摘要：近年来，随着我国基础设施投入的不断增加，现有高速公路网已逐渐趋于饱和，因此，加强对既有高速公路的改扩建拼宽技术研究具有十分重要的现实意义。对高速公路路面施工作业的安全进行研究是一项长期而有意义的工作，课题组还将结合扩建后的沪宁高速公路的养护维修作业实践，不断充实和完善研究成果，确保扩建后新的沪宁高速公路的完好与畅通以及施工作业的安全，为推进我国高速公路建设事业的科学、和谐发展做出新的贡献。
关键词：高速公路；改扩建；拼宽技术
1 国内外高速公路施工安全情况分析
1.1国外发达国家和地区公路施工作业安全方法的法律法规比较健全。他们重视施工安全新技术在高速公路施工作业现场的应用，施工作业区现场标志、标牌的设置与管理，施工作业区交通管理的研究，以及ITS技术在高速公路施工管理中的应用等。美国联邦公路管理局还专门制定了《统一的交通控制设施手册》，用以指导作业控制区施工的安全生产。
1.2我国高速公路建设经过近20年的发展，安全生产的法律、法规逐步建立健全发布并实施了《国家突发公共事件总体应急预案》;加强了建设项目安全设施“三同时”工作;对施工企业实行了安全生产许可证制度;开展了职业健康安全管理体系认证工作。同时，施工安全标准和技术规范逐步完善，施工安全技术日趋成熟，安全生产理念得到加强。特别是近几年来，各级政府和交通行业主管部门加大了对安全生产管理的力度，采取了一系列有效的安全管理措施，有力地保证了高速公路建设的顺利实施。
1.3尽管我国高速公路建设的安全管理工作取得了初步成效，但由于对安全生产的规律认识不够深入，安全管理的经验和方法不够多，还存在一些不容忽视的问题，如安全认识不到位、安全责任不落实、安全监管不得力、安全经费投入少、安全执法不严格等。这些安全事故隐患，导致施工事故时有发生。
1.4在不中断交通和确保施工安全的情况下，将沪宁高速公路由双向4车道扩建为双向8车道，这在我国还是一个全新的课题。沪宁高速公路扩建工程施工工期紧、施工作业而宽、施工组织与管理要求高、交通组织与安全管理难度大，而且必须在承担大交通量且不中断交通的条件下进行。同时，在施工的过程中，必须坚持以人为本，确保交通运行安全和建设者安全的原则。因此，必须在学习和借鉴国内外高速公路施工安全管理先进经验的基础上，根据沪宁高速公路扩建工程和施工作业的特点，进行沪宁高速公路扩建工程路面施工安全对策的研究工作，提出相应的对策措施，用以指导施工安全作业。
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2 高速公路改扩建施工要点分析
2.1 对既有公路进行精准评价
应该对高速公路运行所具有的安全性进行评价，结合公路安全指标深入分析既有高速公路已产生的故障，发现故障原因，再按照实际情况开展改扩建工作，制定可行性、合理性以及针对性的具体改扩建方案，提高改扩建工程的效果。同时，应该综合评价既有高速公路具体工程状况，对高速公路适应性以及建设质量进行分析。评价高速公路质量的主要目的是为改扩建提供一定的参考，发现施工方案里存在的问题和不足之处，合理调整工程方案。此外，还应该分析并且预测既有高速公路实际交通量。
2.2 高速公路拼宽
