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摘要：沥青路面在我国的公路工程中普遍使用，应用极为广泛，所以达到施工标准要求是工程质量的重要保障，随着我国机动车数量的不断猛增，持续加大的运输负荷考验着公路工程的沥青路面质量，在交通运行过程中人与车的安全风险是否能够得到足够的防范，人们的驾驶体验是否舒适，这都是工程人员在施工中要注意和解决的问题，对于沥青路面的各个影响因素要深入的进行调查研究，不断的提高路面施工技术水平。本文对高速公路沥青混凝土路面平整度施工控制技术进行了探讨。
关键词：高速公路；沥青混凝土路面；平整度；施工控制技术
衡量公路沥青路面路用性能、评价路面品质的指标以平整度为准，这会直接影响到人们行车的安全性、舒服性，更对后期的维修带来诸多不便，因此，公路建设在质量要求上不可马虎，对于影响路面平整度的各个方面要做好把控，比如说设备是否完好、能否跟的上施工技术等方面，对于施工的整个过程进行有效的控制，另外，单位工程质量和每个施工段的检验必须按照相关规范和标准进行评定，这样才能保障路面的平整度。
1 影响沥青混凝土路面平整度的主要因素
1.1桥头跳车。通常情况下，导致桥头跳车问题出现的主要原因就是路基和构筑物的沉降情况不一致，也就是说路基的沉降程度是要远大于构造物的沉降程度的，那么就会出现高度差，导致了桥头跳车问题的出现。
1.2路基的不均匀沉降。在公路工程整体建设完成后，路面投入使用并开始进入第一个雨季时，此时是最容易出现路基的不均匀沉降现象的，路基的不均匀沉降是会直接影响到路面的正常使用的，并且在后期对其进行修理和保养工作也是有一定难度的。
1.3一般情况下，路基填筑的方式都是分层铺筑的，铺筑完成后再用平地机整平，而在整个项目的施工过程中是一定会出现较大的凹凸情况的，如果没有将其及时的清除掉，那么建设完成的沥青混凝土路面也不会具备太好的平整度。
1.4对路基的基层进行摊铺作业施工时，如果所采用的摊铺机不具备自动找平的功能，那么标高就易出现问题，此时沥青混凝土路面就会产生起伏很大的平整度差。
1.5在沥青混凝土路面的施工阶段，面层的施工过程是其中一项重要内容，其所占据的比重也是非常大的。如果在此过程中没有严格的遵照相应的规范制度进行施工，那么也会影响路面的整体平整度，因此，必须要保证此阶段施工作业的规范性、专业性和精确性。
2高速公路沥青混凝土路面平整度施工控制技术
2.1有效控制路基和路面下承层
对于整个公路来说路基是施工质量的关键所在，在施工的过程中，应该先对原地面进行处理，在进行填筑路堤，如果路堤填筑高度为≥1m 时，需要将路基的范围内的杂草和树根进行清除；基地表层的土是腐殖土的时候，需要按照要求对土进行更换，换填土的厚度最好为≥30cm，然后压实分层。对于坡面基地的处理一定要做好，有些地方坡太大做成台阶比较合适，施工队伍对台阶的厚度等要严格要求，台阶基底一般的厚度要求是≥1m，台阶顶面一般的坡度需要3%～5%的斜度，填充料要分嵌在地基里，夯实分层。一般会选用砂砾或者塑性指数、含水量符合标准的土进行路堤填料，路堤填土不适宜选择液限>50、塑形指数>26的。完善排水设施在施工前做好的，一般会对路基的某些方面带来很大的影响，很多施工团队对于水土保持或者防止渗透的处理上不怎么在意，这是非常错误的行为，必须要重视起来，一定要保证路基的稳定性。
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在施工的过程中，对于下承层来说，一般会出现高程的失误或者平整度上比较差的问题，这个需要控制好，摊铺机在施工中比较常用，利用摊铺机对底基层和及其以上的下承层进行摊铺，这样能够减少离析以及摊铺混合料性能的稳定，另外，下承层都不相同，通过找平方式的方式在摊铺的时候进行处理和控制，这样下承层在平整度上差不多能过关了。
