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摘要：道路运输是国民经济的重要组成部分，是促进市场经济顺利发展的重要手段。道路运输经济是由多种工程构成的，它对国民经济发展和政治稳定起着重要作用。本文就道路汽车运输企业质量管理进行了探讨。
关键词：道路汽车运输；质量管理；措施
前言
汽车运输是我国的主要运输方式，它具有便捷、高效、灵活的特点。近些年，我国汽车制造业快速发展，人们生活水平有了明显提高，我国汽车总量在逐年上升，我国已经由自行车王国变成了汽车王国，但是在繁荣的背后，汽车运输业也面临许多问题，急需采取必要的措施对汽车运输业目前面临的问题进行解决。
1道路运输的优点
1.1短途运输速度快
当目的地和始发地距离较近时，最快的运输方式便是公路运输。因此，相比于空运、铁路、海运等运输方式，在进行短距离运输时，人们更愿意选用道路运输的方式运输人或物。
1.2运输方式灵活、适应性较强
不管目的地是否有机场、是否有铁路、是否可以通船，公路运输均可到达，换言之，道路运输可以到达其他运输方式不能到达的地方。由此可以看出，道路运输具有覆盖面积广、适应能力强的特点。道路运输灵活性较强，可以对货物或人进行灵活处理，可以对人或货物随时进行转移和调度。
1.3前期投资少，资金流转快
一方面，道路运输所需要的投资只是车和公路，对于公路而言，一条公路修好后，可以同时供给成千上万的车所使用，公路的利用率较高，对于车而言，一台车的成本比起飞机、火车、轮船来说可谓微不足道；另一方面，由于道路运输对于汽车司机的要求明显低于其他运输方式对司机的要求，司机考取驾照所需费用远低于其他运输方式的驾照。综合以上两点可以看出，道路运输具有投资少、回报大、资金流转快的特点。
2汽车运输业面临的问题
2.1道路建设速度缓慢
进入二十一世纪以来，人们的生活水平有了很大的改善，人们的生活观念有了巨大的改变，汽车成为人们的主要代步工具，人们也越来越倾向选择驾车出行，我国汽车保有量每年成倍增加。虽然我国公路建设的步伐在不断加快，公路网在不断扩大覆盖面积，但是公路建设速度远低于我国汽车的增长速度，道路承载能力严重不足，尤其是在节日、周末等节假日时私家车的大量出行已经对汽车运输业产生了非常大的影响，这种现象主要集中在大中城市、旅游景点以及城市郊区附近。所以，我国道路建设的速度已经不能满足我国汽车的增长速度，道路承载能力不足已经成为制约我国汽车运输业发展的重要问题。
2.2公共交通运输业低迷
近些年，随着铁路运输的快速发展，私家车数量的不断增加，公共交通运输业受到了比较大的冲击，一直处于相对低迷的状态。造成这种现象的原因除了外在客观原因外，很大一部分原因在于公共交通自身的问题，首先,公共交通运输业的发展未能适应社会发展的步伐，管理水平落后，缺乏竞争力；其次，公共交通运输业多数由国有企业或政府部门控制，服务态度较差导致许多人不愿采用公共交通；最后，人们对公共交通的要求越来越高，导致公共交通发展极为缓慢。解决公共交通运输的问题对有助于缓解汽车运输业面临的压力。
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2.3管理水平与素质有待提高
随着汽车数量急剧增加，各种交通违章、交通事故的数量也在不断增长，交通警察的工作量越来越大，所以,交管部门聘任了许多协警以缓解人员紧缺的问题，这就造成了警察业务水平和素质参差不齐，直接影响到交警处理事故的效率和准确性。同时，现阶段我国对于交通违章和交通肇事采用的方式主要是处罚，缺少交通教育，不能从根源上解决交通违法问题，使得交通违法现象得不到有效根治。
2.4交通发展缺乏整体规划
交通发展的合理性是制约汽车交通运输发展的重要因素，现在我国交通发展规划缺乏整体性和前瞻性，导致交通发展与社会发展、城市建设、运输能力等不相协调的现象，没有发挥其应有的作用，所以交通建设需要综合考虑经济、城市建设、地形状况、人口分布等多种因素，制定中长期发展规划，避免前后交通规划不统一，加强对交通建设的重视程度，让交通建设更好地服务于汽车运输业。
