2006年物流软件业发展分析与2007年展望，本文主要内容关键词为：软件业论文,物流论文,年展论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
1 引言
2006年中国经济继续书写神话，以 10.7%的增长速度让世界为之瞠目。随着经济的快速发展，2006年我国物流软件业整体发展平稳，物流软件市场逐步扩大，物流软件业日渐成熟。
2 2006年物流软件业发展分析
近些年，我国物流软件业走过了不平凡的道路，由最初基于电子商务爆发的狂热，到理性回归后的无奈，再到有效市场逐步扩大的企盼。当我们基于市场经济规律进行分析的时候，我们知道， 2000年以前我国物流业的发展滞后于整体经济发展，进一步导致物流业精细化管理需求滞后，这也就是我们看到了庞大的市场潜力、却看不到有效订单的根本原因。经过2005年物流业的全面对外开放以及2006年的缓慢发酵，物流业处于快速发展时期，物流软件业进入全面提升服务质量的发展阶段。
2.1 2006年物流软件市场需求分析
2006年物流软件市场需求增长较快，目前还没有具体的统计数据，但是从行业反馈的各种信息以及作为物流软件业从业者的经验看，估计2006年物流软件市场需求增长速度在20%左右，尤其体现在中小物流企业、大型制造业企业物流需求增长较快，特别是烟草、医药等利润高、管理理念超前的行业需求较大。
受到物流软件需求企业自身资金实力以及管理水平的限制，总体上看，物流软件需求层次较低，高端企业需求较少。
2.2 2006年物流软件供应商发展分析
2006年物流软件供应商延续了几年来有进有出的快速“流动”态势，相当一批中小企业转行或倒闭，同时又有一批新企业诞生。近年来在市场中取得一定成绩的物流软件企业，如招商迪辰、上海博科也进入“休眠期”，很难看到他们的动作或消息。然而通过各种搜索引擎不难看出，Logis、上海亿舸、上海汇驿等公司2006年在产品研发、企业规模扩大等方面取得了一定成绩。
与2005年一样，物流软件供应商构成格局基本稳定，专注化特征没有改变。通过笔者的初步调查并根据自身的行业经验，我们认为，2006年物流软件供应商总体盈利能力得到加强，平均利润率应该超过15%，特别是抓住了好的市场机会或产品成熟度较高的企业，利润率应该超过40%。这些不俗的表现根本上得益于软件产品日趋成熟和各企业依托各自具有竞争优势的行业领域。但是，物流软件企业的规模难以在短时间内迅速扩大，从国外的发展规律看，物流软件企业的规模也有一定的极限。
从地区分布来说，正因为需求差异大，投资规模小，物流软件企业犹如雨后春笋，各个地方都有新企业涌现，其中以沿海经济发达地区较为密集，最为集中的地区是北京、上海和深圳。据不完全统计，北京提供物流软件的企业超过40家，上海提供物流软件的企业超过30家，深圳也有30多家提供物流软件的企业。根据对企业网站的抽样调查，发现大部分企业并不专注于物流软件，而是侧重于系统集成、物流技术设备销售、财务及ERP系统等。由此可见，企业对物流软件市场的态度都比较谨慎。
3 2006年物流软件市场发展的主要特征
3.1 宏观物流软件市场发展特征分析
所谓宏观物流软件市场分析是指从市场规律、经济规律层面的分析。目前，我国企业特别是面临激烈竞争的企业，不断提高自身管理水平，追求企业管理的信息化，从而实现精细化管理。在这个过程中，ERP系统或大型的综合MIS系统往往是这些企业首先考虑实施的系统。在这些系统实施之后，针对这些系统功能的不足，再进一步实施周边的物流、数据挖掘、电子商务等系统。
从竞争最为激烈的家电行业的信息化过程分析，海尔是国内实施信息化较早的企业，实施ERP之后，陆续实施了成品库基于条码的仓储管理，并进一步加强了原料库的条码化管理，从导入 ERP到完善物流系统，历时6年左右。 2006年国内其他大型家电厂商有相当一部分没有导入ERP系统或导入系统没有超过3年，所以作为外围系统或延伸系统的物流系统，特别是基于条码的仓储管理系统现在还没到大规模导入的时期。从对这个行业的分析，我们想说明我国企业的精细化管理才拉开序幕，而物流软件的大规模导入期应该在未来3-5年。当然，生产企业、物流企业、商业企业、资产及后勤都在时间上存在一定的滞后。
