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摘要：随着我国社会经济建设的进步与发展，为改善人们的生活状态和方式，通过公路交通安全设施的建设，一方面可以满足公路发展的时代要求，另一方面则可以为人们的出行安全提供重要保障，建设完善的公路交通安全设备体系，促进交通管理隔离封闭以及安全防护等方面的发展，建设公路交通的安全设施，一方面可以有效地降低交通事故的发生概率，另一方面则可以避免不必要的二次事故的发生，为人们的行车安全提供重要保障。
关键词：高速公路；交通工程；安全设施；施工技术
一、交通安全设施工程施工要点分析
1.1交通标志
标志工程项目在施工过程中，最大的特点就是分布范围广，同时整体的结构性比较复杂，类型也比较多，所以这一类工程在施工开始之前，必须要有相关的人员对施工现场进行考察，将施工图纸和施工现场条件进行全面考察之后，才可以进行施工确定，这样可以有效地避免因为施工问题对周围环境造成不利的影响。在施工过程中，对于重点问题还需要给桩号上进行相应的标记，那么在图纸设计过程中，也需要对相关的设计内容进行详细的考察，确保其和实际情况相符合。对于标志工程，要对标志位置前后方是否存在阻碍物、标志周围是否存在等压线缆以及标志预埋的地理位置状况等进行充分的考量，对周围可能会产生的影响因素进行分析，从而当出现问题的时候，就可以进行及时的处治，能够做到防患于未然。
1.2交通标线
交通标线施工过程中，对于整个交通安全设施工程施工有着重要影响，一定要做好施工速度和施工温度的控制。施工操作人员在进行标线施工过程中，必须要充分地掌握各类标线建造的施工知识，对于标线的常规知识必须要准确认识，尤其是在开始施工之前，必须要对整个过程中的温度控制、湿度控制、施工设备等进行详细的检测，当其达到既定的施工要求后才可以进行实际的交通标线施工，从而使得交通标线施工能够达到一个理想的施工状态，确保整个交通系统的顺利运行。例如雨夜反光雨线就是道路交通标线的一种。在夜间，路面标线在干燥、潮湿、水膜覆盖情况下，给定一个外光源均能以一定角度把光反射回来的标线，我们称之为雨夜反光雨线，也叫反光雨线，见表1。
表一：雨夜反光标线与普通反光标线逆反系数对比
1.3防撞护栏
防撞护栏一般是安装在公路两侧或中央分隔带内与公路平行设置的拦阻设施，主要作用是防止机动车驾驶员操作失误，或其他原因造成的非正常行驶车辆越出公路或穿越中央分隔带而闯入对向车道的交通事故发生，保护路侧行人、建筑物、车辆驾驶员及车上乘员安全，同时兼有诱导驾驶员视线、增加行车安全感和美化公路环境的作用。
传统的防撞护栏有混凝土护栏、铁制护栏、波形钢护栏等。传统防撞护栏吸能能力差、造价与维修费用高且不能循环利用，使之逐渐被其他材料所代替。近年来，新材料、新工艺的出现使得改善护栏材料从而改进其性能成为可能。高分
子材料的应用异军突起，使得它成为新型的护栏材料。高分子材料护栏与传统护栏相比有如下优点。
（1）安全。混凝土或波形钢护栏很容易造成车辆和乘员的重大伤害，而高分子材料护栏具有极高的减振和缓冲性，可以最大限度地吸收碰撞能量，避免车辆损坏和人员伤害。
（2）价廉、质轻、弹性好。高分子材料护栏的弯曲强度比波形钢护栏高26%，冲击强度高出15%，密度仅为钢的1/3，造价至少比波形钢护栏低1/2。
（3）拆装方便、快速。预制件用螺丝连接，安装速度快，效率高。
（4）耐用。高分子材料护栏的寿命可在30年以上。
（5）可回收利用。老化以后，可全部拆除回收，通过改性、添加抗老化剂来制作其他制品。
以上优点注定了高分子材料护栏相对传统材料的护栏具有无可代替的优越性。随着国家高速公路的快速发展，对护栏的需求非常迫切且用量巨大，高分子材料不但可以满足护栏性能要求，而且，可以为高分子材料提供广阔的应用范围和发展空间，以满足国内高速公路快速发展的需求。
1.4隔离栅
隔离栅通常设置在公路地界的位置，施工过程中经常会产生一些问题，为了确保放样的准确度，必须要在施工开始之前就由土建单位利用全站仪进行地界测量，测量以后再进行施工定位。隔离栅安装施工之前，必须要对所处位置的地势进行处理，对于其附近地面要求做到平整处理，将周围的杂物清理干净，并且尽量地压实整平，对于地势比较险峻的地段，需要通过施工形成一定的坡度，从而确保隔离栅能够顺着坡向位置进行施工。
二、高速公路安全设施施工质量的控制对策
2.1钢护栏
路侧的一般钢护栏主要设置在填方路段，较宽排水边沟挖方段，路线桥、标志牌等构造物的附近，互通式立交桥的范围内的匝道与主线位置，最小的设置长度为70m。加强型的钢护栏通常设置在公路侧填土高度超过6m处，设置在混凝土的分离式立交、小桥与通道中，设置在构造物的24m范围内的跨线桥、标志牌与紧急电话的分机处；设置在钢护栏的端头12m处；设置在中央的分离带除混凝土的的护栏与路面开口桥梁段外。软隔离设置于中央的分隔带处，防止车辆出现U型转弯的情况，钢护栏采取单面波形的梁护栏，并使用140mm的钢管作为钢护栏的立柱直径。通常普通钢护栏的立柱间距是4m，加强型的立柱间距是2m。
2.2隔离栅
具体施工的工序如下：放样→挖坑→基础浇筑→安装立柱→挂网。按照施工图地物条件、位置与实际地形来确定好控制柱位置。然后按照图纸设计来确定每一个立柱高程，同时根据实际情况进行调整。而立柱埋设要分段地进行，首先埋设两端立柱，再对中间立柱进行拉线埋设，同时确保立柱和中间立柱平面的投影是同一条直线，保证柱顶平顺。预制的混凝土基础与立柱在装卸与运输过程中要防止边角被打断或者是损坏。如果混凝土的基础强度超过70%，可对隔离栅的网片进行安装，安装焊接网的隔离栅，根据施工图的设计要求，一般从立柱的端部着手，系牢端柱网系，然后呈纵向的展开，一边铺设一边拉紧。确保展网的灵活性，保证网片绷紧与平整，不能出现凹凸或者说翘面的情况；安装刺针丝的隔离栅，在安装完成以后，通过立柱的挂钩拉紧串联钢丝与刺针丝。
三、结语
随着我国社会经济建设进步与发展，人们的生活水平日益提升，推动与促进我国的公路建设事业的发展尤其是公路交通安全设施施工技术获得显著的进步，一方面减少了安全事故的发生，另一方面进一步地改善公路交通安全体系，为我国的道路的安全性提供重要保障。
参考文献：
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[2]赵向阳，赵媛媛.公路交通安全设施施工技术研究[J].中国高新技术企业，2014，22：87-88.
[3]陈仕中.谈公路交通安全设施工程施工技术[J].工程建设与设计，2014，09：153-155.
论文作者:张权
论文发表刊物:《建筑细部》2018年第31期
论文发表时间:2019/10/10
标签：护栏论文; 标线论文; 立柱论文; 交通安全论文; 设施论文; 公路论文; 波形论文; 《建筑细部》2018年第31期论文;