（石家庄市轨道交通有限责任公司运营分公司 河北石家庄 050000）
摘要：地铁司机的工作压力与行为失误间有一定的关联性，当处于同样工作条件下的地铁司机受到等量的工作压力刺激源时，其出现失误的可能性也并非完全一致，即是说工作压力与人因失误间并非是简单的因果关系。地铁司机工作压力和人因失误间的关系可能会由于某个调节作用的增强与减弱而发生不同的改变。而采取何种方式去面对压力，是决定压力效果的重要因素。基于此，本文就针对地铁司机工作压力与人为失误实证研究进行具体分析。
关键词；地铁司机；工作压力；人为失误；实证研究
1工作压力的概念
压力指也理学上的名词。压力（ｓｔｒｅｓｓ）来源于拉了文＂Ｓ仕ｉｎｇｅｒｅ＂。心理学家Ｈａｎ Ｓｅｌｙｅ是第一个使用术语＂ｓｔｒｅｓｓ＂的人，他认为压力是内部和外部压力源作用在机体上产生的＂非特异性反应＂以。压力相关研究后又延伸到了社会学的范畴。于是衍生出了工作压力（ｊｏｂｓｔｒｅｓｓ）这一概念。但是到目前为止，学者们的想法尚未统一，尚且没有形成一个标准通用的工作压力概念。
综上可知普遍认为工作压为是由工作中的压力源引起的，分为积极的和消极压力两种。积极的压力有助于挖掘员工潜力，从而可以高效地完成工作任务；消极的压力会对个体在生理、心里和行为上产生一定程度的负面影响。因此，本文研究的是消极面的工作压力，即是指由个体与工作环境、组织、个人等压力源因素交互作用产生的生理、心里和行为的共同反应。
2地铁司机工作压力和人因失误的关系分析
国内外学者对于工作压力结果变量的选取多围绕在工作满意度、工作绩效和工作倦怠这几方面，但将人因失误作为结果变量的研究较少。越大程度的工作压力会更可能引发工作中的违章行为和失误，对工作的厌恶感和情绪不稳定与工作失误呈正相关，自信与工作失误呈负相关。通过四级行为问卷测量司机压力和异常行为的关系，结果表明司机压力程度越大会导致工作疏忽、差错和违规富世慧等提出了人因失误是压为和个体承压能力的结果，结果得到机车乘务员在不同压为程度下或不同压力因素下的人因失误率各有不同。以空中管制员为例，由于长期处于高度紧张的工作状态，带来的过度压力可能会导致管制员出现行为差错。针对石油行业工作人员，认为适当的压力能够促进和激发工作积极性，但负面的压力因素会降低工作绩效、导致人因失误。地铁司机的工作职责包括：列车出库前的准备检查、列车正线运行操纵、负责运行中与行车调度员（综控员）的联系、负责列车的安全运营及故障时的判断与处理、工作结束后填写各类报告单等。地铁司机不仅工作内容复杂，而且工作强度大、工作时间长，这些均是导致地铁司机工作中出现失误的原因。但是，若只是单纯研究地铁司机工作压力和人因失误的关系己不具有太大的现实意义，应从新的角度分析工作压力和人因失误的关系。即是需要研究地铁司机工作压力不同维度对其人因失误不同维度的影响，而这些影响可能是正向的也可能是负向的，甚至可能无直接影响。
3地铁司机应对方式在工作足力和人因失误间的调节作用
工作压力和人因失误间存在因果关系，工作压力是因，人因失误是果。而应对方式在工作压力导致人因失误的过程中起调节作用。工作压力是个体对压力刺激的反应，不仅存在着个体差异性，而且与个体采取的应对方式极为相关。当个体在工作中遭遇压力时，应对方式的选取对工作压力的结果变量如身也健康、工作绩效、工作失误等两者起着重要的调节作用。许多研究表明，个体在对压力采取正确的判断和应对时，其生理、心理上承受的压力都相对较小。应对方式作为工作压力与结果变量间的一种调节变量，在减少工作压力带来的消极影响方面起着十分重要的作用。
3.1心理防御机制
心里防御机制的弗洛伊德提出的心里学名词，指的是当个人遇到难以应对的困难情境时，其个人心里发生的自发或不自发的试图控制心里稳定性、减少或排除心里苦恼的一种方法。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆心里防御机制的好处在于能够使个体在困难和打击面前免受精神上的压力打击，还可以带动个体的主观能动性，使个体凭借自己能力克服困难。但不利之处就在于个体可能因为压力得到了缓解而懈怠，甚至于出现回避退缩的现象。
3.2应对的情境理论
应对的情境理论认为个体所在情景，个体对每个具体情境的反应时影响其采取何种应对方式的主要因素。该理论强调不同的情境特征与应对策略的选取有直接关系，所不同情境下应对方式的变化会产生相对应的适合结果。虽然情境理论认为应对的选取会因为情境的改变产生相应改变，但是学者们努力探索从情境中找出应对的稳定特点。与传统的观念不同，情境理论提出了每一种应激源都有相对的特定应对反应，而比较类似的情境之间的应对反应也会比较类似。个体在一定时期中对类似的应激源会采用出类同的应对模式。调查表明，个体处于一定时期应对同样的难题时，其选择的应对方式具有中等程度的相似性。
3.3应对的特质理论
应对的特质理论发现所有个体都有自己特有的应对风格，不同的应对风格直接会影响到个体在处理压力时心理上以及行为上的表现。也就是说个体面对压力时采取的应对策略与时间和情境没有直接关系。应对的特质理论认为我们可以不考虑具体情境来研究应对策略，因为个体采取何种应对策略主要是取决于个体本身特点。因此，个体在不同情境下采取的应对策略一致。
3.4应对的过程理论
应对的过程理论认为应对是当个体的内部或者外部要求超出了其自身能力范围，随后对内部或外部要求进行的认知和行为上的控制转变。应对的两个过程分别是认知评估和应对行为。这两个过程均是应激源及对个体产生的身心影响的重要中介。认知评估包括初级和次级两个评估阶段。初级评估阶段中，个人若认为环境对自己的干扰很严重，个人就会在次级阶段中根据自己能力做出应对策略。应对的过程理论一方面指出应对随环境的改变而改变，也就是说不同应激源会引起个人不同应对行为，甚至与个体在面对同一应激源的不同发展阶段时所做出的应对方式也会不同；另一方面认为认知在应对过程中起着不可忽视的作用，个体会依据自己对情境的认知能力进行应对。
结束语
地铁作为城市公共交通中的一支主力军，是乘客选择出行工具的主要选择。但随着路网的不断完善，地铁客流量呈逐年递增趋势，地铁司机承担着较之过去更大的责任，由司机群体失误带来的行车安全问题逐渐受到重视。在现有的研究中，对人因失误的研究多存在煤矿作业方面，且都是对导致人因失误的影响因素的探究。所本文从全新的角度出发，研究王作压力与人因失误的内在关系，特别是加入应对方式调节变量，构建地铁司机工作、应对方式和人因失误的多层次关系模型。本文通过对地铁司机工作压为与人因失误关系的实证研究，一方面对丰富司机群体人因失误相关理论具有参考价值；另一方面有助于地铁运营公司的安全管理，规避由工作压力层面引发的事故，保证地铁安全运营。
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论文作者:黄富
论文发表刊物:《电力设备》2017年第20期
论文发表时间:2017/11/16
标签：工作压力论文; 压力论文; 个体论文; 人因论文; 司机论文; 地铁论文; 情境论文; 《电力设备》2017年第20期论文;