摘要：动车组管理信息系统是为了适应我国当下高速铁路动车组运用智能化、维护数字化、检修电子化的要求，自主开发设计的广覆盖面、高集成度、功能强大的电子管理信息系统。动车组管理信息系统的使用，规范了动车组运用、检修的管理流程、优化了生产劳动的组织形式和检修模式，提高了动车组检修作业的效率，有效监督作业质量。随着动车组管理信息系统不断的发展完善，我国高铁对其开发运用也逐步深入。铁路系统与信息系统互相促进，共同进步，已经形成良性循环，这对于保障动车组安全运营、高效的检修及充分发挥维修的资源能力必将发挥重要作用。基于上述客观事实，本文分析了动车组检修管理信息系统的研究与实现。
关键词：动车组检修管理；信息系统；数据统计与收集
1 动车组管理信息系统架构研究
1.1 调度管理
接收上级任务，完成生产计划编制，分解生成作业工单并下达，实时监控生产进度、作业活动和设备状态，管理动车组运用状态、运用实绩与走行公里，支持乘务管理，完成生产分析和上报数据审核。
1.2 作业管理
接收作业计划自动生成的作业工单，完成作业任务分配，支持故障报告和处理闭环跟踪，管理检修记录台帐，通过工位终端刷卡实现作业过程控制。
1.3 技术管理
动车组履历维护和履历信息查询、检索；建立本地技术资料库，提供相关规章制度、作业指导书、工艺卡片、图纸、应急处理预案等资料的快速查询、检索；采集和整合人工检查及设备检测、诊断信息，建立故障库和故障维修知识库。
1.4 质量管理
质量检查、质量分析、质量整改和质量考核的录入同步更新，提供日常作业质量检查、验收、对规和鉴定记录，提供质量检查记录的查询、统计、分析。
1.5 安全管理
建立安全规章和安全问题信息库，综合管理动车组安全管理相关信息和生产过程中人身、设备等安全信息，支持安全分析、考核、评估及反馈整改；将安防监控系统监控范围内的视频、音频以数字形式通过网络进行传输、存储和共享。
2 动车组管理信息系统实现
2.1 保证信息的同步性
由于动车段动车段中的各运用所、高级修车间都是相对独立的系统，在系统内部形成独立的数据库系统，然而，各个单位的生产、检修活动都在系统平台的控制下，使用本地的数据库资源。段级的直属材料、设备车间和技术员在工作的过程中，需要登陆运用所或者高级修车间的数据库系统来对生产、检修的活动加以操作。这些技术人员在各个运用所和高级修车间对所要维护的设备分别维护，不互相干扰与打扰，在数据录入的过程中，就不能保证录入数据的一致性。为了提高工作效率，即使是在同一个动车段的工作人员也有可能因工作的需要，被频繁地调动。如果在每次工作任务调动的情况下，就需要删除原有的用户信息，并且在系统中新建用户名及其信息，这种繁琐的操作会给工作带来一定的麻烦和制约，同时也不能对数据资料做出有效的记录，更不能对跟踪操作人员的信息进行有效跟踪。
2.2 动车组关键部件全生命周期跟踪管理技术
对动车组关键部件进行唯一编码，建立关键部件全生命周期模型管理，记录其从配属到报废全过程静态履历、动态维修信息、故障信息和配件更换信息等动静态履历，能够对动车组各部件全方位掌控，方便用户对系统进行监控；用户调试日志主要记录了对相关子模块的访问和操作情况；系统运行日志主要记录了用户对系统各子模块的功能性操作，方便查询系统的功能性BUG；系统错误日志主要记录系统错误情况和出现错误的时间。
3 信息管理与信息系统在动车检修组中的应用现状
3.1投入资金不足
在当前的动车组检修内部相关信息内容建设中，投入资金不足成为动车检修组信息技术运用的最大障碍。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆其主要的原因在当前来看有两个方面：首先在于信息技术相关设备的价格过高，而且短期内不能创造收益。在绝大多数公司的领导决策中，不能快速创造收益的内容，永远不是优先考虑的内容，因此，大部分公司都不会将内部信息技术建设的资金有限审批。其次在于公司内部资金不足，我国大部分动车组检修都存在融资困难问题，因此没有足够资金支持内部信息系统建设。
