李凯
陕西西阎城际铁路有限公司 陕西西安 710000
摘要：铁路路基填筑施工过程中，以规定工期完成的大前提之下，保障路基填筑的施工质量，做好土石方调配的工作，认真落实相关试验，进而进综合分析选择合适的施工方案，才能从根本上保障铁路路基填筑的施工质量，进而确保铁路行车安全稳定。
关键词：铁路路基；填筑施工；质量控制
铁路路基填筑施工是铁路施工中非常关键的部位，施工过程庞大并且复杂，无论是对机械的要求，还是对人力的要求，甚至是材料方面都必须达到相关标准才能继续施工。严格控制和掌握铁路路基回填、压实等各个环节的质量，合理安排各项施工工序，避免工程建设的冲突，提高铁路路基填筑施工的效率。
一、铁路路基填筑施工工艺
1路基填料选择
通常选用土质较好的粗粒土，这些粗粒土要达到施工要求的强度和粒径，这种填筑材料在施工中可以实施分级填筑的方式，并在铺填的施工过程中，要使填料厚度控制在基床底层35cm、基床以下40cm之内，填筑材料的最大粒径应当控制在基床底层≤6cm、基床以下≤7.5cm，并采用大型机械设备进行摊铺、压实施工，达到施工规定的要求。
2对材料进行试验
在进行材料采购时一定要签订好有效的采购合同，同时要在施工所在地设立试验室，将材料运到施工现场后要进行要对材料进行必要的取样检测，确保工程建设的顺利进行。监理工程师需要对试验结果进行严格的审批，确保工程建设的所有材料都要符合相应的标准。
3基床以下路堤及基床施工
在路基本体及基床底层施工实施前，首先需要将所要填筑区域内的垃圾清理干净，避免其对填筑效果产生不利的影响。
4基床表层施工
首先需要根据铁路路基填筑的里程安排好填料的卸置位置，避免因为填料离施工现场过远而耽误正常的填筑施工，切实提高填筑施工的效率。
二、铁路路基填筑质量控制的具体措施
1加强路基基底处理
基底处理是保障铁路路基填筑质量的重要措施，在具体的基底处理过程中，需要不断松土，然后分层回填压实。施工时遇到地基比较松软的土质区域，需要采取对应的加固措施，将淤泥排除，然后通过排水疏干，加强路基基地处理，目的是保障基地的硬度，基地牢固才能保障路基填筑施工的整体质量。
2对路基填筑碾压质量进行严格的检查
碾压工序一般需要采用重型振动压路的方式进行碾压压实，通常是先选择静压然后通过振动，简单来说就是先轻后中的一个碾压方式。具体的碾压过程中，搭接的长度控制不能小于2m，填筑的上下层必须要错开，基本上长度要保持在3m之上。而填筑压实的厚度要高于设计值，这样才能最大限度的保障边坡的稳定性，针对路堤两侧可以加宽0.5m。具体的施工过程中，进行三层填筑之后就要将中线恢复一次，以求保障路基填筑的质量。
3加强控制过渡段路基的施工质量
路基填筑施工过程中，路基基床需要做到坡度平整、肩棱明显等具体要求，尤其是要对路基填筑过程中的质量要加强控制，其中过渡段在整个路基施工中的质量控制中非常重要，过渡段路基填筑过程中一旦出现问题，容易出现裂缝、沉降、滑坡等问题，这些因素必然会影响整个路基施工的质量，因此必须要加强控制过渡段路基的施工质量，从根本上保障铁路路基填筑的整体质量。
4过渡段填筑质量控制
过渡段路基填筑前，路堤基底应充分压实，应选择试验段做摊铺压实试验，确定主要的工艺参数；桥路、涵路、隧路过渡段的填筑必须待桥、涵、隧的结构混凝土或砌体砂浆强度达到设计强度、地基工程经验收合格后方能施工。过渡段路基应与其连接的路基按一整体同时施工，并将过渡段与连接路基的碾压面，按大致相同的高度进行填筑。过渡段填筑应按设计要求，分层填筑、分层碾压，摊铺厚度根据工艺性试验确定；压实标准应符合各部分的设计要求。
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5路基排水及边坡防护措施
