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摘要：高速路面施工中经常会选用沥青混凝土铺设路面，施工技术至关重要，直接决定整个高速公路的强度、刚性、耐久性等。因此，高速公路沥青混凝土路面施工实用技术研究具有重要现实意义，本篇文章主要对高速公路建设中采用沥青混凝土铺设路面工艺和技术进行分析，比如混合料配比技术、摊铺技术、碾压技术、接缝技术等，对于施工中可能面临的问题提出了相应的处理方法，希望对高速公路施工起到一定的参考价值。
关键词：高速公路；沥青混凝土；路面施工；实用技术
引言：
高速公路建设是一项系统化的工程，施工工序比较多，在整个工程中路面施工是最为关键的一个环节，施工质量会直接影响到高速公路的刚性和强度。高速公路路面施工离不开材料，在实际施工中沥青混凝土材料被广泛应用到路面铺设中，施工具有极强的综合性，施工质量受多个因素的制约，比如施工技术、原材料质量、气候条件、设备性能等，其中任何一个环节出现问题，就会对施工质量产生消极作用。因此，高速公路建设中沥青路面施工实用技术的研究是很有必要的，在施工中只有施工先进的施工技术和工艺，按照国家公路建设的相关要求规范施工，协调好沥青混凝土路面施工的各项工作，只有这样才能确保高速公路沥青混凝土路面施工的质量达到行业标准，让高速公路更好的造福人类。
一、施工准备工作
1、研究施工技术图
高速公路建设中沥青混凝土路面施工之前需要做好准备工作，公路项目负责人和工程师要认真研究施工设计图和施工合同，明确高速公路项目的工程量，以及施工所要达到标准，这样就能为高速公路沥青混凝土路面施工计划编制奠定良好基础。
2、合理安排施工人员
在高速公路路面施工的过程中，沥青混凝土路面铺设工序比较复杂，各个工序具有很强的关联性，施工的连续性十分强，施工如果中断就可能影响到施工质量，这就要求实际施工要做好人员的安排，在路面施工中实行倒班制，每道工序都要配置专业技术人员进行现场指导，以便提高沥青混凝土路面施工质量。
3、科学设计配比
高速公路沥青混凝土路面施工要做好原材料的配比工作，这项工作非常关键，因为沥青混凝土配比会对工程质量产生直接影响。沥青混凝土配比要在专业的实验室中完成，在准备好了实验所需要的材料后，通过反复实验确定各种材料的比例，最终配比要实现沥青混凝土性能最佳，在配比时可以适当的加入防剥落剂，以便提高沥青混凝土刚性、强度和耐腐蚀性。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆沥青是施工中主要使用材料，在采购沥青时要根据行业标准进行抽样检查，保证沥青的各项指标符合沥青混凝土路面施工要求。碎石头也是路面施工主要材料，在路面中起着骨架作用，各种荷载力都是由其支撑的，碎石头的粒径不能独立决定，需要结合配合比设计来确定。
4、设备性能检测
高速公路建设中沥青混凝土路面施工要使用很多设备，设备的性能是否良好对于施工来说尤为重要。路面施工需要的是混合料，需要通过搅拌设备去混合，因为高速公路路面施工的延续性比较强，搅拌设备也要不间断工作，这就要求其具有良好稳定性，并且搅拌的混合料可以达到施工标准。路面施工要保持平整度，摊铺机和压路机要选择施工效率高，并且具有良好路面平整效果设备。
二、摊铺和碾压施工
1、混合料搅拌
高速公路路面施工需要大量混合料，在拌制混合料的时要控制好温度，同时还要做好材料配比。在这里就牵扯到了油石配比问题，在实际配比的时要借助电子称量。随着设备的智能化和自动化，油石配合和级配过程中可以在控制室内直接下达命令，自动调整拌制配比，通常情况下通过实验得出的配合比都是一定的，设备的各项数据都是提前设置好的，在拌制的过程中尽量避免随意更改。
2、材料运输