2004年以来，各个行业的优秀企业开始进入物流软件的导入期，具有一定规模的物流软件实施多是2004年以后， 2006年延续了近几年的市场发展规律，处于全面发展的初期。
3.2 微观物流软件市场主要特征
(1)业务整合或一体化平台需求快速增长。高端物流软件市场是整个市场的风向标，具有一定规模的大型物流企业相当一部分采取自主开发的模式，也有部分企业采用自己规划具体应用、软件外购的模式。随着业务规模及业务类型的扩大，高端物流企业的物流系统需要进一步整合或向统一平台移植。以具有代表性的宅急送、顺风、大田为例，根据业务发展需要，实施了多套业务系统，如订单管理系统、运输管理系统、快递管理系统、调度管理系统、仓储管理系统、货代系统等。这些系统都是为了满足特定业务需要而实施的，比如客户部用的是订单管理系统，陆运部使用的是运输系统，空运部使用的是货代系统，这就导致业务数据的统计、查询困难，导致客户服务信息滞后，导致数据同步困难，很可能一个客户需要在几个系统里录入信息，一个客户需要和多个部门签订多次不同类型的服务合同，而且无法获得统一的跟踪信息。2004年以来，宅急送试图进行系统的全面整合，2006年大田提出了实现物流系统的整合计划，这就为高端物流软件服务商，特别是平台化物流软件供应商提供了市场机会。
分析个中原因，我们认为技术手段的发展创新以及缺乏整体规划是导致业务整合及一体化平台需求快速增加的主要原因。
(2)作为ERP或综合MIS系统的延伸系统，需求不断增加。根据我们对市场的分析与统计，2006年10万元以上的物流软件订单有50%以上来自制造业或后勤服务需求。这些企事业单位往往实施了ERP或综合管理信息系统，但是任何一个系统功能都不可能做到面面俱到，大型信息化系统往往侧重于资金、计划和能力管理，涉及的物流活动功能往往较单一，很难满足今天精细化管理的需要，所以很多大型生产企业或事业单位在实施大型系统之后通常会进一步实施物流系统。而能够实施大型系统的企事业单位往往资金实力有保证，所以这部分物流软件市场是可实现的。
(3)成熟的基本功能软件需求增加。应该看到，物流行业中绝大部分还是中小企业，他们市场占有份额小，服务种类少，资金实力不足，然而面对目前客户服务需求的不断提高，他们也必须实施物流软件。其中需求较大、功能较成熟的软件包括：仓储管理系统、运输管理系统、报关系统、货代系统、海运系统等。尤其是基于条码的仓储管理系统需求最为旺盛，原因在于条码在国内外的全面推广，规范的企业开始基于条码管理，所以采用手工记录货物信息已经不太现实了。
(4)ASP模式在徘徊中发展。在2005年的总结中，我们曾提到有企业在尝试物流软件的ASP模式，但是社会诚信体系不健全，很难说服中小企业普遍采用这种模式。ASP模式的发展不仅仅是技术发展创新的必然结果，因为推出ASP模式的企业很多是物流软件企业，这在一定程度上说明物流软件企业在不断探索市场机会，也反映出物流软件企业面对市场现状的迷茫和无奈。从中小物流企业角度看，资源信息的安全往往胜过对低成本物流软件使用权的诱惑。然而，随着大型信息服务提供商介入物流信息化市场，相信ASP模式可能会取得快速全面的发展。安徽电信与Logis公司于2006年底达成战略合作，由安徽电信提供硬件设备和网络千兆宽带接入， Logis公司提供物流软件，为安徽地区中小物流企业提供物流软件ASP服务。这种合作模式的出现可能对物流软件的 ASP模式的发展点燃了动力，像电信这样的国有大企业集团具有较强的社会公信度，在物流ASP领域的发展值得进一步关注。
4 2006年物流软件企业的特征
4.1 有进有出，优胜劣汰
