城市绿地系统是城市生态系统的重要组成部分，而道路绿地作为其一大类型，以“线”的形式构成城市绿地系统的骨架，将公园绿地、附属绿地、生产绿地等“点”、“面”连接成绿色网络，对除尘减噪、净化空气、改善城市生态环境具有重大意义。近年来，海盐县先后获得国家级园林县城，国家级绿色生态示范城区等“金名片”，海盐的城市绿化发展也开始由量的积累阶段向质的提高阶段过渡。随着城市建设的不断推进，如何进一步提升县城行道树的建设管理与景观效果摆在园林建设部门的面前，而诸如品种优化、观赏性欠佳、病虫危害等问题也需要在未来逐步解决。
一、行道树存在问题
（一）植物种类单一。据《海盐县生物（植物）多样性保护规划》（2007年）统计，海盐县绿地内应用的园林植物共有266种，其中乔木107种，灌木66种。与已开发利用的绿化树种相比，目前城区行道树种的运用仅占乔木种类的17.80%。单一树种栽植易使行道树生态系统变得十分脆弱，造成病虫害的快速蔓延。悬铃木方翅网蝽、刺蛾幼虫，香樟樟巢螟、天牛、钻心虫等主要虫害每年发生危害，且一旦发生病虫害极难控制蔓延，在管理过程中需要投入大量的人力物力。其次，单一树种的行道树种植人工化痕迹明显，样式千篇一律，降低城市道路辨识度，导致“千城一面”的城市境况。
（二）树种选择不当。行道树树木规格不等、参差不齐不仅带来管理上的困难，也影响整体的景观风貌。海盐县城内，无论是绿化规模较小的老城区还是城市蔓延后的新城区，小树小苗多，大规格树种偏少，影响夏季遮阴效果与街道景观风貌。同时现有绿化树种中遮荫树种多（香樟、二球悬铃木、广玉兰等），美化树种少，常绿树种多，开花树种少，开花树种仅占总比8%，观赏性树种较为缺乏。此外，目前应用的部分树种的生物学特性与行道树的选择标准相悖，并不适合用做行道树。例如，杜英适合湿度较高的小环境，单做行道树使用时，阳光直射易使树皮开裂，进而感染导致生长不良。木兰科植物多肉质直立，遇强风易倒伏。合欢花絮，杜英、女贞果实容易污染地面，影响街道路面清洁。
（三）外部环境堪忧。与自然环境相比，城市内行道树的立地条件和生长环境较差，地上架空电线密集，地下管线纵横交错，烟尘毒气肆虐，人流践踏频繁，树木根系生长空间狭小，土壤密实度高。在用地紧张的老城区附近，行道树与两旁建筑间距不足，使行道树受周边建筑遮挡严重。人行道铺装更换同样对行道树产生很大影响。过去县城老城区铺装多将道砖铺设在夯实土面，降水可以自然渗透进根系附近。现如今树根生长多年，已造成道砖鼓胀，路面不平。更换道砖施工必需去除拱高的根系，以使地面平整，使用混凝土做垫层也会导致自然降水无法渗透，长此以往，自然造成树木生长受阻。
（四）养护管理困难。行道树的施工与管理水平直接影响树木的生长状况。海盐老城区内的秀水路、朝阳路、方池路、谢家路、长邮路、文昌路等部分路段，由于用地紧张、道路狭小，行道树多种植于狭小树池内，且与电线、路灯、居民小区围墙等公用设施冲突，管理难度大。随着城市中汽车的数量急剧增长，相应的停车位划定也增加了行道树养护难度。目前老城区道路停车位80%左右都划在行道树的下方，给修剪整形施工带来极大困难。许多行道树本来计划需要重修剪复壮，碍于汽车停放于树下无法施工，只好采取轻修剪作业，如此造成部分行道树长势越来越差，严重的导致枯老死亡。
二、行道树发展建议
（一）加强规划引领，重视行道树建设。行道树的选择应根据道路的具体情况进行规划，必须走“先规划，后选用”的道路，在园林绿化工作的实践中，不断根据新的时代要求，对行道树规划进行专家论证、适当修订、调整，使规划内容不断适应形式，趋于完善。