高速公路路面铺设需要将混合材料运输到施工现场，通常使用的是16吨以上的自卸卡车，在装车之前为了防止钻料，要在车厢内喷上柴油和水混合物。在运输材料的时候还要做好温度测量，达不到要求的不能运输，在材料装到车上以后要用保温布进行覆盖，并且要快速的运输到施工地，材料运输时间要控制在半个小时之内。
3、摊铺施工
混合料运输到施工场地之后要进行摊铺，施工人员要提前测试好摊铺机性能，将其各项参数调整到初始状态。实际摊铺的时候涉及到了厚度以及宽度问题，这些只需要严格执行设计图的要求就可以，严禁随意更改铺设厚度。摊铺机要匀速作业，仰角不能有任何偏差，平板要提前预压和平整混合料。摊铺机作业的过程中经常会出现走偏的问题，在组装熨平板的时候要固定连接好。一般情况下，摊铺厚度为10厘米时，分料器和熨平板的距离要中心位置，当摊铺厚度过大，或者是混合料的温度存在着过低现象的时候，要适当的增加两者之间距离，这样就能确保混合料可以顺利的通过设备，摊铺的效率就能得到有效保障。摊铺机的振捣至关重要，关系着路面铺设的紧实度，也决定着路面是否平整，这两点是路面铺设最为重要的。因此，摊铺机的振动频率要适中，过大会将材料全部压碎，路面会出现泛油，过小则会让材料间存在较大缝隙，这样就会导致材料不够紧实，路面结构的稳定性会降低。摊铺机上安装着一个平衡梁，具有智能控制熨平板的功能，通过计算机系统管理和控制摊铺平整度。摊铺机在路面铺设中要连续作业，一旦设备出现故障停止作业一个小时以上，则要在沥青混凝土路面板上设置与道路中线垂直或者接近的垂直缝。
4、碾压施工
将沥青混凝土混合料摊铺到路面上后，就要用专业设备对其进行碾压，不过在这道工序之前，还要做好摊铺检查工作，确保摊铺成型的过程中没有出现局部离析，如果有这种问题就需要及时处理。在实际碾压的过程中需要用轻型压路机先碾压一遍，我们将其称之为第一遍的稳压，需要控制好压路机起步和停止时速度。碾压时要掌握好速度，要保持匀速前进状态，并且要直线行驶，作业时的长度不能超过50米。碾压分为三个过程，分别是稳压、复压和终压，这里需要特别注意的是，前两遍的碾压使用的都是双钢轮压路机，最后一遍碾压使用的是轮胎压路机。在沥青混凝土路面碾压的过程中，技术员要在现场指导，在每一遍碾压完成之后都要检查质量，对于碾压中存在的问题要采取有效措施处理。无论使用哪种压路机，其作业时的速度要保持每小时4千米，还要确保带有洒水功能，这样就能一边碾压一边洒水，确保路面凝固更好。
5、处理接缝
沥青混凝土路面施工要做好接缝的处理，连续作业的过程中路面基本上不会出现施工缝，能够很好的保证路面平整度，但是在连接的地方还是会存在施工缝，在处理这个施工缺陷的时候最为重要的就是切除接头，通常要先用3米长的直尺检查路面接缝是否平整，紧接着要以摊铺时的脱离点为分界点，使用切割机切除接头。在重新处理接缝的时候采取的是斜压的办法，同时还要人工操作，这样就能让各个路段的接缝能够衔接更好，路面具有良好平整度。
三、结束语
总之，高速公路在交通运输中发挥着重要作用，让人们出行变得快捷方便，同时还能促进地区之间经济往来，是最为重要的一种陆上交通方式。高速公路建设中沥青混凝土路面施工技术综合性比较强，在施工中需要做好各种准备工作，同时还要提高施工技术，采用先进的工艺和设备尽心施工，这样才能控制路面施工质量，增强高速公路强度和刚性。
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论文作者:王相振,杨广应
论文发表刊物:《建筑细部》2018年第23期
论文发表时间:2019/6/18
标签：路面论文; 沥青论文; 混凝土论文; 高速公路论文; 材料论文; 设备论文; 作业论文; 《建筑细部》2018年第23期论文;