摘要：在新形势下，公路绿化是一项系统、复杂的工程，难度较大，涉及到的方面较多，必须科学设计公路与绿化带布局，根据地区地质、水文等特点，选择适宜的树种，结合树种各方面情况，科学搭配，加强移栽树种的养护管理等。本文根据笔者工作实践，对公路绿化的存在问题及解决途径进行了分析和探讨。
关键词：公路绿化；问题；措施
一、公路绿化存在的问题
1、树种成活率较低，灌木花卉草坪搭配不科学
相关人员没有根据该地区地理环境特点，选择适宜的道树，树种年龄较大，栽种的季节不合理，没有严格按照相关规定进行合理化操作，科学移栽与种植树种，加上养护管理工作不到位，导致移栽树种成活率低下，大幅度增加了这方面支出的成本。同时，相关人员没有根据各类车道以及绿化带特点、性质，科学搭配灌木、花卉、草坪等，树种单一化，草坪面积较小，花卉品种不多，很难看到四季是开花的美景，公路绿化质量低下，不利于改善城市生态环境，提高其空气质量。
2、公路和绿化带布局设计不科学
在公路绿化建设中，设计人员没有综合分析主客观影响因素，特别是经由市区路段，没有结合地区各方面情况，科学设计机动车道、非机动车道等，其中的中间机动车道并没有分道行驶，属于机动车混合道，没有在其间合理设置绿化带隔离，其两边被设置成公交车专用通道，非机动车也在该通道上行驶，导致交通安全事故频繁发生。同时，公路绿化带布局设计也存在问题。在设计过程中，设计人员没有客观分析该地区公路的种类、形式等进行合理化布局，公交车道、机动车间的绿化带设施不科学，资源利用率不高，公路面积利用率也不高，缺乏非机动车道、人行道。
二、公路绿化问题解决途径
1、优化设计公路与绿化布局
在公路绿化建设过程中，设计人员必须坚持相关原则，结合各方面具体情况，科学设计公路以及绿化布局。在公路布局设计方面，设计人员必须科学设置机动车道、非机动车道以及人行道，中间机动车道必须分道行驶，结合整个道路宽度，准确把握中间绿化带的宽度，使其起到更好地隔离效果，公交车专用道、非机动车道二者必须处于独立状态，确保非机动车安全行驶，避免公交车道出现交通拥挤现象，降低安全事故发生率，在非机动车两边设置一定宽度的人行道，促使城市公路与绿化布局设计更加“科学、合理”。
2、科学选择树种
在公路绿化建设中，相关人员要尽可能采用乡土树种，抗性较强、易于修剪、树姿优美、笔直挺拔等，更为重要的是，树冠绿叶冠幅要大，和落叶树品种科学搭配，达到夏季绿荫，冬季树下有阳光的目的，还能充分展现该地区特色。在此基础上，相关人员多选择那些发芽早、落叶又迟的树种，不会污染周围环境与行人衣服，很少落果等，将其科学种植在机动车道、非机动车道两边，提高公路绿化效果。
3、注重树种成活率的提高
在移栽树种的时候，相关人员要坚持适时移栽的原则，尽可能在树木生根、发芽时期移栽，移栽的树种必须带上土球，起球的时候要避免伤到树木的根系，所挖的树塘要稍微大于土球，移栽的树种要随起随栽，避免树种水分大量蒸发，可以在树种上喷洒适量的多菌灵药剂来消毒，降低其病虫害发生率，喷洒适量的生根剂，提高树种生根成活几率。在栽植树种之前，相关人员必须可少坑中浇入适量的水，栽植树种后，盖上熟土，看不见树种根系为止，轻轻向上提一下树苗，确保树种根系更好地舒展，根系和土壤紧密接触，踏实之后在添上生土，再踏实，浇上适量的水，地面覆土的形状必须和馒头形状差不多，避免暴雨天气树塘中有大量的雨水，提高树种移栽的成活率，避免造成严重的经济损失。
4、科学搭配树种，加强树种养护管理
在公路绿化中，相关人员必须科学搭配其中的灌木草坪花卉等，确保城市道路绿化带具有鲜明的“四季常绿、四季有花”的特点，提高绿化带整体效果。同时，栽种好树种之后，相关人员必须将养护管理工作落到实处，根据各类树种特点、性质等，科学管理，定期进行浇水、施肥、除草等，确保移栽的树种健康成长，提高其成活率。在养护管理中，相关人员要定期修剪公路两旁的乔木、灌木等，避免驾驶人员视线受到影响，尤其是事故多发路段以及路口的转角处，降低安全事故发生率。
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5优化布局合理增绿