3.2不能充分利用信息资源
信息管理的核心在于信息资源的充分利用，但是在实际过程中，我国大部分动车组检修都不能做到信息的合理利用，很多信息资源都被当做是无用的材料，从而没有办法扩大公司的信息来源。出现这种情况的原因也在于公司中没有较好的信息分析人员，从而无法在有限的信息之中提取到关键信息，再加以分析，这就造成了信息资源的浪费，对于公司的内部管理而言，存在一定的问题，需要加以解决。
3.3缺乏完善的信息资源管理体系
我国当前大部分动车组检修中并没有一个完善的信息资源管理体系，其主要原因在于信息管理相关内容建设不够完善，其中很多内容都有所欠缺，在这种情况下，就会让体系难以构建。尤其是在信息系统的规章之中，许多的内容较为笼统，没有一个详细评判标准，所以不能将之形成完整系统，从而也就失去了考评的价值，系统的效果大大降低，无法满足日常的评价需求。除此之外，信息资源管理体系的建设也较为初级，很多内容不能囊括其中，导致很多内容都无法得到有效管理，是动车组检修的常态。
4.合理应用动车组检修信息管理与信息系统的有效措施
4.1合理增加资金投入
合理增加资金投入是当前动车组检修信息管理与信息系统发展的有效措施，但是需要注意合理是关键，其中合理的标准有两条：第一条是不影响动车组检修正常运转的情况下，进行资金投入。动车检修组的运转是动车组检修发展的关键，如果过度的投入导致动车组检修运转问题的出现，那么就会造成建设失败的情况出现。第二条是资金允许的范围内尽量加大资金的投入力度，在当前来看，人们的生活节奏不断加快，在这种情况下，动车组检修如果不能快速完成建设，将会导致系统的落后，从而无法满足时代的需求。
4.2提高信息资源利用效率
提高信息资源利用率的核心在于对信息的分析，其中主要分为两个部分：第一个部分在于关键信息的获取，在日常的信息中，很多信息都是无用信息，这些信息会和有用信息混杂在一起，从而造成信息不够清晰的情况。这就需要从中寻找有用信息。第二个部分是对有用信息进行分析，有用信息能够提供非常好的参考价值，因此对有用信息的分析，能够让动车组检修更好的发现有用的内容，从而从容应对。
4.3加强信息资源管理的基础建设
信息资源的基础建设在于信息资源相关体系的形成，这对于动车组检修而言非常重要。尤其是将信息系统进行全面的优化，强化信息系统的管理能力，能够大大的提高信息资源的利用率，确保信息资源更好的发挥效果。除此之外，基础建设也涵盖了岗位方面的建设，要保证每一个岗位都有对应的人才，才能取得较好的效果。一些不够引人注目的岗位更要关注，而不能采用其他岗位人员替代的形式，因为专业的岗位必须有专业的人才管理，才能取得较好的效果。
4.4提高管理人员的综合能力
管理人员的综合能力在当前来看极为重要，其中除了管理人员的管理能力之外，还应该具备其他各个内容的综合知识，这样才能在管理的时候不会出现纰漏，每一个部分都能够全面的掌握。在这种情况下，我们通常采用的办法就是全面的学习，让管理人员全面的学习和了解这些岗位之中的内容，从而强化管理人员的能力。如果动车组检修迫切的需要此方面的人才，也可以采用高薪猎头的方式来进行人才的获取，但是需要注意人才的价值和薪水之间是否平衡。
总结
总之，动车组检修管理信息系统是动车组从一级修到高级修过程中的重要组成部分，是精细化标准化作业的必要技术手段，其具有很多优势，是提高动车组专业化管理水平的重要技术平台，因此进一步加强对其的研究非常有必要。
参考文献：
[1]姜飞鹏.动车组检修设备管理信息系统的设计与实现[J].铁路计算机应用，2011，20（02）：22-24.
[2]王忠凯，吕飞，陈彦.动车组检修信息通讯终端系统的设计与实现[J].现代制造技术与装备，2016，（06）：64-67.
论文作者:徐鹏磊
论文发表刊物:《基层建设》2019年第8期
论文发表时间:2019/6/18
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