李俊慕
莱芜市交通工程质量监督站 山东 莱芜 271100
摘要：在对公路桥梁工程的沉降段进行施工的过程中，应当与实际情况相结合，针对具体的情况采取合理的应对措施，从而将施工质量大大提高。并且在实际的工程项目中，相关技术人员应当对技术进行学习，并且总结经验，将新技术、新材料应用到施工过程中，以免公路桥梁中出现路基沉降的情况，使得公路桥梁的安全得到有效的保证，将公路桥梁的舒适度大大提升，为人们的出行服好务。本文对公路桥梁沉降段路面施工技术进行了探讨。
关键词：公路桥梁；沉降段路面；施工技术；要点
在公路和桥梁施工过程中，路桥沉降段是其中的重要组成部分，极易出现安全和质量问题，因此，要求我们的设计和施工人员特别注意使用合理的设计和施工方案，同时努力减少甚至避免公路和桥梁沉降段发生的一系列质量问题的发生，以保证公路和桥梁沉降段的施工质量。这不仅有利于我国公路和桥梁的发展，而且最重要的是，车辆司机的生命和财产将得到保障，人们的出行将会更加放心。
1 公路桥梁出现沉降问题的原因
1.1 设计结构问题
设计结构一旦出现问题便很容易造成公路桥桥梁出现沉降现象。通常情况下，我国目前在公路桥梁施工中所采用的主要设计方式为利用钢筋混凝土作为搭板，并通过对钢筋数量的增加来实现对路基的处理和修筑。其实这种方式也就是将公路桥梁的路基路面结构进行一定的改造，从而使其具有更好的承载能力以及抗压能力。虽然这种设计方式可以有效完成对路基的修建，但是其有一个非常致命的缺陷，那便是这样的搭板设计无法避免车辆行驶过程中的跳车现象，所以说还需要我们在以后的工作中不断地总结经验教训，并引进一些国外的先进技术，从而使得公路桥梁工程的施工质量得到更好的保障。
1.2 引道地基问题
在实际使用过程中发现，车辆的跳车现象不仅仅是由结构设计一个原因所引起，和引道地基也有着一定的联系。在部分公路桥梁施工前，相关的工作人员并没有对施工现场的具体情况进行详细的勘查与分析，对地基软土层的具体分布情况并没有进行充分的掌握，从而也就导致了后期不能对地基进行科学合理的处理，也就很容易造成地基沉降现象的发生，在很大程度上加大了跳车现象发生的几率。另外，公路桥梁的路面经过长期雨水的冲刷也会对其质量以及安全产生一定的不良影响。
1.3 压实度问题
在公路桥梁工程的施工当中，台背填土环节是一个非常重要的施工环节，因为其施工工序相对比较繁杂，一个小细节上的错误便很有可能会引起公路桥梁工程的安全问题或者是质量问题。各种因素组合在一起变导致了沉降现象的发生。另外，建设完成后的公路桥梁每天都会有很多的车辆在其上面行驶，日子久了便会对其质量造成一定的损伤，从而导致路基路面变形的出现，同时也大大增加了沉降现象发生的风险。
2 公路桥梁沉降段路面施工技术要点
2.1科学合理地设置搭板
要结合工程的实际情况进行搭板设置，确保科学合理。首先，按照路基的容许工后沉降值来准确计算搭板的长度，通常取值为3~15m，如果大于8m则设计成两段式或者三段式搭板较为合适。搭板的近台端经锚筋与桥台相连接，为避免水分渗入，还需要将沥青玛蹄脂填入到搭板与桥台的接缝里。搭板的远台端则放置在路基上，路基沉降之后搭板就会出现纵向滑移。所以，工作人员还需要在搭板和台顶之间安设锚栓。受路基自然沉降和车辆动荷载的影响，枕梁处会发生局部下沉继而导致这一位置很容易发生二次跳车。为避免这一现象的发生，工作人员需要在搭板的尾端增加一段埋深比较浅的变厚式搭板，长度控制在3~5m。
2.2 连接搭板和桥台
（1）锚栓
按照水平拉杆或竖直锚栓的设置方法，于搭板和台背桥台位置装设搭板近台端。这一环节的施工能够有效减少桥台凹陷等不良现象的发生。施工材料以Φ22钢筋为主，施工过程中确保将钢筋间距严格控制在75~80cm范围之内。若搭板或者牛腿位置出现破损情况，则需要保证水平拉杆方向与限制位移方向一致。