对高速公路改扩建时，通常采取了以下两种拼宽方法: 加宽路基两侧，加宽路基单侧。其中，加宽路基两侧的过程中，又分为对称加宽新路基以及既有路基两侧。对高速公路两侧进行拼接加宽具有非常大的优势，既可以节约资源，降低成本投入，又对交通运输组织非常有利。然而，也存在一定缺点，由于加宽处理是基于原有公路，会受到公路两侧农田以及房屋所带来的不利影响，导致拆迁活动实际工作量非常大，同时工程量非常巨大；二是对于公路交通的影响很大。实际施工过程中，由于要和既有公路拼接，而在整个拼接环节，新路与既有路很容易在气候、湿度、温度等因素的影响下无法顺利完成缝隙的拼接，增加了公路拼接的难度。进行单侧加宽时，不需要让新路基中心线与既有路基中心线完全重合，道路单侧加宽主要是为了拼接改扩建施工中的隔离带，将相应的隔离带改建为一种标准路面。该改建方式的不足之处就是不能充分利用资源，实际投资额度非常大，同时周期也相对较长。采取该方式改扩建，其优点也十分显著，仅仅需要在公路一侧开展征地工作，不会严重影响到附近居民，同时契合度非常高。加宽公路的过程中，应该考虑各个方面的因素，设计出合理的施工方案，确保改扩建工程获得较高经济效益。
3 高速公路改扩建拼宽施工技术
3.1 旧路铣刨技术
铣刨需要按照施工方案规定的具体几何尺寸设置台阶，保证台阶以及相连面间没有灰尘或是松动粒料，当施工机械达到台阶时，不可以出现啃边、松散以及缺角等现象。挑选铣刨机时，必须合理选择安装了自动找平设备的相应铣刨机。此外，铣刨面高度差应该在 0.8 cm 以内，同时铣刨深度误差必须在 1 cm 以内。如果既有高速公路路面使用了结构面拉毛施工方法，就不能保留夹层，情况必要时需要再铣刨一次。
2.2 新旧路基的拼接处理技术
由于新基层主要是依据设计标高进行施工的，既有道路基层标高不少部位均出现了沉降以及薄弱夹层等，使得新旧公路基层具体标高存在一定的差异。因此，为了让新路基层顺接既有道路基层，应该于新路基层外侧采取设计标高，同时内侧采取既有道路基层标高，再将新路基层标高逐渐过渡至既有道路基层标高。对新旧公路进行拼宽操作时，应该将水泥浆喷洒至道路基层层间，增加层间粘结力。水泥浆洒布结束后，开展摊铺工作，对沥青面层进行铺设前，先铺筑一层厚度为 10 mm 的乳化沥青碎石作为封层，从而改善基层与面层之间的结合效果，避免汽车外力使得路面基层以及层面出现位移。对新旧公路基层进行侧向拼宽时，应该采取水泥混凝土相应界面剂，同时涂刷均匀，于该侧填补适量细集料以及混合料。
此外，在和接缝相隔 50 cm 的位置碾压新材料，通过从外到里的推挤方法推挤接缝，提高接缝所具有的密实度，避免雨水下渗。
3.3 公路层面拼宽技术
首先应该对拼宽位置的标高进行处理，不断调整新路横纵向具体标高，遵循新路和既有道路标高共用基本原则。进行新路铺筑施工时，采取设计标高，而和既有道路拼接的接缝位置则采取旧路标高，然后顺接处理道路。相关人员应该对新旧路之间的拼宽表面进行清理，防止存在抛散的集料、灰尘，保证台阶面上不存在上层遗留下来的杂物，同时喷洒粘油层，使其均匀分布，确保拼宽没有露白以及流淌现象。选择乳化沥青作为粘结料，对新旧公路之间的拼宽接缝进行处理。采取跨缝碾压压实接缝，同时在拼宽接缝位置铺设一定玻璃纤维格栅，从而提升改扩建拼宽施工效果。
4 结语
对于高速公路来说，改扩建项目与新建工程存在很大的区别。进行改扩建施工时，不少既有高速公路已经投入运营了很长一段时间，所以其土体沉降、主固结以及次固结均相对较稳定。随着外力的作用，既有公路以及新建公路产生的应力或是位移均具有很大差异性，若进行拼接拓宽施工的过程中，没有对新旧公路结构进行合理处理，就会降低公路所具有的承载力，使新旧公路拼接位置出现裂缝，严重影响到公路面貌，同时降低公路安全性及舒适性。所以在改扩建施工中，应该合理有效使用改扩建拼宽技术，从而保障改扩建工程施工质量。
参考文献
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论文作者:孟剑
论文发表刊物:《防护工程》2017年第18期
论文发表时间:2017/11/22
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