河南瑞华建筑集团有限公司 河南林州 456550
摘要：重大件运输作为一个特殊的运输领域,是交通运输的一项重要任务。大件货物精度要求高,尺寸庞大,单件重量最高可达数百吨,而这些远远超过了公路桥梁的规范 标准,对公路的路宽、桥梁荷载能力、转弯半径及悬空物净空等技术指标提出了更高要求。为了满足重大件货物的运输,必须提高某些地区公路与桥梁的通行条件, 使之适应国民经济的发展。本文首先对大件运输进行了介绍,然后对大件设备运输中的障碍以及处理形式进行了具体分析。
关键词：公路大件运输线路；障碍物；安全性
引言
公路大件运输主要是针对超长、超宽、超高、超重、不可分割的一些物件，并且在运输的过程中，很容易受到障碍物的影响，导致公路大件运输的安全性较差。因此，在了解公路大件运输相关内容以后，需要明确线路主要障碍物，这样采取应对措施的时候，具有一定的针对性，以此保证公路大件运输的稳定性，实现良好的经济效益。
1大件运输介绍
大件运输具有一定的复杂和特殊性，因此需要对各方面的相关内容，进行了解和明确，这样有针对性地排除其障碍物，保证大件运输的稳定性和安全性[1]。下面就从大件运输的概念、分类等方面，对其相关内容展开分析和阐述。
1.1概念
大件运输车辆，是指载运不可解体物品，车货总高度从地面算起超过4米、总宽度超过2.55米、总长度超过18.1米、车货总质量超过国家规定限值的机动车辆。
1.2分类
大件运输按照车货总体外廓尺寸和质量，分为Ⅰ类、Ⅱ类和Ⅲ类：下面就对具体的内容展开分析和阐述。
Ⅰ类大件运输为车货总高度从地面算起未超过4.2米、总宽度未超过3米、总长度未超过20米且车货总质量未超过国家规定的限值标准。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
Ⅱ类大件运输为超过Ⅰ类大件运输标准且车货总高度从地面算起未超过4.5米、总宽度未超过3.75米、总长度未超过28米且总质量未超过100000千克的。
Ⅲ类大件运输为车货总高度从地面算起超过4.5米、或者总宽度超过3.75米、或者总长度超过28米，或者总质量超过100000千克的。
在公路大件运输的时候，达到任何一项标准和条件，需要根据等级进行处理，避免公路大件运输中常见较大的安全事故。
2制约条件
由于公路大件运输具有一定的特殊性，因此在运输的过程中，对于公路路面宽度、桥梁高度、拐弯半径等方面具有较严格的要求，并且还是会受到《公路工程技术标准》与《超限运输车辆行驶公路管理规定》等方面的限制，所以为了保证大件运输的稳定性，一定要注意以下几个方面。
一是净空要求：主要是指所需要公路的最小净高和净宽，换句话说在大件运输的时候，车辆能够通行的最小净高和净宽，以及车辆能够通行的最大纵坡度。
二是最小转弯半徑要求：主要是指大件运输对于公路转弯半径的要求，合理的转弯半径可以有效保证大件运输的安全性。
三是荷载强度要求。主要是指大件运输对公路线路荷载强度的要求，公路线路荷载强度达到相关标准，以此避免大件运输意外情况的产生。
3大件设备运输中主要障碍和排除法
在大件设备运输的时候，经常会受到一些障碍物的影响，导致大件设备运输的安全性相对较差。因此，需要针对大件设备运输中的主要障碍物进行相应的排除，以此保证大件设备运输的稳定性， 降低安全事故的产生。本段内容主要是针对大件设备运输中的主要障碍物，以及相应的排除法，展开分析和阐述。
3.1空中障碍排除
空中障碍是大件设备运输障碍物中的一项重点内容，具体的内容如下。
主要障碍物。在大件设备运输的过程中，空中主要障碍物包括有：电力线、通信线、电缆、架空管道、隧洞、构筑物等方面，并且有些空中障碍物是可以升高和拆卸，但是有一些是不可以拆卸的。
