江阴市城乡规划设计院 214400
摘要：近年来，随着各地城市建设速度的不断加快，市区范围在迅速扩张，导致城市道路交通问题中隐形存在的各种矛盾日渐突出，因此传统设计中粗放的交通道路形式已经无法满足市民的日常需要。本文将从城市道路人性化设计的体现形式和方法等方面进行论述，并结合笔者经验，对如何进行人性化道路设计提出了相关的措施。
关键词：人性化设计；城市道路；交通
1、前言
因为人是城市道路中的实际运营对象，因此在进行城市道路设计方案之时必须遵循着以人为本的基本原则和理念。针对实际生活中人性在生理、心理以及精神等各个层面的需求来展开最为恰当的道路设计[1]。并将此作为城市道路人性化设计的最终目标，使城市道路规划设计在正式投入运营之后能够最大程度的满足市民对交通出行活动的各项需求。
2、城市道路人性化设计的体现方式
2.1满足各个群体的基本需求
由于城市道路的主要服务对象是人，因此，无论是何种身份、年龄的人群，无论出行者是否有身体缺陷并选择何种交通工具，在出行时都应该能够获得相应的交通设施，以确保能够满足他们出行时的基本需求。因此，在城市道路中就会产生机动车道、非机动车道、人行道以及盲道等各种功能性道路的划分。
2.2体现公平原则
城市道路的设计在满足各个不同群体使用需求的同时，还要充分体现在公平性上，所以要综合考虑部分老弱病残等弱势群体的生理特点以及他们所具有的各种行为特征。因此，设计出的道路方案还要符合这部分群体的特殊需求，以确保老弱病残人群的出行具有高度的便利性和安全性。
2.3注重细节设计
道路之中的各项交通设施是否便于使用，是否具有一定的舒适度，在很大程度上取决于对细节的设计。因此，在人性化的城市道路设计方案之中，要做到注意使用者的切实感受，这种感受不仅要体现在道路设施的各种功能性方面，市容的整洁性也是其中一个重要的考量因素。而注重细节的关键则是通过前期设计来进行解决，要充分考虑人们在使用过程中可能会遇到的各种问题，并最大程度的提供解决这些问题的相关措施，为市民提供一个安全舒适的道路交通环境。
2.4功能合理化
由于城市道路是一个立体化的交通体，而且随着近些年各个城市规模的不断扩张，道路纵横交错组成了巨大的交通网络，在一定程度上确实给城市居民的生活带来了高度的自由性、灵活性和便捷性。但是，也因此出现了噪音污染、大气污染以及各种不良交通状况。所以，在私有车辆日益增多的情况下，城市道路设计时还要综合考虑机动车、行人及非机动车处于活动及停止状态情况下的不同需求，并将这些功能需求和周围的环境进行有机结合，让城市道路不仅能够满足交通的基本功能，还能现实降噪、美化环境、解决拥堵的附加功能。
3、城市道路人性化的设计方式
3.1道路横断面设计
对于城市道路而言，地面以上的部分主要由车行道和人行道共同组成，因此在横断面的设计之中要考虑与周围环境的协调性、保障行人和车辆的流动性两个方面。所以，首先要确保车行道与人行道之间保持有8-15cm之间的高度差，并且尽量保留出人行道中的绿化及路灯等设施所需的安放空间。
现在的城市道路设计方案中，在处理单位车辆出入口截断人行道的问题上，一般是采用缓冲坡道的形式，避免老弱病残人群的行走不便，相比以前的台阶设计更体现了人性化。[2]。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
在横断面的设计之中，除了要考虑地面部分以外，还要充分考虑到地下的各种强电和弱电、雨水污水管道、供热燃气管道等设施的埋入情况。不仅要为这些地下设施设备提供足够的空间，还要确保地面上的各种设计不会使之受到影响，而且必须配有明显的标识和警示，一方面方便对其进行日常的维护，另一方面以防行人不慎使其遭受破坏。
