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摘要：随着我国经济的发展，高速公路为我国的交通做出了很大贡献。本文分析了高速公路沥青路面病害的形成机理，根据不同的病害形成原因提出了相应的治理措施，可有效提高沥青路面的结构稳定性，对于我国高速公路养护工作的发展提供参考和借鉴。
关键词：高速公路；沥青路面；病害；治理措施；分析
引言
很长时间以来，高速公路沥青路面的病害治理工作都是一个让病害防治工作者们头疼的问题，形成病害的主要原因是我国机动车的拥有量太大，导致高速公路的使用频率非常高，从而路面也就会因为超负荷的使用发生病害。为了保证机动车行驶过程的安全以及提供良好的行驶环境，沥青路面的病害防治是一项非常重要的工作。
1概述
与水泥混凝土路面结构相比，沥青路面施工工艺简单，施工速度快，质量容易控制，平整度好，抗滑性能好和行车噪声低等优点，被广泛用于我国各级公路中。我国高速公路大多采用沥青路面结构形式，对其常见病害的形成原因进行分析，并制定有效的防治措施，具有十分重要的意义。伴随着我国经济的快速发展，对高速公路的运输能力不断提出新的更高的要求，这也就要求我们必须不断提升沥青路面的结构性能，以满足不断增长的交通运输要求。
2沥青路面常见病害成因分析
2.1坑槽、松散和沉陷成因
路面的坑槽病害不是一蹴而就的，一般是由初期的裂缝和松散病害经过长期的发展不断演变而来的。因此一旦裂缝和松散病害出现就要及时的采取手段进行处理，如果不加以防治，已经发生病害的路面裂缝病害就会在不断经历车辆的行驶和雨水的侵蚀过程中愈发的严重，同时沥青材料本身的粘结能力也会随之不断的下降。与此同时如果沥青材料在施工初期就存在搅拌不均匀以及压实度不足等问题的话，坑槽等病害就会很容易在这种情况下形成。除此之外，导致坑槽病害发生的原因还有高速公路过往车辆的油箱泄漏问题。因为沥青路面在施工完成之后会形成一种油膜作为保护层，这种油膜是乳化沥青和沥青混合料发生化学反应形成的，相当于是对沥青路面形成的一种天然保护作用，能够使得路面的抗腐蚀能力得到显著的提升。然而当车辆油箱泄漏有洒落和油膜接触时就会发生化学反应使得油膜脱落，这样就失去了对于路面的保护作用。路面沉陷病害的发生原因主要是因为路面压实度不够导致路面的承重能力达不到设计标准的强度，因此路面在投入使用一段时间之后就会因为达到承重能力极限而发生明显的变形破坏，路面沉陷可以分为局部沉陷和大面积沉陷两种类型。
2.2沥青路面车辙成因
沥青路面经过一段时间的使用后，在内部和外部原因的综合作用下产生永久变形，其中在轮迹位置处会产生大量的车辙。产生车辙的内部因素主要包括沥青混合料自身的问题，包括配合比不合理、原材料不合格、沥青含量过高等。外部因素主要是车辆荷载和自然气候因素，车辆荷载的长期作用，尤其是超载会对路面结构不断压密，使路面结构中的沥青和矿粉发生移动，造成车辙两侧的路面升高，车辙处降低，导致路面结构破坏；在气候方面，由于外界温度升高，造成沥青路面结构中的沥青软化，路面结构降低，在车辆荷载作用下产生移动，进而产生车辙。另外，沥青路面原材料质量不合格、施工中压实不到位、车流量过大、质量检测不严格等都是造成沥青路面车辙的原因。
2.3块状裂缝、横向裂缝、纵向裂缝的成因
横向裂缝是与道路中线位置接近垂直的一种裂缝，个别情况会出现少量的支缝，通常按照裂缝边缘受到破坏的情况以及裂缝宽度的大小可以分为重度裂缝和轻度裂缝。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆块状裂缝主要是横向裂缝和纵向裂缝相互交错导致路面分裂形成多个大型的块状结构，按照实际宽度以及块度可以分为重度和轻度两种类型。纵向裂缝属于单条裂缝，与道路中线位置平行，部分纵向裂缝伴随少量的支缝，按照破坏情况和宽度分为重度和轻度两种类型。