3勇于创新，助推交通运输企业高质量发展
3.1创新理念，谋划发展定思路
实践证明，思路决定出路。我们主动适应经济发展新常态，坚持“稳中求进继续稳中有为”的发展总基调，以“做大做强交通控股集团”为总目标，认真学习国家一系列政策文件，跑南京、上北京、到上海，广泛寻求企业发展新模式、新经验，结合本企业现状，主动与国内相关银行、证券机构对接，超前做好项目储备，达到融资品种多样、期限中长期相结合、规模大中小兼顾的多维度融资结构，有效地降低融资成本和防范负债风险。同时，整合现有交通资源、进行平台再造，从而实现盘活存量资产、增加资产的整体价值，达到“资源变资产、资产变资本”的目标，为全县重点交通工程建设提供了资金保障。
3.2创新模式，企业转型实体化
我们在实践中体会到：没有超常规的脚步，就不会有超常规的速度。实体性企业转型就像疏浚渠道，只有排除埂隔堰坝，才能顺利贯通。我们用营销的理念去抓生产、拓市场，效果明显。目前已有红日港务、交通文化传媒、交通物业、安东农贸市场、高沟客运站等多家实体型企业，从之前的靠“吃贷款”到如今的“断奶”后盈收超千万元，我们交通控股迈出了升级转型的第一步。红日港务公司加快推进淮安港涟水港区涟水新港作业区二期项目，该项目建成后，将填补涟水港区无件杂货泊位的空白，进一步完善涟水港区的港口服务功能，与即将开通的高铁物流共同构成我县综合物流体系的重要板块，有利于进一步开发利用盐河宝贵岸线资源，支撑盐河产业带发展需要，对淮安打造淮河生态经济带航空货运枢纽起到积极的推动作用,进而实现海河联运、“海港内移”和“借港出海”的战略目标。。
3.3创新管理，苦练内功争一流
坚持以人为本，努力建设一支纪律严明、作风过硬、业务精湛的集体团队，积极营造风清气正的发展环境。首先，注重学习培训。致力于打造“学习型”企业，在已获得市“书香企业”的基础上加大投入建设“职工书屋”，鼓励员工学习，参加各类技术培训，考取各类专业技术资质证书，培养公司紧缺的各类人才。其次，班子塑好形象。“喊破嗓子不可甩开膀子”。班子成员从我做起，没有星期天，不休节假日，当好排头兵。引导全体员工立足岗位、履职尽责，努力营造想作为、敢作为、善作为的良好氛围。第三，严格执行制度。我们编制了《交通控股集团制度汇编》，始终坚持把纪律和规矩挺在最前面。严格执行三公经费和工程款会签审批程序，做好“三重一大”制度执行和厂务公开工作；认真落实《安全生产法》的各项要求，实行用制度管人、管事，科学推进，跨越发展。
3.4创新思维，企业文化上台阶
企业文化是企业生存发展的灵魂和制胜法宝，是企业的核心竞争力和软实力，是企业坚持文化自信、行稳致远的主要抓手。交通控股集团一直注重员工的教育培训工作，全力打造“职工书屋”，实行每周一课制度并邀请中国城盟控股集团等单位的专家到公司授课，让每一位员工通过多方位学习，添文气、长锐气、接地气、有正气。交通控股集团以“党建带工建、工建服务党建”为理念引领，将职工之家、党员活动室、职工书屋融为一体，丰富职工之家的建“家”内涵，实现党建与工建之间的组织共建、阵地共用、资源共享、活动共促，使得职工之家更加贴近职工、更好的服务职工，建设成为职工看得见、摸得着、感受到的具有多种工会服务功能的有效实体。
结束语
道路运输是国家发展、政治稳定的基础，同时也是市场经济不可缺少的重要一环，只有举全国之力大力发展道路运输才能使社会发展越来越好，人民生活才会越来越好，中国社会才会越来越稳定。
参考文献：
[1]张祎红.浅谈道路运输经济的现状与发展[J].中国商界上半月),2017（12）.
[2]段增英.道路运输经济发展研究[J].现代商贸工业,2017（18）.
论文作者:刘国华,周阳亮,梁里昌,邹舟
论文发表刊物:《防护工程》2018年第34期
论文发表时间:2019/3/22
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