2.2 防治路基病害现象
我们经常会遇到的路基病害一般有桥梁、涵洞两端，跳车现象引起的较多，因此，在施工过程中，应该尽量将桥台和台后填方差异沉降变形消除，以及对特殊地基进行加固处理。很多施工中对于桥头过渡较常见的处理方式就是铺或者搭过渡性路面，主要传至是因为过渡段柔性结构会产生沉降，另外，对于台背填料的选择应该更为合理性，地下排水设施或在桥台与填方过渡段、结合处的路面最好靠近构造物背后设置，这样能够让路面更为平整。
桥梁伸缩缝和桥头跳车也是路基病害中很多见的现象，在施工的过程当中，对于桥台后背填土应该注意选择排水性能、压实性能好的，这样能够有效的减少沉降量，压实度也能达到最好，如果桩柱式上桥台，在施工时先要做好填方，然后再进行修筑桥台，这样能够减少填土与结构物之间的沉降差，要有良好的桥面伸缩缝，对于施工细节也要处理好，对于伸缩缝的平整度要保证其良好性，为了对后续施工的质量进行保证，在施工过程中，系统的措施需要加强，并且做好控制，避免裂缝在桥面铺装层出现。
2.3 严格审查审批施工工艺和方法
根据施工要求和相关标准，实行严格的审查制度，对于施工中的关键的施工工艺和技术，出现事故以及特殊要求的应对方法，都要进行细致的审查和验证，对于细节处的把握要重视，对于沥青路面的基层和路基建设过程进行质量管控，加强定期监测的力度，对发现的问题及时督促整改。
2.4公路沥青路面面层的技术把控
大多数路基是否平整客观原因主要是公路沥青路面施工工艺水平高低，施工的过程当中，对施工工艺进行有效的控制，才能更好的提高路面平整度，另外，对于摊铺连续性的保证，配足混合料，需要利用摊铺机对沥青混合料进行摊铺，而且不能够停机，最好是能够一次性就完成，在摊铺过程中，摊铺速度要均匀缓慢，速度最好能够保持在2～4m/min。对卸料时洒落的混合料应该及时的进行清理，这样才能保证摊铺后的横坡不出现波浪。还有，为了防止摊铺时发生离析现象，摊铺机螺旋送料器两侧混合料要不间断地反复均匀地转动，以及送料器高度为2/3，这样才能够更好的预防。
沥青混凝土对于面层的碾压是分不同部分的，主要为三个部分，第一个部分就是初压，利用双轮振动压路机对路面碾压2～3 遍，速度要保持在2km/h 左右，第二个部分就是复压，对沥青混凝土以碾压规定标准进行压实，这样需要在温度较高的情况下完成，而且要紧跟着初压，温度要求是≥100℃，在碾压时的时候，利用16t以上的轮胎压路机进行振动压实效果会更好，通常碾压次数≥8 次，和初压的碾压方式一样，第三，终压，为了保证面层具的平整度良好，消除其中的缺陷，利用静力双轮压路机进行复压，通常碾压的温度≥70℃，结束终压时应该尽量保持较高的温度下完成。“低幅、高频、慢压、紧跟”是整个碾压过程需遵循的原则。
总之，沥青混凝土路面的施工过程是一项复杂的系统工程，其涉及的层面很广，并且专业性极强，而要想最大限度的保证沥青混凝土路面的平整度，就必须做好每一个阶段的施工工作，严格的控制每一道工序的施工质量，提升所有施工人员的综合素质和专业技能，在施工的准备阶段应大力的激发大家的施工热情和积极性，从而提升沥青混凝土路面的平整度。
参考文献
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[4]刘强.影响高速公路沥青路面平整度因素浅析[J].四川水泥.2016(09)
论文作者:王向稳
论文发表刊物:《基层建设》2017年第36期
论文发表时间:2018/4/2
标签：路面论文; 路基论文; 平整度论文; 沥青论文; 混凝土论文; 桥台论文; 沥青路面论文; 《基层建设》2017年第36期论文;