3防治公路沥青路面病害的措施
3.1裂缝的治理措施
在进行裂缝的治理时，包括高速公路的管理以及养护单位在内都要首先认识到造成裂缝产生的主要原因，从根源处入手进行治理才能见效。沥青的粘结性不够是形成路面横向裂缝的主要原因，因为粘结力的降低会使得路面的抗压能力降低。对5mm宽度之内的裂缝进行处理的过程中，养护单位首先应该将裂缝中的杂质进行去除，比如采用诸如空气压缩法等方法清除掉裂缝中的灰尘等，在保证裂缝中没有灰尘等杂质时，养护单位可以将加热融化的沥青材料或者专用的灌缝胶注入裂缝之中对其进行修补处理。在处理超过5mm的裂缝时，以上的施工工序需要进行以外，养护单位还要做的是对裂缝进行封口处理，通常是使用烙铁对裂缝进行封口。
3.2坑槽、松散和沉陷的治理措施
对于坑槽以及松散等病害进行处理时不能够仅仅只是流于表面的治理，还要考虑到其他能够对路基路面质量造成影响的因素，同时选择综合性的处理手段来解决病害问题。如果地表是造成坑槽出现的主要原因，那么处理的方式相对较为简单，仅仅只需要将出现问题的路面挖掉进行重新铺筑即可。而如果出现松散和坑槽的主要原因是因为路基，则必须首先挖掉有缺陷的路基并用混凝土和其他材料修复该部位以获得更好的处理效果。
3.3泛油的治理措施
沥青路面泛油现象的处理有其相对固定的程序，首先需要养护单位指派工作人员去往病害发生的路段进行样本的采取工作，随后对样本混合料进行抽离等一系列的实验，根据实际的实验结果来确定具体的处理方案。若是路面只是出现轻微的泛油现象，则可以选择在路面上撒上粗颗粒材料的现象来避免路面泛油造成的路面与车辆之间摩擦力小的现象出现。若是泛油现象相对比较严重，则首先需要在路面撒上碎石，并使用压路机将其压入到沥青路面之中，等到路面情况相对稳定以后再进行再次撒布粗粒的工作以及二次碾压的工作。如果泛油这一病害发生的程度比较严重的情况下，常规的解决方式就不再适用，需要施工单位封锁病害发生的路段并将路基全部挖出重新进行铺筑，这样才能根本上解决这一问题。
3.4车辙、壅包和推移的治理措施
对于车辙病害的处理，主要选择的方式按照车辙深度的大小分为如下的几个方面：首先是车辙深度不足15mm时，养护单位需要做的是对遭受病害的路面做拉毛处理；当车辙深度处在15mm～30mm之间的时候问题就相对严重一些，养护单位需要挖出路面表面和基层的土体进行再处理以保证质量达到要求；当车辙深度大于30mm的时候，病害问题就比较严重，意味着整条道路都已经受到了病害问题的影响，这种情况下处理的手段也相对复杂一些，需要将受到影响的路面全部进行再次的处理，直到车辙病害能得到有效的解决即可。以上为车辙病害的常规处理方式，其他两种壅包和推移病害解决的办法和车辙病害进行处理时的方式基本一致，并且都需要根据病害严重程度来选择适合的处理方式。
结语
公路沥青路面的养护关系到路面交通安全和公路使用寿命，为此相关部门应当结合各种病害情况，采取合理的养护措施，发现问题及时处理，加强施工过程的管理，确保公路交通安全，更好的为经济建设服务。
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[3]关少舫．浅析市政沥青路面常见质量问题及其控制对策［J］．科学技术创新，2018，22（11）：105-106．
论文作者:苗蕾
论文发表刊物:《建筑模拟》2018年第33期
论文发表时间:2019/2/25
标签：病害论文; 裂缝论文; 路面论文; 车辙论文; 沥青路面论文; 高速公路论文; 沥青论文; 《建筑模拟》2018年第33期论文;