3.2机动车和非机动车道设计
随着市民生活水平的不断提高，城市里私有车辆也日益增多，车型也各不相同，因此在进行机动车道的设计中，首先要确保的是车道宽度拥有足够的横向安全距离，在一定程度上要能够起到预防交通事故发生的作用。
虽然在实际情况中，非机动车容易受到行人以及机动车的干扰，使其安全性和速度均受到一定的影响，但是在非机动车道的设计中仍然要注意，不可将其与机动车道以及人行道共用，避免在实际使用中发生交通混乱。
3.3城市道路平面线形设计
由于道路的平面线形主要由直线和曲线两部分构成，而直线虽然具有明确的方向感，但是机动车驾驶者长时间驾驶时容易造成视觉疲劳，从而引发事故。因此要在路线设计中适当的穿插进曲线设计，减少直线道路的过度连续性。所以设计道路时要根据我国《城市道路设计规范》中的相关规定，合理确定曲线的参数，从而使驾驶员在驾驶过程之中能够适应道路线型的变化，确保车辆的平稳性、安全性和舒适性。与此同时，设计适宜的直、曲线不仅能够增加驾驶员的舒适性，还能让城市的整体线条更为流畅，配合道路沿线的景观设计则会让城市的面貌更好，色彩更丰富。
3.4城市道路设施设计
鉴于城市用地日趋紧张而造成的突出矛盾，在道路的人性化设计方案中，机动车停车场作为道路设施中的一个主要组成部分，应该充分结合每条道路的特点，根据道路附近的实际情况，可以分路段、分时段的将占地面积较广的人行道划作为临时停车场，并根据当地的消费水平制定出一套较为合理的收费标准，以加大对此条道路的设施维护之用。如此规划之后，不仅充分利用了人行道资源，在一定程度上也让城市之中停车高峰期的压力所有减少，还能够有效的缓解机动车乱停乱放造成的无序现象。
在道路设施之中除了要解决机动车乱停放的问题以外，还要充分提供无障碍设计，通过盲道、缘石坡道、残障人士专用的公厕以及轮椅专用出入口等配套设施，都能够充分体现出现代道路设计的人性化，而且这些设计不仅展示了社会对弱势群体的关爱，还能够提高城市文明的整体水平[3]。
3.5道路与绿化、休闲广场相结合
目前，各个城市越来越拥挤，建筑物林立，同时由于车辆的密集程度与日俱增，所以缺乏绿化、休闲用地是各地的普遍现象。市民面对日益拥挤的生活空间，不仅缺乏足够的活动场地，还要面对越来越严重的空气污染状况，因此，城市道路人性化设计之时可考虑在人群聚集区之外，以及居民社区周围选择宽度较大的人行道，将其改造成为小型或微型的休闲绿化用地，不仅保证了出行的交通功能不受阻碍，还能满足附近老百姓锻练、娱乐的日常需求。同时，一定面积的绿化改造也能起到改善城市环境，点缀城市空间的作用。
4、结论
现在老百姓的思想素质越来越高，他们对于道路的使用已经不再满足于行走通行方面，而对其有了更进一步的要求，这些高要求不仅体现在道路的功能上，还提现在观赏性、舒适性和便捷性等各个方面。因此，城市道路的设计不仅要做到实用安全，还要考虑道路与周围环境的协调性，以满足老百姓对市容审美的需求，更多的体现人性化。
参考文献：
[1]员天. 浅谈城市道路设计中的人性化设计[J]. 中国建材科技，2014，S1：70.
[2]周晓雨. 城市道路的人性化设计[J]. 中国科技信息，2016，11：113.
[3]何继宏. 人性化设计理念在城市道路设计中的应用[J]. 交通世界（工程技术），2015，10：58-59.
论文作者:张煜
论文发表刊物:《基层建设》2016年27期
论文发表时间:2017/1/9
标签：城市道路论文; 道路论文; 机动车道论文; 机动车论文; 需求论文; 城市论文; 交通论文; 《基层建设》2016年27期论文;