除按设计要求设置路基顶面排水坡外，铁路路基排水系统应有良好、完善的施工质量。排水设备应布置合理，并与桥涵、隧道、车站等排水设备衔接配合，形成完整的排水系统。排水设备应有足够的过水能力，保证水流畅通，避免各行其是、互相脱节的现象。高填方路基边坡浆砌片石防护及植被防护也是控制铁路路基安全稳定的关键，同时也起到防止水土流失的作用。边坡防护主要采用M7.5水泥砂浆砌片石4×3m拱型骨架内种紫穗槐防护。施工过程中须加强片石砌筑质量的控制，植被防护的种植应按照应季进行，做好水分保持养护，以确保成其活率，起到有效的路基边坡防护作用。
6其他重点控制措施
设置路基的附属工程（电缆槽、声屏障、接触网立柱基础、集水井、排水管等），要求与路基工程同步施工的，施工应根据设计的要求安排施工工序，不得遗漏或倒序进行。同时严格做好路基（特别是基床）防、排水工程，尤其做好隐蔽工程、建筑物之间的施工缝、伸缩缝的连接、填塞，防止表水的下渗，防止路基内部产生病害带来的安全隐患。
三、实例分析
1工程概况
某铁路正线全长17.985km。其中，正线路基为8.2km，本工区路基主要为路堤填筑施工，长度为6.714km，挖方1.486km。基床厚度为2.7m，上部设置无砟轨道，单线路基面宽度8.6m，基床表层依次为0.4m厚的级配碎石，2.3m厚的A、B组填料基床底层，基床以下填筑A、B、C组填料。
2试验段
路基施工工艺本试验段填料虚铺厚度采用35cm、40cm两种进行工艺试验，压路机行进速度为2km/h。碾压时，采用先静压、后弱振、再强振的方式，最后静压收光。拟静压1遍，弱振2遍，强振2遍，静压1遍作为一次组合碾压；以后每次组合增加强振2遍；直至满足要求为止。
3路基填筑施工
3.1路基填筑基底处理
根据工程实际地表情况使用施工机械对填方段基范围内的树根、草皮、腐植土进行挖除，并将坑穴填平夯实。
3.2路基填筑的摊铺工作
摊铺作业时采用大型自卸汽车将填料运输至现场，保证填料运输连续，避免因路基填料不足而导致的摊铺作业中断出现。自卸车将填料运至现场后，将填料倒至施工区域内，由推土机摊铺进行初步摊平，然后用平地机进行整理。
3.3路基碾压施工
在填料摊铺施工完成后，当填料处于最佳的含水量状态时，为保证其压实需要采用重型压路机进行碾压施工。首先静压，然后振幅再逐渐增强，碾压顺序应按照“先两侧、后中间”进行碾压，各种型号的压路机最大碾压行驶速度不宜超过4km/h。
4质量检测
分别每纵向100米每压实层从6个抽检点中选取1个点在连续压实检测反映出的薄弱区域内，另外5个点分别为距路基边线1m处左右各2点、路基中部1点；K30的4个抽检点中选取1个点在压实质量薄弱区域内，另外3个点分别为距路基边线2m处左右各1点，路基中部1点。
5及时观测沉降变形问题
在铁路路基施工建设中有效应对预防沉降问题还需要重点把握好对于沉降变形问题的及时监测和把关，有效了解相应铁路路基施工建设中可能面临的各个问题和缺陷，进而也就能够采取相应解决方案进行弥补，避免其对于铁路路基产生较大威胁。当然，对于铁路路基的沉降时间进行严格控制也是比较重要的一环，其应该维持至少半年的沉降观测，进而才能够有效提升最终的沉降控制效果。
结语
综上所述，对于铁路路基填筑施工技术手段的有效应用，其必须要重点从施工质量层面进行严格把关，促使其相应施工材料的选择、施工人员的筛选以及机械设备的运行都能够较为可靠，并且规范各个基本操作环节，最终保障铁路路基填筑较为高效可靠。
参考文献：
[1]鄂加强。铁路路基填筑施工质量控制研究[J].四川水泥，2017（3）：229.
[2]郝宝锋。铁路路基填筑施工质量控制研究[J].工程技术研究，2017（2）：30—31.
[3]甄银锋。拓宽改造工程中路基填筑施工质量控制策略[J].交通世界，2016（16）：80—81.
论文作者:李凯
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第7期
论文发表时间:2018/7/19
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