本,有利于我国道路建设的可持续发展。

2 高速公路养护中温拌超薄磨耗层主要的施工技术

2.1 温拌超薄磨耗层施工技术

在目前的公路养护过程中,主要使用的养护手段是温拌超薄磨耗层。根据相关人员进行的研究显示,施工人员之所以利用此材料进行高速公路养护方面的工作,主要是因为温拌沥青混合料是一种新型的环保材料,其施工操作较为特殊,需要采用特殊的添加剂才能够促使沥青在低温环境下进行拌和,从而通过这种方式,促使温拌沥青混合物黏性的指标和高温或常温条件下的指标相一致。有利于确保这种材料在使用过程中具有良好的性能,进而在实际使用中,进一步做好高速公路养护方面的工作,有利于提升我国高速公路在使用过程中的质量。

2.2 温拌超薄磨耗层养护要点

随着我国技术水平的持续提升,施工人员在对高速公路路面进行养护的过程中,逐渐将温拌超薄磨耗层这种养护方法应用到了相应的工作中。并且在应用的过程中,为了实现良好的养护效果,通常施工人员都会对这种养护技术进行多样化的利用。同时,为了更好地完成高速公路的养护工作,使得高速公路能够尽快恢复使用,在养护的过程中,还需要对养护材料进行合理的选择,并且所选择的养护材料要结合当地材料的特征来进行。如果所选择的材料缺乏当地材料的特征,不仅会导致施工人员在使用温拌超薄磨耗层进行高速公路的养护工作时缺乏足够的质量,同时还会导致材料在使用的过程中出现过度浪费的现象,不利于相关工作的持续开展。因此,为了避免相关问题的出现影响工程,需要使用符合当地特征的材料进行高速公路的养护工作。

2.3 混合料制备

高速公路养护中为了提升养护质量,需要应用温拌超薄磨耗层施工技术。

期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆其中,混合料制备是温拌超薄磨耗层施工技术中十分关键的施工环节,需要做好相应方面的工作。通常情况下,混合料是由沥青、矿粉等几种成分构成,而在使用沥青和矿粉等材料进行混合料的制作时,为了确保混合料完成制作后拥有较高的质量,需要将沥青的温度控制在170℃左右,并且还要将矿粉加热温度控制在180℃左右,整个混合料制备时间控制在45~47s之间,制作完成后对混合料的自动保温功能进行延用。同时,在对混合料进行制备时,还需要使用搅拌机。在搅拌之前,需要做好搅拌机质量方面的检查。只有这样,才能确保施工人员在进行混合料制备时质量的持续提升。完成以上方面的工作之后,施工人员还需要对混合料的配合比进行相应的调整。在对混合料搅拌时,如果采用的搅拌方式存在一定的差异,就会导致混合料在实际出料数量上也会存在着诸多的差异性。因此,在进行相关工作的过程中,需要做好拌和测试工作,通过试验取样的方式,分析最佳配合比。

2.4 摊铺

摊铺施工开始前,需要将黏层与透层彻底清理干净,确保其表层不会存在任何矿粉杂质,路面清洁性达到了使用的要求。摊铺机同步运行中,应该在下方垫上3个木块,间隔距离保持一致,要使用熨平板加热处理,温度高于100℃就可以开始摊铺施工。在该过程中,设备的运行速度尽量保持在3~5m/min 之间,如果路槽深度超过了10cm,要选择使用分层摊铺施工的方法来进行。摊铺温度应该稍微高于设计温度,松铺厚度也要根据施工的要求来确定,以保证压实处理后与原路面结合紧密,不存在任何质量缺陷。摊铺机不能施工的边角位置处,可以采取人工的方式来进行,在接口位置上撒上一定量的细料,再人工找平。

2.5 压实

混合料碾压原则:紧跟、缓慢、高频、低幅。碾压要合理进行,如果过度碾压会导致其稳定性下降,路面性能存在问题。施工中需要确定最佳的碾压施工方案,还要加大管理力度,达到设计方案的要求。初压和终压都使用双钢筒压路机来进行,复压则是轮胎压路机,保证无间隙施工,且一次达到成型效果。碾压施工需要紧随摊铺进行,确保施工的质量。

2.6 养护

碾压施工完成之后需要进行压实度检测,结果达到标准要求之后可以开始养护。养护过程中禁止任何车辆通过,还要进行适量的洒水保湿,其时间不能少于7d。

2.7 开放交通

养护完成后就要进行试压,待合格后才能开始车辆通行。需要在规定的时间内限行,特别是限制特型的运输车辆,从而可以更好的保护路面不被严重的损坏。

结束语:

对高速公路的养护体现了科学性、可持续性,养护工作本身就是一项长期的、艰巨的工作,需采用先进的施工技术。在公路养护中采用温拌超薄磨耗层的施工技术能最大限度的提升施工效率,降低公路受损情况,增加道路使用寿命。随着现代高速公路的养护要求越来越高,养护技术也需要跟着不断完善,通过改进高速公路的养护质量,从而促进我过高速公路建设的不断发展。

参考文献:

[1]曾富敏,孙洪涛.高速公路养护中温拌超薄磨耗层的施工技术分析[J].江西建材.2018(02)

[2]石建民.高速公路养护中温拌超薄磨耗层施工技术[J].中国建材科技.2018(03)

[3]马禹霖.温拌超薄磨耗层的施工技术在高速公路养护中的作用[J].交通世界.2017(07)

论文作者:徐磊

论文发表刊物:《基层建设》2019年第3期

论文发表时间:2019/4/26

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