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摘要：随着我国经济的发展，我国的道路桥梁工程也越来越多，但是在其施工的过程中，我们就发现路基路面很易沉降，而出现这种情况我们也就很难保证道路桥梁工程的质量，同时这还会造成路面凹凸，使车辆在经过时出现跳车现象，严重影响乘车人员的人身安全。因此，本文就如何做好道路桥梁工程中沉降段路基路面的施工手段进行了详细的汇总和探讨，希望能为以后我国道路桥梁施工提供一些帮助。
关键词：道路桥梁工程；沉降段；施工技术
前 言
现阶段我国进入高速发展阶段，同时我国为了适应发展的需要，也加快了我国道路交通建设的发展步伐。在我们追求数量的同时，我们对于道路桥梁建设质量的要求也在不断升高，尤其是在沉降路段路基路面的施工，人们的关注度就更高了。所以我们为了有效保障桥梁工程的质量，我们就必须搞好沉降段路基路面的施工。
一、机理分析
（一）路堤变形
在道路桥梁施工中，我们通常使用的回填料都有粘士和沙石如图一所示，但这样就会使路堤易受一些外部因素的影响，使我们在需要压实台背士方时问题多多，但是如果路堤的压实密度不达标，其整体土方中的含水量也就很难达到我们的设计要求，这时路堤就极易出现沉降和变形，也就会影响到我们工程的质量。但是如果我们修建的路堤自重或者行车负载较大时，就会使路基的密实程度增加，这时路基和桥台间就会出现差异，也就是会出现变性。当桥台长期受到外力作用时，因为其材质的差异，就会与路堤出现一定差异性。
图二 某小区台背变形沉降
1.3桥头搭板
桥梁工程是最易出现沉降问题的，所以我们在进行桥头搭板时，要做到使其支撑点一定要在牛腿上，否则我们搭建的桥台和土体间的缝隙就会太大，不利于我们在最大程度上减少其承受的压力，当然如果支撑点选不好，还会引发受力不均的问题，所以我们在进行桥梁工程时一定要重视这方面的问题。像车辆在桥梁上行驶时，路基应力应该是要主要集中在两个不一样的应力点上，这其中就有一个是搭板支撑路基的点，由此可见其重要性。而且行使中的车辆在其接近搭板末端还没驶出之前，搭板所受应力是最大的，这中情况下搭板末端的沉降情况也是最严重的。
二、施工技术
（一）搭板设置
在道路桥梁施工中，其中最重要的一项设置工作就是搭板的设置，因为桥梁的搭板在受外力的作用下，其路基路面的刚度是会有一些变化的，这时我们的施工难度系数就会变大，会产生翘头等现象。因此我们在施工时，一项基本工作就是保证搭板与路基路面之间要保持在一定的平衡状态，只有这样其底层标高处才可以和桥面在水平线上。其才可能与路基面的顶高也要保持在这种水平状态，这样我们就可以使路基与桥梁进行完美的过渡。
当然我们在进行桥梁工程时，我们为了避免搭板滑移情况的出现，防止或者尽量降低桥头凹陷情况的出现，其桥梁的搭板与台背都要设置在近台端，同时辅助设置水平拉杆或竖向锚栓以加强其稳定性。当然桥梁工程中其钢筋间的间距必须要符合国家标准的要求，我们必须将其控制在700毫米到800毫米范围内。当然凡事有利就有弊，如果我们在桥梁中设置了竖直锚栓，那桥梁的牛腿和搭板就会受到不同程度的破坏，但其总的来说是利大于弊的。最后我们所建的桥梁在搭板和桥台之间肯定会有一定的缝隙，像这种地方我们要进行填充，从而防止雨雪的渗入，防止其引发一些明明可避免的质量安全问题。
（二）地基处理
如果桥梁和地基衔接不好，那就会极易出现跳车问题，所以我们在施工时还要处理好其桥背软地基。我们在实际施工时，首先就是要依照其真实的情况选用最适其施工的技术，借此以提高其地基的承载以及稳定性，这样才能有效的控制住路堤与桥台间的沉降差异，从而在根本上解决其沉降变形等问题。当然在一些沟壑地区其士壤的孔隙较大，含水量也较高，其土质严重不符合我们的基本要求，因此我们就应该使用换填士技术了，根据实地的测量结果确定需要换填土的厚度。如果其厚度小于在4米之内，那我们的设计开挖深度在60厘米左右就可；如果其厚度过大，那就要增加相应的换土深度了。
（三）后台填筑
当桥梁建成后，随着时间的推移，路基的固结沉降和次固结沉降问题就会显现出来。这也是桥梁变形的主要影响因素。这两个问题与桥梁填筑材料的性能和质量密切相关。当我们填充的是轻型材料时，其变形以及压缩的概率会降低很多，其地基的沉降也在合理范围内，所以我们要在成本范围内尽可能的使用新型材料，有效提升其压缩的模量，从而在根本上缓解桥梁的负载累计变形问题。
总 结
我们在实际的道路桥梁施工中，路堤和桥台连接处都会有沉降问题，所以我们为了尽可能的桥梁工程的安全，就要深入探究其沉降机理，从搭板、地基、后台填筑等方面出发对其进行深入的探究。总的来说就是我们想要在沉降段路基路面保证道路桥梁工程的质量，就应选择最适的填筑材料，构建好地基，设置好搭板，同时做好相应的后台填筑工作，从而多方面的防止沉降的发生，也就可以确保道路桥梁施工的质量了。
参考文献：
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[3]张超伟，陈阳，杨富民，牛刚伟.市政道路桥梁工程中关于沉降段路基路面的施工技术[J].低碳世界，2018（11）：232-233.
论文作者:欧阳春
论文发表刊物:《建筑细部》2018年第23期
论文发表时间:2019/6/12
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