物流软件市场的“巨大”诱惑和面对“干渴”的有效市场产生的无奈继续书写着物流软件业的围城。我们认为，2000年前后电子商务狂热时期引发的物流软件热潮，在一定意义上说，致使直到 2006年物流软件企业的思想依然超前于大部分企业的需求。最早杰合伟业研发的基于GIS的城市优化配送系统，快步易捷曾经提出的供应链中间件平台，直到今天依然超前于企业需求，这也是他们最终退出物流软件市场的原因之一。从目前在物流软件市场取得一定业绩的公司情况来看，目前物流软件公司规模不宜过大，30-50人的人员规模是现在优秀物流软件企业的基本特征。这也从另一个角度说明目前的物流软件市场竞争比较激烈，市场规模有待进一步扩大。
4.2 物流软件行业化特征明显
从发达国家企业信息化的经验来看，专业化是中小管理软件公司必须要走的一条成功之路。尤其是物流软件面对的流程和环节多而且复杂，不同行业的需求各不相同，这样就很难开发标准的通用管理软件，因此深入行业就成为比较好的选择。国内目前有一些行业机会比较多，一些物流软件企业在这些行业也取得了很好的业绩，比如烟草行业。这几年卷烟生产企业的技改项目、烟草商业企业的物流中心信息化项目，为物流软件企业带来了很多机会，基于烟草行业特点以及特殊需求，只有专注该领域的企业才能获得这些机会，其他企业则很难进入。
4.3 产品完善、技术创新特征明显
2006年物流软件企业在研发方面有较大投入，也取得了一定成果。首先是产品的成熟度不断提高，产品的功能越来越完善，流程更加标准，很多软件能够支持多重作业策略，或通过配置实现对不同业务流程的支持。产品的成熟为物流软件渠道销售打下了基础，很多小物流软件企业低价通过渠道销售软件，取得了比较理想的成绩。其次，技术方面普遍采用B/S架构。管理软件往往并不看重技术，一般认为不管采用什么技术只要能够满足企业需要就行。但是，随着IT技术的创新，基于互联网的物流软件逐渐成为主流，能够满足物流企业网络化运营的需要，所以技术的更新也势在必行。再者，基于企业系统一体化整合需求，大中型物流软件企业追求平台化，平台产品不但能够减少开发工作量，还能够有效集成用户企业各应用软件数据，并实现可视化的流程配置，能够减少用户的维护工作量。
4.4 利润明显好转，却很难有重大突破
2006年物流软件企业整体的盈利能力增强，特别是一些专注于特定行业的企业利润水平较高。基于目前的市场规模以及比较激烈的市场竞争环境，获得重大突破的物流软件企业比较罕见，这也为具有一定资质的物流软件企业提供了未来发展的空间。
5 2007年物流软件业展望
可以说，2006年市场需求的有效增长活跃了整个物流软件行业。预计2007年我国物流软件业依然会取得较快速度发展，供求关系趋于平衡，市场规模和机会将增加，会逐步形成具有一定影响力和一定规模的物流软件企业。2007年物流软件业发展会出现以下特征：
(1)随着市场规模的扩大，会逐步形成若干家具有较大规模的物流软件企业。随着市场有效需求的增加，市场总体规模稳步扩大，在北京、上海、深圳等部分物流软件企业可能会抓住机遇，在行业内崭露头角，并形成一定规模。
(2)物流软件企业之间的产品差异化明显，软件品质差距扩大。广义上的物流涵盖面非常广，大部分物流软件企业只能在特定环节投入研发和市场推广，这就造成了物流软件企业产品的差异化，比如专注于仓储、专注于运输、专注于海运等领域的产品会越来越多。但是，具有一定规模的或具有较强实力的物流软件公司会在研发方面持续投入，产品品质提升速度较快；相反，那些规模较小或无法确定盈利模式的物流软件企业研发投入较少，产品品质差距会拉大。
(3)行业化进一步加深。行业化是物流软件业成熟程度的指标之一，从IT及物流业的发展规律看，只有企业在某个特定行业获得巨大成功之后才可能取得更大、更广阔的发展，2007年的物流软件业的行业化必将进一步深化。
(4)物流软件企业尝试国际化竞争。 2007年具有了一定规模和产品品质之后，部分物流软件企业会参与外资背景企业项目的竞争，并有可能伴随国内客户走出国门，利用国内资源优势，参与国际竞争。