绿量是道路绿化的基础，也是绿化综合景观的关键，当前，我国多数城市城区绿化覆盖率、绿地率持续增长压力较大，迫切需要新的绿量增长，可以通过合理调整绿化布局，科学扩绿、增绿，如可通过“立体绿化”，向上伸展绿化空间，弥补地面绿化不足的同时提升城区绿化水平，可在部分地区推行墙体绿化、围栏绿化、桥体绿化和立体花坛等立体绿化试点，取得应用经验后可在市区推广。
6提升道路绿化规划水平
加强乡土风景园林的参与力度，体现乡土风格。按照“打通一条路，绿化、美化一条路”的原则，积极采纳科学的道路设计理念和绿化思路，规划设计布局合理、层次感强、色彩丰富的道路绿化空间。以“点、线、面”相结合的方式，织布块状、带状、环状相互交织的城市道路绿化网络。行道树配植要注意苗木种类的多样性，空间上追求乔、灌、花、草搭配方式，积极推进道路垂直绿化（铁路、天桥、沿街立面等），突出文化教育等人文景观主题，描绘绿化、观赏、娱乐、遮阴防晒、人文等多位一体的道路绿化蓝图，构建和谐、多样、功能综合的多元化道路绿化景观。在进行道路绿化管理时，应完善城市道路绿地多层次、稳定的生态植物群落景观，加强道路绿地灌木层的建设，完善乔灌草等多层次结合的生态群落，以发挥较大的生态效益，改善道路环境。我国多数城市市民的生态绿化意识淡薄，因此，必须加强宣传教育，坚持以人为本的原则，积极提倡人性化的养护管理。道路绿化植物的选择要坚持适地适树的原则，谨慎选用外来品种，在加强乡土植物在道路绿化配置中的运用比重的前提下，做好优良绿化树种的引种和驯化工作。
7强化园林部门技术人员业务培训
要强化对园林绿化技术人员、养护人员的技能培训力度，积极参与省、市住建部门举办的培训班，引进园林技术高级人才授课，学习兄弟县区的先进经验和技术。加强与福建农林大学等高等院校的合作力度，邀请专家、学者为涵江区的园林绿化出谋划策，从而提高该区专业人员的技术水平，促进园林绿化事业的发展。
8严厉打击毁绿行为
绿化养护是为了给市民提供一个美丽、舒适的生活环境，是为人民服务的，因此，在进行道路绿化管理时，应完善城市道路绿地多层次、稳定的生态植物群落景观，加强道路绿地灌木层的建设，完善乔灌草等多层次结合的生态群落，以发挥较大的生态效益，改善道路环境。我国多数城市市民的生态绿化意识淡薄，因此，必须加强宣传教育，坚持以人为本的原则，积极提倡人性化的养护管理。
严肃查处违反绿地规划、未经批准擅自改变绿地使用性质的损绿、毁绿行为，涉及违法犯罪的，及时立案查处并移交司法部门要加强对群众反映强烈、新闻媒体曝光的损绿毁绿行为的整治力度；要加大“护绿”行为的宣传力度，增强市民对园林绿化行为的参与意识和保护意识，在全区形成爱绿、护绿光荣，毁绿、占绿可耻的浓厚氛围。
9园林绿化苗木采购和施工市场
一是园林采购苗木全部进行市政服务中心招投标。降低门槛，吸引广东、漳州、福州等地苗木供应商前来投标，同时建立名录库，确保采购过程的“阳光”运作，保证择优选取采购苗木的质量。二是加强工程档案的管理。建议涵江区督促区住建部门对辖区内的道路绿化工程项目的档案进行整理，规范保存入档，确保工程资料完整、有效、系统，以便纪检、财政、审计以及质量安全监督部门的监督检查，促进道路绿化的高效、规范、节省。三是适时对接莆田市住建局出版的《园林绿化工程苗木信息价》，从而制定出合理的园林绿化苗木最低招标限定价格。四是严格规范园林工程项目的竣工验收、款项支付以及执法、检查程序，以制度来规范园林绿化领域的权力运行，让干部没胆量、没机会犯错误。对于失职、渎职的干部，要依法给予处治。
三、结语
促使绿化带中移栽的树种健康生长，提高其成活率，和城市建筑等有机融合，彰显城市特色，降低公路绿化方面的成本，提高城市公路绿化效果，具有较好的“经济、社会、生态”效益，促进城市经济全面发展。
参考文献
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论文作者:周顺新
论文发表刊物:《基层建设》2017年6期
论文发表时间:2017/6/14
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