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（2）支座
在搭板近台端的下方位置安设油毡垫层，注意厚度要严格控制在1~2mm之内。支座材料选择板式橡胶，规格为150mm×150mm×（21~38）mm，其间距要严格控制在80cm左右。
（3）倒角
转动搭板的时候，路面结构很容易发生损坏。为避免这一问题的发生，可以把搭板近台端的上缘和牛腿的上边缘设计为倒角。
（4）填缝
填缝施工的主要作用是避免雨水沿着搭板与桥台连接的接缝处渗入。填缝施工的材料可选择沥青麻絮、玻璃纤维等。
2.3 搭板及其顶层施工
在进行搭板及其顶层作业的过程当中，搭板需要安装在混凝土内部，并严格根据施工方案要求来进行作业，这样有利于混凝土平整度的提升。搭板与基层顶面之间的距离比较小，这时一旦压路机通过则很容易被压碎或是形成薄层。为此，规定搭板混凝土顶面与基层顶面的距离如果不超过10cm，则需要在铺筑底面层沥青混凝土时凿除已铺设好的水泥碎石基层，替换成沥青混凝土底面层，然后进行填筑和找平，从而确保整个台背回填的整体强度。
2.4 及时有效地处理好地基
在进行公路桥梁沉降段施工的过程中，必须要严格按照技术流程行动，以把地基处理流程为基础，从根本上来避免桥头跳车的现象发生。在具体的实践过程中，要根据具体的情况来提前进行处理，以软土地基为例，要进行积极有效的换土、排水固结，或者降低应力，用这样的方式来开展施工行动。
2.5 填筑后台的科学施工
桥梁公路沉降主要有固结沉降、次固沉降、瞬时沉降三种不同类型，前两种沉降是导致跳车发生的主要原因。因此，要选择合适的填充材料对后台进行填筑，通常应当选择压缩性相对较强的材料，通过对这种材料进行应用填充料在被压实后，能够起到防治地基不均匀沉降作用，并且可以减少公路桥梁在长期应用过程中，因为长期积压而引起的变形，提高公路桥梁工程的性能。在工程具体建设期间，选用的材料一方面要具有不错的透水性，另一方面刚度应当在应当处于桥台刚度和桥台材料刚度间。
2.6 沉降段结构的合理设计
（1）提高公路桥沉降段的强度，适当延长搭板的具体长度。从目前的实际情况来看，我国在该方面存在许多不足之处，尤其是缺少相应的设计标准，由此可见，设计期间要想确保最终的设计质量能够达到要求标准，作为设计单位要依据公路桥梁工程的具体情况，以及以往相似工程设计的实践，展开相应的设计。
（2）要通过合理性试验对设计方案进行验证，要从施工角度入手。例如，结合公路桥梁的具体沉降情况以及搭板的具体情况，合理采用土木格栅技术，确保公路桥梁的沉降量都能够在相对稳定的情况下，得到合理控制。
2.7沉降段排水施工
公路桥梁施工过程中要做好对降水量问题的重点考虑，针对一些降水量相对较多的地区，要做好防水工作。也就是说，施工段要准备充分排水管和沟槽，避免雨水发生积累，从而对填土结构造成较为严重的侵蚀。除此之外，具体施工过程中，还应当将地下水为作为参照物，尽量提升路基高度，避免雨水侵蚀，对工程质量造成不良影响。
总而言之，公路桥梁路基路面发生沉降是比较常见的，但是只要我们在施工准备阶段进行充分的调查和准备，在施工阶段选择合适的施工方法，就能减少沉降现象的发生，降低沉降对公路桥梁行车的影响，并从根本上提升公路桥梁沉降段路基路面的施工技术。
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[3]尚衍广.公路桥梁沉降段路基路面的施工技术分析[J].黑龙江科技信息. 2017(08).
[4]王晓丹.公路桥梁沉降段路基路面的施工技术分析[J].科学技术创新. 2018(05).
论文作者:李俊慕
论文发表刊物:《防护工程》2018年第25期
论文发表时间:2018/12/5
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