摘要：社会经济持续发展，使公路工程成为当前的基础建设之一，在进行公路工程的建设时，施工技术整体水平情况与工程质量存在直接联系，因此，公路工程的施工过程中，施工企业需要严格按照相应规范标准进行，认真做好各环节的有效控制，防止出现任何质量问题，保证工程整体施工质量满足合格水平。由此可见，在公路工程进行路面施工时，加大对沥青混凝土技术的研究力度，对新技术和新工艺进行合理应用，能够有效提升工程整体施工效率。
关键词：公路工程；路面施工；沥青混凝土；施工技术
1沥青混凝土混合料特点
沥青混凝土路面主要使用了沥青混凝土混合料，其具有以下几方面特点：有利于提高铺筑速度，使用沥青混凝土混合料进行施工时，施工工艺相对简单，因此在施工时间上会短于水泥混凝土路面施工，同时沥青混凝土路面后期养护时间也相对较短，因此整体上更有利于提高建筑速度，缩短公路工程施工给人们出行带来不良影响的时间；沥青混凝土混合料更具有环保以及节约的优势，一方面，在使用现代技术时进行沥青混凝土路面施工时，可以对工程进行分时期的改造，同时也可以在原有沥青混凝土路面的基础上对公路工程进行相应的改动，因此在一定程度上可以更有效地节省沥青混凝土混合料，另一方面，旧沥青混合料可以实现再生利用，这样不仅能够节约资源，而且能够降低处理旧沥青混合料给环境造成的污染；沥青混凝土混合料具有较强的黏性以及弹性，与单纯的沥青材料相比，沥青混凝土混合料具有耐高温、低温的特点，因此使用范围更广。
2公路沥青混凝土路面的施工准备
在我国公路事业稳定发展的背景下，当进行公路工程的施工时，沥青混凝土路面逐渐成为其主要构成部分，施工技术水平更是关系到公路整体质量，因此，为了提升公路工程施工质量，要求施工企业认真做好前期准备工作，以促进公路工程施工的有序进行，提高公路施工质量。
在公路沥青混凝土路面的建设初期，其施工准备具体包括以下几项工作：
2.1沥青混凝土的配合比
在进行沥青混凝土的施工时，对其配合比的设计，通常需要经过三个阶段，即目标、生产、已经生产等几个阶段，要求施工人员严格按照沥青混凝土路面的施工要求，对其施工材料进行配合比的制定，确保材料具有较高的质量标准。
2.2检测试验
一般情况下，在对沥青混凝土路面进行检测试验时，其试验段是以150m长度为准，通过试验段的相关操作，以便获取有效数据，例如：混合料的初压与复压、终压温度等；在施工过程中，对于摊铺速度和系数等相应设定，确保各项验证均满足生产标准，能为更好的施工奠定基础。
3公路工程路面施工中沥青混凝土施工技术
某公路工程全长23.6km，是连接两个城市的交通要道，车流量巨大，对于道路路面的平整性和行车舒适性有着非常严格的要求。公路采用双向四车道设计，整体宽度达到18.2m。经专家研究分析，从提升公路施工质量的角度，引入了沥青混凝土路面施工技术。
3.1拌制
沥青混合料的拌制一般都是在专业的拌和厂进行，在拌和前要严格依照室内配合比的要求，做好试拌工作，确定沥青用量以及拌和时间、加热温度等参数，以保证沥青混合料的质量。施工技术人员应该严格依照配料单，完成沥青混合料的进料和拌制工作，针对沥青、石料等的加热温度，必须严格控制，保证拌和后的沥青混合料均匀，不存在结团和粒料分离的情况。
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3.2运输
沥青混合料拌和完成后，需要立即运往施工现场，在运输途中，应该利用苫布进行覆盖，这样不仅能够避免对沿途环境的污染，同时也可以起到一定的保温效果，确保摊铺温度不低于145℃。沥青混合料的运输可以选择10～15t的自卸车，为了保证混合料摊铺的连续性，自卸车的数量应该在6～10辆。装车前，应该在车厢内部涂抹防黏液，避免沥青混合料粘在车厢内壁，必须保证运输过程的匀速运行，以防止沥青混合料出现离析问题。到达施工现场后，需要在专人的指挥下进行卸料并且做好沥青混合料温度检测工作，在充分满足施工要求的前提下才能进行摊铺作业。
