摘要：近些年来，我国的路桥工程建设不断地取得进步，而且工作的任务量不断的加重，对质量的要求也是不断地提高，由于预应力技术在路桥施工中有着很重要的作用，所以合理的使用预应力技术，对提高路桥施工质量，确保施工安全有着积极地促进作用，并且也能有效的节约路桥施工的成本，可谓一举多得。
关键词：市政路桥；施工；预应力技术
1预应力技术概述
预应力技术在建筑行业中，是一种较为常见的施工技术，它具有较多的特性，在应对混凝土开裂、提高混凝土抗性和强度方面具有较强的功能，因此在建筑工程中的应用非常广泛。在市政路桥工程中，为了防止浇筑后的混凝土过早出现开裂现象而影响到工程的整体质量和正常使用，一般都会采用预应力技术予以预防。该技术通过在混凝土浇筑过程中形成具有较强预应力的状体增强混凝土的性能，从而减少外界环境对建筑本身带来的诸多拉力和不可抗力，可以在很大程度上改善工程的整体质量。
1.1预应力技术的优点
①抗裂性能好，高强度。由于经济的快速发展，城市路桥面临着比以往更重的交通承载压力，相关项目出现裂缝的问题也更为严重。而预应力技术可以在工程施工的过程中就有效控制这一问题，提高路桥项目的强度，使工程的整体质量很到提升，并在后期的交付使用中延缓裂缝的出现，对于延长市政路桥的使用寿命具有非常重要的意义。②整体结构更优越。由于预应力技术具有增强路桥强度的作用，因此使用了该技术的路桥可以整体结构上获得更大程度的优化，使市政路桥的设计更具美观性、实用性。③节省材料。预应力技术的应用可以使市政路桥结构更紧密，从而减少施工过程中钢筋等原材料的使用，在一定程度上降低原材料成本。另一方面，混凝土的使用也会相应减少，而由此节省下来的浇筑时间，还可以提升工程的施工进度，缩短施工周期，使整体的建设成本得到更好的控制。
1.2预应力技术存在的不足
①施工过程较复杂，专业性较强。作为一项新兴的高科技技术，预应力技术的技术含量较高。而市政路桥工程的建设施工本身也是一项相当复杂的项目，想要将预应力技术很好地用于相关工程的建设中，并取得预想的良好效果，必需同时具备优秀的技术人才和匹配的机械设备。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆而目前，我国在这两个方面都存在欠缺，这使得相关技术的应用反而影响到了工程的进度和质量。
②存在着一定的质量问题。市政路桥工程一般情况下都存在一定的拱度，而预应力技术在控制路桥拱度方面并没有太大的优势，这就要求在施工中应用预应力技术时必需进行精确的计算和细致的操作才能保证工程的整体质量。一旦在这些技术细节上出错，就会导致难以弥补的误差出现，为工程的质量埋下隐患。
2预应力技术在路桥工程施工中的技术要点
2.1架设模板
在路桥工程施工中，模板架设环节是尤其关键的基础和前提。在模板架设的过程中，涉及很多不同的工种，这些工种之间需要相互协调配合，确保在有序的状态下实现模版的架设。另外，在进行模板架设时，必须依照设计图的要求进行操作。例如，底模的起拱度必须在桥梁整体跨度的0.05%～0.1%，这样才能确保预应力张拉后的反拱在控制范畴内，对路桥的整体性能没有影响。
2.2波纹管安放施工要点
在路桥工程中，对于波纹管的安放也尤其重要，它是后续的预应力张拉施工的前提和保障。在进行波纹管安放施工的具体过程中，首先要以路桥工程的实际情况为依据，按照施工图纸的要求，准确地计算预应力的曲线值，对波纹管的安放进行准确定位。在安放施工中，要将其设置在钢筋支架上，并用“井”字型定位钢筋确保波纹管的稳固。在对波纹管安放施工完成后，必须对波纹管的曲线进行全面的核查，确保其准确无误、接头完好和已固定牢固。
2.3灌浆孔施工要点
灌浆孔施工可以有效地处理黏结预应力。通常将灌浆孔设置在梁体的低位，并且每根梁设置3个灌浆孔。具体操作要点为：在准确安放好波纹管后，采用钢锥进行凿孔施工，并以海绵或弧形压板覆盖，与塑料管相连接并延长到梁体外，延伸的长度控制在40～60mm。
2.4混凝土浇筑施工要点
在路桥施工的混凝土浇筑环节中，首先要对混凝土的材料进行选择，要选取强度为C40~C50的混凝土材料，依照全面分层的方法进行浇筑施工，通常采用插入式的振捣器，以一定的角度进行振捣，振捣的部位必须间隔50cm，并以混凝土的表面没有气泡为准。另外，在振捣施工过程中，要避免对波纹管的损坏，严禁采用钢筋振捣，并注意对模板的损坏性影响。
2.5预应力张拉技术要点
在确保混凝土的凝结强度达到设计强度的75%后，才能进行预应力张拉施工。具体从张拉前和张拉过程中2个阶段加以控制。（1）张拉前。为了减少张拉阻碍，必须先拆除侧模。检测相关配套的压力表和千斤顶等设备，并遵循依顺序逐层张拉的原则。（2）张拉过程中。为了避免张拉过度出现断裂，需要全面检测其伸长值。一旦出现张拉滑丝或断裂现象，必须立即停止施工操作，检查相关的设备及操作过程，加以改进。
2.6黏结段的压浆
压浆施工必须在张拉施工后实施，并且只针对黏结段，无须进行大面积的施工，这样可以确保钢绞线的黏结力，增强压浆的定位准确性，并提高黏结段的强度。要注意的是，在进行黏结段的压浆施工中，要与张拉施工工序间隔在24h之内。
3预应力技术应用中常见问题以及解决方案
在实际的路桥施工过程中，预应力技术的应用可能会出现以下问题：锚板部位出现不同程度的混凝土开裂或者变形的情况、路桥孔道轴与铺垫版面出现不垂直的情况、路桥施工构件出现断丝或者滑丝的情况。锚板部位出现开裂变形的情况主要是由于混凝土在浇筑或者振捣环节，由于振捣不力导致，混凝土过于疏松，混凝土的强度和应力较差，最终出现混凝土开裂变形的情况，为了避免和应对这种情况，在使用预应力技术时，应该在路桥垫板部位铺设足够量的钢筋，以此来提升混凝土的拉应力。出现路桥孔道轴与铺垫版面出现不垂直的情况主要是由于张拉环节出现问题，例如张拉应力骤降或者产生偏转，这样路桥构件与钢绞线的连接就会受到影响，出现构件断丝和滑丝的情况。为了应对这种情况，在路桥施工中，施工人员应该仔细核对垫板安装的各个细节，确保垫板的稳定，也可以通过加设钢垫板的方式，来增加锚垫的稳固性。
4结语
预应力技术是建筑施工中的一项新型技术，它的应用是建筑行业的一大突破。特别是在路桥施工中，预应力技术的应用能够有效提高施工的质量，延长工程的使用寿命，对于促进我国路桥工程的快速发展具有非常重要的意义。但同时我们也应该看到，当前在应用预应力技术的过程中还存在着一定的问题，为此必须要及时采取有效措施加以解决，使其更好地为建筑行业服务。
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论文作者:张海波
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第6期
论文发表时间:2018/7/16
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