摘要：我国的焊接技术仍然处于发展阶段，随着我国的汽车生产在世界上的影响，势必会对于车身的焊接技术有所要求，传统的焊接技术不能满足人们对于新型汽车的要求，焊接技术在未来的发展中会向着高质量，高精度的技术要求发展，在焊接技术的发展过程中要时刻学习和关注国外的先进手段，及时掌握新材料在汽车车身上的应用，研究突破与之相适应的焊接手段，最终推动我国的焊接技术的发展。汽车产业的发展需要有着坚实的基础技术支持，通过研究创新完善当下的焊接技术，不断的提升汽车的焊接质量，科学学习外国的先进技术，将适合我国的汽车焊接技术引入，不断的学习和改进，来提高我国的车身焊接技术，快速的改进满足当下的发展需求，降低生产成本，提升生产效率和质量，逐步缩短我国的汽车产业与国外的差距，最终实现自主性。
关键词：eM-Plant；汽车焊接；仿真与优化
引言
当前我国的汽车制造业正在加入发展，新的发展环境要求汽车技术向更加环保，更加严格的水平迈进，汽车的安全和舒适是越来越多的汽车制造商所追求的，汽车车身所需材料逐渐向轻合金，高强度钢进行转变，不同材料的使用对于车身焊接技术也有着不同的要求，在目前的汽车车身焊装生产线上，多数采用的是，摩擦搅拌点焊、胶接点焊、激光焊接、等离子焊接和中频点焊等焊接技术，计算机的出现使得越来越多的软件应用与汽车的焊装过程，本文对于基于eM-Plant的汽车焊装生产线仿真与优化技术研究，分析了仿真关键和软件的使用，为我国的汽车焊装发展奠定更加基础的技术。
一，eM-Plant软件的介绍与应用
目前市场上存在着大量的仿真软件，每个仿真软件各有优点，对于汽车焊装生产线的仿真与建模，需要专门的仿真软件。因此，有必要对各种仿真软件进行分析讨论，找出其中的收收者.其中，cM-Plant仿真软件的问世，解决了汽车焊装生产线的模拟仿真研究的问题，对汽车焊装生产线的建模分析提供一个良好的平台。
现有的离散仿真软件分析
汽车焊装流程的仿真是在不试造实体零件的条件下，对一个汽车焊装制造公同的生产环节的评价。仿真所建立的模拟系统不仅是对实际生产环节的高度抽象化的描述，也是对系统本身仿真的必要前提条件。它是对系统模型的的规范化以及数字化的个性描述，同时要根据计算机本身的一些运行特 点增加必要的合理的部分.如一个仿真软件必备的几个模块：开始模块即初始化模块、运行模块、程序编制模块、随机数字发生器、事件时间表和输出模块等等。随着计算机技术的快速发展，近年来，仿真软件也在迅速的发展，市场上出现了数量巨大的仿真软件，功能也日益强大起来。目前，针对物流行业以及制造技术行业开发的仿真软件主要有：eM-Plant、Automod .Flexsim、RaLC、Witness、SimuWorks等。所有这些仿真软件有着共同的特点：仿真模型的建立。仿真模型的运行。仿真结果的输出、以及仿真模型的分析和统计学分析等等。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆用户界面比传统的模式也更加灵话、直观，并且这些软件同时可以模拟3D和2D的动面显示，以便对仿真系统过程进行实时的跟踪与分析。这些仿真软件自内置的编程语言，简单易用，并不需要初学者有根深的软件编程知识和编程技巧，也不需要了解很多的仿真理论和使用方法。这样，仿真人员可以将主要精力运用于仿真模型的建立以及仿真结果的分析，并找出比如生产环节过程中的瓶颈问题，这样就极大提高了仿真的效率，并能反馈仿真问题。eM-Plant 具备了仿真软件的所有要素，无疑对解决问题提供一种有效的手段与方法。
二，汽车焊装线的优化研究
在长期的发展过程中，汽车的焊装生产线也经历了三轮的升级变化，第一阶段焊装生产线所采用的固定式单工位焊装台的小型焊接方式，这类焊装生产线生产效率相比较十分的 低下，其次焊接的质量和现在和有着较大的差距，第二阶段是刚性焊接生产阶段，在这一阶段汽车车身焊装生产效率有了明显的提升，但是随着汽车车身所使用的材料不断的变化，这类焊装生产线无法满足焊装的硬性条件，逐渐发展到现在的柔性焊装生产阶段，柔性焊装是目前较为普遍的焊装生产线，汽车车身的焊装工艺水平大大提升，对于焊缝的把握也十分的科学。在车身焊装的过程中，需要从车身焊装的材料和所需要的焊装设备进行选择，汽车焊装是汽车白车神成型工位的总称呼，焊装生产线是由多个分支部分进行组合而成，总成型线还需要通过多中焊装的工位进行组成，在焊装工位上需要通过焊装夹具进行零件定位各种设备的相互配合使得生产线顺利进行完成焊装工作。
在整个仿真生产线的建模过程中，要引入生产过程中可能遇见的一些随机因素。这些因素包括，设备故障因素、人员息工情况、天气因素在内的模多因素。这些因素对整个生产线的建模提供了比较真实的环境，也使得整个仿真更加的真实。首先是设备上的问题，汽车在进行焊装过程中使用的都是大型的焊装的设备，因此对于设备的维修和保养的也是十分必要的，一旦故障出现就会导致严重的影响焊装的生产效率，因此在模型中会专门设计出故障的模拟出现，将日常可能会出现的故障进行模拟，进而提高汽车的焊装的设备了解。虽然现在的焊装多数由智能化的设备进行生产，汽车焊装企业是集劳动密集和技术密集为一身的产业，劳动密集决定了在整个焊装过程中需要数量众多的工人，工作人员不服从现场调动，不服从上级人员的指挥，消极息工的情况时有发生，这种情况在严格意义上是服从离散分布的，具有一 一定的概率性，可以将此种情况看作是工人的故障率，其参数的设置与设备故障率的设置是相关的。
三，结束语
在国内的汽车焊装生产线的发展是十分迅速的，采用新兴的技术结合焊装生产线，汽车产业的发展需要有着坚实的基础技术支持，通过研究创新完善当下的焊接技术，不断的提升汽车的焊装质量，科学学习外国的先进技术，将适合我国的汽车焊接技术引入，不断的学习和改进，来提高我国的车身焊接技术，快速的改进满足当下的发展需求，降低生产成本，提升生产效率和质量，逐步缩短我国的汽车产业与国外的差距，最终实现自主性。
参考文献：
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论文作者:李洪起1,王浩然2
论文发表刊物:《防护工程》2018年第31期
论文发表时间:2019/1/15
标签：汽车论文; 生产线论文; 车身论文; 软件论文; 焊接技术论文; 我国论文; 过程中论文; 《防护工程》2018年第31期论文;