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摘要：高速公路特大桥梁的整个结构中，伸缩缝装置属于一个不可缺少的重要构件，伸缩缝装置对于保障整个桥梁结构、通行车辆以及人员的安全有着非常重大的作用。文章从特大桥梁伸缩缝病害类型及其成因，特大桥梁伸缩缝更换维护的关键施工技术两方面来探讨。
关键词：高速公路；桥梁；伸缩缝更换；关键技术
前言：由于伸缩缝装置的特殊性，使用一段时间后均要进行更换与维护，如此才能够保障伸缩缝装置使用性能和延长其使用寿命，尤其是对于高速公路特大桥梁来说，能否及时且快速的进行伸缩缝更换维护，将直接关系到整个社会的经济效益。可以说，在保障高速公路特大桥梁正常通车、不影响社会经济发展的情况下进行伸缩缝装置更换，是一项非常困难但是又需要快速解决的技术难题。
一、特大桥梁伸缩缝病害类型及其成因
1、病害类型
高速公路特大桥梁伸缩缝病害的主要类型有：混凝土开裂、出现坑洞、橡胶条破损和脱落：装置梁的变形扭曲和断裂；装置出现顶死现象等。所以，为了保证桥梁质量与车辆安全，必须做好更换和维护工作。
2、病害成因
（1）设计的伸缩量与实际不符。预留的伸缩间隙不足，导致后期出现伸缩段顶死现象。
（2）车辆重荷载作用。交通量、超载重载车辆也是造成高速公路特大桥梁伸缩缝装置病害出现的重要原因，长期作用下使桥梁不堪负重出现伸缩缝装置下沉，扭曲甚至断裂损害现象。
（3）施工失误所致。如施工过程中没有固定好锚固，且预埋的钢筋支撑力度也不足，导致装置容易在车辆荷载作用下变形；在安装浇筑时模板不牢固或者振捣不到位，导致混凝土强度无法达到设计要求；解除定位角钢过早，提早解除导致构件出现变形；在混凝土完成浇筑后没有按照规范要求进行养护，导致混凝土强度低，缩短其使用寿命。
二、特大桥梁伸缩缝更换维护的关键施工技术
1、挖除旧伸缩缝
（1）在挖除旧伸缩缝前要预留好行车通道，确保能够在正常通车环境下进行施工，条件允许的情况下可采用改道封闭施工。
（2）使用风镐将伸缩缝装置周围混凝土全部挖开，挖到原设计槽宽为止，开挖时严禁风镐对准钢筋破除混凝土，避免风镐钢钎头碰伤到钢筋，挖到旧伸缩缝以及桥梁预埋钢筋后对其进行清理，将所有杂物全部清除，清理好之后使用气割设备割断其连接，然后将旧伸缩缝拆除。需要注意的是，拆除时只能够拆除伸缩缝装置，而对于竖向以及纵向的锚固钢筋则要尽量保留，然后再次充分利用。
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（3）在拆除旧缩缝后，做好梁端伸缩缝的清洁工作，将所有的垃圾全部装好后，一并运到专门的垃圾堆放处堆放。
2、植筋和整理缝隙
在拆除旧伸缩缝之后，对原先预埋的钢筋进行整理，清洗和摆正钢筋。若在整理过程中发现钢筋出现严重损坏，拆除损坏钢筋，造成钢筋数量减少，按设计图纸要求重新植筋，且所有后期埋设的钢筋锚固长度不少于lOd。埋植筋时孔内先注入足够用量的高强度环氧树脂胶结剂，再安装钢筋，钢筋安装到孔底上下抽动4-6次，每次1/3孔深高度，然后顺时针旋转3～5圈，这样等于在外力作用下环氧树脂胶结剂与钢筋、孔壁更好的粘结为整体。待环氧树脂凝固后进行钢筋搭接焊接，焊缝要饱满，焊接搭接长度不少于10d。在做好植筋工作后，再次对伸缩缝进行清洗，清除缝隙混凝土，然后再使用吹灰机将槽内的灰尘或者其他杂物吹干净，再使用泡沫板将缝隙填满为下一道工序做准备。
3、安装伸缩缝和混凝土浇筑
伸缩缝安装前需要对桥梁缝隙进行检查，且整个伸缩缝安装过程应该是选择外部温度为10～20℃时进行，如果白天温度较高时，可选择夜间温度适于常温温度时进行焊接与浇筑混凝土的施工，避免混凝土和钢构件因温度过高或者过低出现热胀冷缩及构件变形等现象，影响整体施工质量。伸缩缝安装要求与桥面同一个平面上，且伸缩缝顺直方向和垂直方向的顶面标高应符合设计及规范要求，才能够开展下道工序的钢筋焊接联接工作。为了防止伸缩缝移动，在后期焊接中可以在伸缩缝上焊接一个或者多个锚固装置，增强其稳固性。混凝土浇筑前为了不影响伸缩缝后期的伸缩，使用泡沫填料将预留的伸缩缝伸缩位置填满，并对预留槽进行全面清理之后再进行浇筑和振捣。振捣时先用插入式振动器插入振捣再用小型平板振动器整平振捣，混凝土终凝前用木批子进行二次收浆，防止混凝土面产生网裂影响整体质量。混凝土终凝后清除缝隙内的泡沫材料，及时松张伸缩缝装置的临时锚固装置。
4、施工养护工作
高速公路更换伸缩缝装置施工，都使用具有早强、抗裂作用的高强度钢钎维混凝土施工，高强度混凝土在浇筑完成24h后基本满足设计规范强度要求，所以必须加大对混凝土的养护力度，即在混凝土浇筑完成终凝之后，马上使用湿润的土工布覆盖再用塑料膜盖在土工布上进行养护，防止受到曝晒和水分蒸发影响其强度。通常情况下从施工完成且养护开始之后24h就可以允许车辆通行。
5、施工注意项目
（1）做好现场清洁工作。在完成混凝土浇筑混凝土强度达到设计规范要求时，立即对现场进行清洁工作放开交通允许车辆通行。
（2）在施工条件允许的情况下，可采取改道封闭交通全道伸缩缝装置更换的方法，这样可保证整体质量，避免现场焊接条件限制影响整体质量，影响使用寿命；当无法采取改道封闭交通时，可采取两侧半幅先后施工的方式，加强车辆通行安全防护及交通警示的管理工作，且在伸缩缝对接焊接时，严禁焊接点设置在车辆行驶车轮位置上，应（3）严格控制行车速度，在进行伸缩缝就位和混凝土浇筑时，行车速度一定要控制在<40km／h，主要避免车速过快产生震动影响伸缩缝安装质量。
三、结束语
综上所述，桥梁伸缩缝对于保障桥梁行车安全具有非常重大的意义，从以上研究可知，伸缩缝更换维护工作需要很多工序，每一工序对于整个工程的质量都至关重要。所以，为了保证伸缩缝更换维护工程的施工质量，需要掌握关键施工技术，确保每道工序质量，从而保障整体质量。
参考文献：
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[2]伍小琴.公路桥梁伸缩缝维修更换施工技术[J].江西建材，2012，1：190-191.
[3]李明珠.桥梁伸缩缝更换施工技术[J].交通世界（建养·机械），2011，8：188-189.
论文作者:连守伟
论文发表刊物:《基层建设》2016年7期
论文发表时间:2016/7/8
标签：伸缩缝论文; 混凝土论文; 桥梁论文; 钢筋论文; 装置论文; 病害论文; 锚固论文; 《基层建设》2016年7期论文;