主要排除方式。针对空中主要障碍物可以利用拆除法、升高法、搬迁法等[3]。其中，拆除法主要是针对于横跨障碍物、已经停止使用的障碍物，例如：广告牌、废弃水渠导管等方面，需要根据现有公路的需求，就地拆除，避免为大件设备运输带来不良的影响；升高法主要是针对可以移动或者升高的空中障碍物进行升高处理，但是针对一些电缆，需要进行停电处理，并且利用绝缘保护的方式，以此避免产生任何的异常现象；搬迁法主要是针对无法拆除和升高的障碍物进行处理，并且针对公路线路的实际情况，合理的进行搬迁，以此保证大件设备运输的稳定性。
3.2载荷强度不足障碍处理
在大件设备运输的时候，若是公路荷载强度相对较差，很容易造成公路路面破坏，因此，为了避免该现象的发生，应当对运输车辆总重、轴荷等方面，进行强度校核，并且与公路荷载强度进行比较和分析。同时，在比较的过程中，需要将桥梁、地下管网铺设等方面作为重点考虑对象。
其实，在大件设备运输的过程中，车辆的选定与大件的重量、运输道路承载能力等方面相互关联。因此，在荷载强度不足障碍处理的时候，需要基于重量、运输道路承载力等方面合理的选择车辆。同时，在车辆选定以后，需要根据大件设备运输的重量，对公路荷载强度进行分析，判断大件运输是否能够对公路线路造成破坏，若是无法满足，需要针对碎石路段、泥土等方面进行铺设钢板，进而保证公路线路的稳定性。
需要对公路线路下面的管网铺设情况，针对官网密集的情况，需要进行相应的处理，避免管网出现破坏的现象]。同时，针对管道转弯处需要进行处理，并且在上方铺设钢板，这样可以有效提升公路荷载的强度，以此保证大件设备运输的稳定性。
需要公路线路中所含有桥梁工程的承载力，与大件设备的重量进行对比，在对比的时候，若是大件设备的重量可以通过桥梁，那么应当在通过桥梁时进行交通管制，使得物件能够单独的匀速居中行驶通过桥梁。但是，大件设备若是超过了桥梁荷载强，需要针对桥梁工程实际荷载强度，采取相应的加固措施，以此保证大件设备运输的稳定性，也避免对公路线路造成破坏。
3.3隧道障碍处理方法
隧道障碍物是大件设备运输主要障碍物处理的主要内容，主要由于公路线路等级的不同，净宽的不同，一般隧道高度为7m～11m范围内，并且隧道净宽也是固定的[5]。因此，在大件设备运输的时候，若是大件设备的高度高于隧道的时候，可以将大件设备倾斜，并且利用滑轮组进行运输，这样可以避免产生任何意外情况的产生。
结语
综上所述，做好公路线路障碍物处理，是保证公路大件运输稳定性和安全性的关键。因此，本文从不同角度和方向，对公路大件运输线路障碍，以及相应的应对措施，展开了分析和阐述，其目的就是保证公路大件运输线路的稳定性，提升公路大件运输的安全性。
参考文献
[1]王雨.公路大件运输线路障碍及处理方式[J].低碳世界，2017（06）：243-244.
[2]罗建.公路大件运输线路选择方案及模型研究[J].西华大学学报（自然科学版），2018，32（04）：71-76.
[3]谢静，杨伟.大件设备公路运输障碍排除研究[J].价值工程，2017，31（11）：220-221.
[4]任晓辉, 赵艳艳, 杜勇, et al. 拼接加宽梁桥大件车辆通行安全评估及监测研究[J]. 山西建筑, 2015, 41(20):173-175.
[5]赵艳艳, 杨超. 陕西省大件运输管理下的大件车辆通行评估与实时监控[J]. 公路交通科技(应用技术版), 2017(09):39-41.
论文作者:胥帅帅
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年16期
论文发表时间:2019/11/4
标签：大件论文; 公路论文; 障碍物论文; 设备论文; 荷载论文; 线路论文; 等方面论文; 《建筑学研究前沿》2019年16期论文;