摘要：目前，在我们国家社会注意经济高速发展形势之下，国家对于高铁等交通设施方面的投入力度已经逐年上涨，但是钢结构的形式也逐步的发展成为高铁车站建设一大特色。但是事实上我们国家高铁站房钢结构工程质量安全也会发生质量安全风险隐患，假使一旦出现安全事故，不但会出现巨大的经济损失，且还会损害到民众的生命财产安全。因此，务必要重视起来高铁安全质量方面的问题，相应的就得要全面化分析研究高铁站房钢结构工程质量安全风险因素。鉴于此，本文主要分析高铁站房钢结构工程质量安全风险。
关键词：高铁站房；钢结构工程；质量安全
1、高铁站房结构概述
在目前社会的各个方面之中，高铁的作用不容忽视，高铁工程工艺也在逐步的创新之中，另外展放的特征、作用与建筑形式也在发生的相应的变化。在高铁站房规模慢慢扩大之中，站房已经发展成为高铁建设之中的关键环节。目前的高铁站房的功能也愈发齐全化，且形式多样化、跨度大、体型繁杂化。站房大柱网、大跨度的空间结构可以很好的确保高铁站房独特空间形态的基础。处在新时期的站房结构设计与建设，主要是建立在国外先进化技术的基准之上，在选用新型化的高强轻质材料、施工工艺以及结构设计技术，来更好的保障站房结构更为轻质化，从而促使空间跨度和悬挑逐步变大。
2、高铁站房钢结构工程质量安全风险管理流程
2.1、风险计划
风险计划的关键就在于：参照铁路站房钢结构工程项目特征与具体情况，来依照风险管理技术规范，来构建质量安全风险方案。主要涵盖：将质量安全风险管理目标确定出来，管理理念与风险对策，并将风险管理各个环节的工作目标、工作范围、工作方法与风险评估要求来确定出来，将参建各方的风险管理责任明确出来，和风险管理组织和协调工作予以明确。
2.2、风险辨识
风险辨识，为工程质量安全风险管理进行的根本所在，这也是风险管理之中的关键环节。
该项工作主要就是依照全方位、系统性、科学合理化的理念，来运用各项风险辨识方式，来针对其中可能会出现的质量安全风险来予以排查，之后再进行系统性的分析与审核确定。
2.3、风险估计
风险估计，为依照之前类似工程质量安全事故、问题与隐患的实际情况，来估算风险辨识而出危险因素出现的几率、损失情况、范围与危害性。
2.4、风险评价
风险评价，实际上就是在风险方案、辨识与估计的基准之上，来构建工程质量安全风险指标体系，来全方位分析评价工程质量安全风险，依照危险因素与风险事件来针对工程质量安全的影响程度实施分级化排序的阶段。
2.5、风险控制
（1）规避风险
该种策略实际上就是针对风险评估之后出现很高的风险情况，发生风险的几率与引发的损失均不能接受，且并未运用其他方式来减低风险出现的概率，仅仅只能运用放弃措施来进行应对。
（2）转移风险
转移风险，实际上就是在依法合规的基础之上，来将全部或是其中的部分风险转移到第三方并实施处理。比如：可以选择从中国铁路财产保险自保有限公司等保险公司来购买保险，另外也可以针对专业分包转移一部分专业工程质量安全风险等等。
（3）减轻风险
这是风险管理之中最经常运用的方式就是减轻风险，其实际上是运用相应的技术方式、管理方式、激励限制对策等方式，在最大限度之上来将发生风险的几率、风险影响范围、风险而引发损失降到最小，比如将一些无法接受、不期望的风险降低到可以接受或者是需要关注到程度即可。
（4）接受风险
接受风险也被称之为风险自留，该种策略为可以接受或者是要重视的风险情况，仅仅需要参加各方在工程建设阶段之中强化质量安全管理，并做好质量安全风险保障对策，并构建出来应急方案。即使是出现风险，也可以接受与安然应对。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
2.6、后期评估
