摘要：科技在不断的发展，社会在不断的进步，为了满足目前的电力生产需求，传统的保温技术需要进行新的完善，因此喷涂保温技术已经成为了我国保温技术发展的热门目标。通过对加重汽机本体保温模式的研究，分析其优点和特性，而探究其为何会被应用于火电厂汽机本体中，同时也对喷涂保温关键技术在火电厂汽机本体保温方面的应用特性进行研究。
关键词：汽缸；壁面；保温；喷涂；材料
引言
火力发电是我国目前应用的主要发电方式。随着火电厂发电机组的技术改进，大容量和高参数的发电模式成为现代火力发电的主要趋势，与传统的发电机组相比，发电厂的发电效率和供电质量得到了很大程度的提升，因此大容量和高参数成为现代火力发电的主要趋势。这其中汽轮机作为发电机组的核心设备，起到了非常重要的作用。
1汽机本体保温喷涂技术优势
汽轮机汽缸形状复杂，加之汽轮机的高温特性和机组运行的振动性，汽轮机保温材料在具备耐高温、容重轻、导热系数小的特性外，还需拥有机械强度高、弹性恢复系数大和抗震等性能。不同的保温材料性能、形态和施工方法决定了不同的汽轮机汽缸保温结构，由此也决定了决定了汽轮机不同的保温模式。涂抹保温结构密封保温性能一般，采用复合硅酸盐涂抹材料，工艺复杂且工期长；纤维与复合纤维保温结构密封保温性能较好，采用纤维材料与符合纤维材料作为主保温材料，施工方法简单、工期短；碳酸钙板保温结构密封保温性能好，采用碳酸钙制品与超轻硅酸钙，施工较简单、工期较短；喷涂保温结构密封保温性能很好，采用矿物纤维喷涂材料，工艺较为复杂，工期较长。火电厂汽机表面的不规则为了保温施工增加难度，传统的保温模式无法满足美观、高效的要求。喷涂保温模式是将松散矿棉采用机械风机加压方式与经过加压的水进行混合于出口处喷射至汽缸表面，再通过钢骨架拉板网的支撑形成整体的汽机高温结构。保温材料与汽缸的无缝连接有效避免了保温层脱壳隐患并充分发挥了良好的密封保温性能。
2 汽机本体保温喷涂施工技术
2.1龙骨架基础安装
要按照设计好的图纸来准备即将进行喷涂的保温部位，应用螺钉把金属片在缸体表面固定起来。为了防止散热，要运用合适厚度的石棉垫，垫敷在金属片和缸体之间防止金属传导；固定密封外护板的生根件，要选择合适厚度的金属片并将其安装在汽机侧和高压缸电机的吊点上；如果中压缸的下缸要使用喷涂保温模式，上部要使用纤维保温层时，若要把扁钢和汽缸紧密连接对纤维保温垫起到紧固的作用，就必须充分考虑缸体上部钻孔分布。法兰钻孔的位置还应充分考虑后续护罩或罩壳的安装便利。
2.2保护层设计
在保护层设计中，针对硬质保温制品的保护层，选择纵向咬接接缝，而软质保温材料或是半硬质保温制品保护层则选择纵向搭接接缝，其中搭接尺寸要超过30mm，选择抽芯铆钉进行固定，其中钉间距要设置200mm左右。金属保护层环形接缝要选择搭接方式，一端压出凸筋，搭接尺寸超过50mm，而针对垂直管道或是协管，选择铆钉进行管道固定，钉间距设置为200mm。水平管道中的纵向接缝一般位于管道侧面，根据坡度进行搭接，整个金属保护层具备防水功能，特别是室外的设备或是管道，必须选择嵌填密封及进行封缝，选择环氧树脂进行封堵，其中吊杆处金属保护层必须套上防雨罩。直管段上方存在的热膨胀的金属层要进行环向接缝，选择活动搭接方式，根据热膨胀确定搭接余量，尽量超过100mm。针对硬质保温材料，其活动环向接缝必须和保温层伸缩缝保持一致，而软质保温材料或是半硬质保温制品，其活动环向接缝间距设置为4m。
2.3骨架及密封外护板安装