3.3摊铺
在沥青混合料摊铺过程中，需要关注几个比较关键的问题：从提升界面黏结效果的角度，在摊铺作业前，需要做好基层的清洗工作，保证基层清洁，然后喷洒一层乳化沥青，将喷洒量控制在0.3～0.5kg/㎡；在进行摊铺的过程中，需要充分考虑生产能力、运输能力以及摊铺碾压能力，对施工的速度进行控制，在没有特殊情况时，必须确保摊铺施工的连续性，保证一次性摊铺成型，确保路面的均匀性和美观性，在该工程中，选择三台摊铺机进行同时作业，以保证作业的连续性和高效性，摊铺前启动设备，对熨平板进行预热15min左右，将沥青混合料的摊铺温度控制在130℃以上，保持匀速摊铺，根据实际情况调整摊铺的速度，上面层的摊铺速度为2～3.5m/min，中层和下层的摊铺速度为2～4m/min，在沥青混合料的摊铺环节，应该配合摊铺机使用螺旋送料器，向两侧匀速供料，始终保证送料器中的物料高于螺旋叶片；从保证路面平整的角度，应该在上层采用雪橇式摊铺厚度控制法，结合设计平整度需求，针对摊铺层的高度进行对比和控制，中层和下层可以采用高程控制法。考虑到需要进行分层铺筑，需要将相邻层的接缝错开，横缝错开的距离不小于1m，纵缝错开的距离不小于0.15m，对于表层接缝需要削平接齐后，涂刷沥青黏层，对表面进行烫平处理。
3.4碾压
从保证最佳压实度的角度，要求施工人员根据施工路段的具体情况，确定碾压参数，不能盲目进行碾压，也不能一味参照其他工程的经验。一般情况下，沥青混凝土路面的碾压施工包括了初压、复压和终压三个阶段，必须做好管理工作。在初压阶段，采用两台双钢轮压路机碾压两遍，保证碾压温度不低于135℃，碾压速度2～3km/h，确保在摊铺完成后及时碾压；在复压阶段碾压2～3遍，碾压温度不低于110℃，碾压速度2.5～5km/h；在终压阶段碾压温度不低于90℃，碾压遍数不低于两遍，碾压速度同样为2.5～-5km/h。在碾压过程中应该做好压路机行驶速度的合理控制，严格依照施工技术规范确定碾压遍数，防止出现碾压过度或者碾压不足的问题。
3.5接缝处理
沥青混凝土路面施工中，接缝处理是一个非常关键的环节，对于路面施工质量影响巨大，如果接缝处理不当，不仅可能引发大量表面斜纹，还可能造成沥青混合料的离析问题。在摊铺环节，摊铺机在达到设定位置后，应该继续向前开出10m左右的距离，为后续的碾压施工提供便利。可以采用人工裁齐的方式对混合料进行处理，在端部铺上木板，木板的厚度根据压路机具体情况确定。在碾压施工完成后，技术人员应该做好路面平整度检测，对于端部厚度不足的部分，应该在沥青尚未冷却前铲除，制成直缝。接缝施工环节，可以利用盆灯进行烘烤或者覆盖热混合料，强化混合料的连接性，接头位置的碾压应该先对横向跨缝进行碾压，然后纵向压实。
4结束语
总之，沥青混凝土的施工过程中属于公路工程的主要施工环节，所以在进行具体建设时，需要将公路工程的施工质量作为重点。在市场经济不断发展的背景下，人们的生活质量随之显著提升，并在公路工程中提出较高要求，所以在实际的施工过程中，要求施工企业认真做好前期准备工作，通过提升沥青混凝土路面施工技术，对其施工流程予以规范化管理，保证工程路面施工质量得到有效控制。
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论文作者:陈华
论文发表刊物:《基层建设》2018年第28期
论文发表时间:2018/11/14
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