在工程实施完成之后，建设单位要积极组织各个参建单位实施风险之后的评估方式，来针对风险管理各个环节与重要环节的实施成效实施分析与评价，一一总结以上经验教训，健全风险管理理论与实践，来确保铁路工程质量安全风险管理成效。
3、高铁站房钢结构工程质量安全风险管控对策
3.1、人员风险应对策略与防控措施
（1）人员配备标准化
参建单位要优先选择那些管理得当、丰富经验、业务能力强、作风过硬的建设管理人士，为其配备专业的技术与管理人员，并选择培养专业化的技工团队与劳务成员，不断加强日常化安全质量与系统性的技术培训教育工作，以此来更好的组建专业化的建设、设计、施工、监理与专业分包以及劳务作业团队。
（2）强化质量安全意识
任何工程的行动都是建立在思想意识之上，只有提升了人的思想意识，作业水平与自律自控能力也会相应得到提升。参建各方管理与作业人员，要始终秉承并将安全与质量观念树立起来，并逐步强化忧患意识、危机意识和责任意识，从根本之上来进一步的确保高铁站房工程可以同时经受的住高铁运营与历史的考验。
3.2、设备风险应对策略与防控措施
（1）加强设备配备
施工单位要参照现场钢结构安装方案、施工场地与施工作业环境，并配备相应的机械设备，保障设备力量和质量安全标准、施工进度方案、施工方案、施工组织设计与投标承诺等等来予以匹配。
（2）加强设备管理
施工单位要制定各个接卸设备管理机制与操作规范，完善组织机构、将定机、定人、定岗、定责落到实处，保障机械设备操作按部就班的予以实施。特种设备操作人员，务必要将持证上岗机制落到实处。
（3）加强设备维保
施工单位要针对各机械设备来构建维修保养手册，并将日常化检查维修保养予以做好，禁止出现机械设备带病作业的情况。另外，还得要强化关键设备、设备运行关键部位、关键作业环节来进行全方位监控，一旦发生与正确化处理各设备出现异常，必须要保障人员与设备的安全性。
3.3、材料风险应对建议与策略
（1）加强材料检测检验
针对那些可以直接入场的各项原材料与构配件，像是焊接所运用到的焊条、焊剂、焊丝，衔接运用到的螺栓连接副、错栓、普通螺栓、扭剪型高强度螺栓、高强度大六角头螺栓等材料，严格依照现场检查与复试试验检测来实施，在最大限度之上来保障材料质量与设计标准相符。
（2）加强材料供应管理
在订购构配件、半成品与钢材之前，要预先考察生产厂家的资质、供应能力与生产能力，来保障质量可靠、供应充裕。值得注意的就是在运输的阶段之中，依照构建的大小尺寸，来预先规划并实地测量运输的路线，在最大限度之上来保障限高超限。
3.4、环境风险应对建议与策略
（1）加强营业线施工管理
首先是科学优化营业线路和有关设备、新建站房之间的空间部位关系。其次则是科学化统筹并优化运输过渡方案，比如在针对站房改造阶段之中，都会经历有多步运输方案。
（2）加强高空作业管理
全部实施工程高空作业的管理与作业人员都得要进行系统性的体检，在合格达标之后才可以上岗持证作业。在施工作业的过程之中，高空作业人员务必要严格挂好安全带、佩戴安全帽。
总之，通过上述这些措施可以很好的确保高铁新线井然有序的开通运营。这与高铁安全问题有着直接性的联系，要将其中的任一细节都得要重视起来，从而来为带来人们安全便利的交通体验。
参考文献：
[1]殷静.某高铁站房大跨屋盖钢结构设计与分析[J].铁道建筑技术，2019（03）：133-136+148.
[2]唐梦婷.做好高铁站房钢结构工程质量安全风险分析为高铁新线开通提供保障[J].四川水泥，2018（10）：291.
论文作者:何强
论文发表刊物:《基层建设》2019年第28期
论文发表时间:2020/2/3
标签：风险论文; 高铁论文; 工程质量论文; 作业论文; 风险管理论文; 钢结构论文; 质量论文; 《基层建设》2019年第28期论文;