将长度略小于保温厚度的骨架支腿焊接至金属片上。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆将十字交叉状的扁钢牢固焊接至支腿以作外部骨架使用，以此形成网格支撑架构；在高压汽缸的电机、汽机一侧进行密封外护板的安装时，应采用螺栓将外护板与骨架连接处进行固定，并在骨架与外护板间垫敷适当厚度的石棉垫。而汽轮机基础、轴承座与外护板间须保持一定距离，为汽机热膨胀留出空间；根据汽轮机汽缸外形轮廓进行法兰护罩的制作，护罩结构应方便拆卸。L型的阀门法兰护罩的固定方式与汽缸法兰的固定方式相似；根据汽缸缸体的外形对骨架扁钢进行仿形加工处理后再开始安装，并通过铆钉将与密封外护板和法兰护罩的连接处进行固定。
2.4喷涂保温
一般要应用软质材料把拉板网的一侧进行堵实，如果是距离非常小或者靠近十分不易的区域，在进行喷涂之前可以运用疏松的岩棉材料来进行堵实。在由拉板网与阀体间或汽缸壁间形成的空间层，即另外一侧喷涂的时候，要保证保温材料密而实、填充够饱满，并且没有孔洞，压板操作也应该同时进行。喷涂进行一段结束之后要立即进行一次检查，再进行下一段，必须要逐级施工，要确保喷涂工序的连续性，使其喷涂能一次成型；喷涂位置与喷枪位置应保持一定距离，严格依据设计中规定的保温材料厚度进行控制，而且喷涂应采用灵活并循序渐进的动作，当环境温度高于1O摄氏度的时候，才可进行喷涂施工，低于不可进行；气压需在150至650千帕的范围内，最佳的出棉速度应是每小时5至8立方米，为达到最佳，矿棉纤维的混合比例应是1千克材料：0.5升水。
2.5防火抹面
当确保喷涂保温层干燥后不出现渗水现象时，对保温层进行恰当的整形处理，待验收合格后，再开始进行防火抹面层的施工；抹面层的施工应严格按照材料使用说明书进行施工，抹面厚度以控制在15至20毫米之间为宜，施工按照由下至上的方式施工顺序进行，确保防火抹面平整、光滑，不得出现裂纹。
2.6涂刷防油油漆
当抹面完全干燥时，抹面的表面被清洁并开始防油油漆的施加过程。防油油漆涂料可分为面底漆和面漆两个步骤，涂料的厚度应控制在80-90微米。该工艺要求防油油漆具有均匀的厚度，不会出现流挂、划痕、皱纹和起鼓。
2.7固定件与捆扎件
若保温层属于硬质材料，要选择钩钉进行固定，结合制品几何尺寸，将固定件安装在保温层桩柱中，钉间距一般为300mm；保温层属于软质材料，要选择销钉进行固定，其销钉间距在350mm以内，无论是钩钉还是销钉都选择Φ6的低碳圆钢进行制作，侧面设置6个，而底部要设置8个，若存在震动，还要对钩钉进行加粗加密。针对直接焊接的固定件，要选择不锈钢材质进行制作，若固定件选择碳钢进行制作，必须加焊不锈钢垫板。保温层结构设计中，需要镀锌钢带或是双股镀锌铁丝进行捆扎，保温制品需要进行捆扎两道，分层敷设的过程中，需要逐层捆扎，特别是振动部位，更需要加强捆扎。在设置捆扎间距的过程中，硬质保温制品需要小于400mm，软质保温制品需要小于200mm，半硬质保温制品则是小于300mm。
结语
综上所述，喷涂保温模式在火电厂汽机本体保温中所发挥保温作用效果显著。应将日常实践中所积累的汽机保温关键技术要点经验进行总结，并积极应用于其他汽机保温工程中进行验证和改进。
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论文作者:朱敏
论文发表刊物:《电力设备》2018年第29期
论文发表时间:2019/3/27
标签：汽机论文; 汽缸论文; 汽轮机论文; 本体论文; 保护层论文; 材料论文; 火电厂论文; 《电力设备》2018年第29期论文;