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1、乡土树种与外来树种结合。对于海盐县城区行道树现状，应当加强对现有行道树种的调查与研究，对不同树种的各种特性做出科学的分析和评价，选择和应用适合海盐本地的优良树种。应以乡土树种为主，外来树种为辅，形成丰富的景观格局。因此城市园林部门和科研单位要组织技术力量，对当地优良树种进行调查研究，尽量挖掘本地乡土树种，积极开展新树种的引种、开发、研究工作。
2、合理分配常绿落叶的比例。常绿树与落叶树的比例大小应符合当地（海盐县东经120°，北纬30°）自然景观的地域性特点。对于东西走向的街道及狭小或繁华的道路，应以落叶乔木的种植为佳，丰富城市道路季相变化，增加冬季采光量。
3、兼顾近期、远期树种规划。宜采取近期与远期相结合、速生树与慢生树相结合的原则。新辟道路通常希望早日成荫、一次成型。可采用速生树种如梧桐、加杨等，如从长远效果考虑，可间种长寿树种如银杏、榉树、国槐等，则在速生树种凋残后，慢生长寿树种可继续发挥作用，防止行道树空当脱节。
（二）建立行道树种植技术规范。依据植物种植技术规程，建立地方性行道树栽植技术规范。植物材料应按设计要求选择树木的品种和规格。必须选择树干通直、生长健壮、无病虫害的优质树木，胸径6cm以上，栽植在机动车道两侧的行道树分枝点应高于3.5m。在行道树栽植的过程中需注意行道树的株行距以及对周边环境的影响，处理好绿化种植与市政管线设施间的关系。周围建筑的采光，市政地下管线和地上架空电线，各种公用设施和道路绿化种植之间的生态系统数据，应作为行道树种植的参考。根据现有的绿化施工要求，行道树距离空中走线的距离应控制在1-5m，距地下管线的距离应该控制在0.5-2m，距实体建筑应控制在1-3m。施工单位应遵守行道树相关种植规范，按此严格执行。
（三）建设标准化的育苗基地。苗圃作为城市园林绿化的重要组成部分，在城市规划建设中有着举足轻重的作用，园林苗圃应按照树种规划与城市街道发展规划，有计划地进行行道树苗木的培育。苗木的品种与质量都直接影响城市行道树的景观面貌。受市场短期利益的驱动，苗圃现育的大多是常见的“热门”树种，如香樟、杜英等，而常常是苗圃地里有什么，园林绿地就种什么，从而导致苗圃地决定行道树种类。
（四）提高行道树养护管理水平。提高现有行道树的养护管理水平。由于行道树的生长环境差，对树木的生长造成一定程度的影响。原有城市道路一般路面狭窄，树冠修剪较重；而新建或改建道路所种树种规格较大，截干断根严重，造成树势衰弱。因此加强现有行道树的养护管理水平，浇水、施肥、修剪、病虫害防治等要根据不同的树种，不同的树势，因地制宜。对行道树进行科学管理，提高观赏价值，延长寿命，保持城市街道绿化景观的长期稳定。
（五）建立专业养护队伍，落实专项养护资金。行道树的养护管理，涉及多方面的技术问题。行道树养护劳动强度大、风险高、收入低，因此，人员流动性大，稳定性差。海盐众多园林公司中尚没有一支专业行道树养护队伍。现在15000余株行道树分散于六个标段，各养护单位技术水平参差不齐，无法保证整个城区行道树养护质量的统一。而大部分作业人员年龄普遍偏大，技术人员相对较少，尽管每年开展技术培训，但业务水平仍参差不齐。因此，在条件允许的情况下，提高人员收入、改善作业条件，充实专业人员，提升养护技能，建立奖励或表彰机制，鼓励养护队伍专业化。并从绿化养护的资金需求出发，结合行道树养护管理的职责界定，落实养护资金保障方面的职责和任务，科学化投入养护管理资金。
城市行道树好坏是反映城市绿化水平的一个窗口，如何做好行道树的选择是当前各城市园林绿化工作中一个共性问题。海盐县作为省级园林城市，城区的绿化在众多的城区当中确实相当突出，其景观效果也让本地居民和外来游客赞不绝口，但必须承认我们仍有提升与改进的空间。在对县城行道树调查过程中发现的这些问题，有些可以避免，有些则难以杜绝，不管种植哪种行道树都会带来与之相关的问题与难点，因此需要从规划、设计、育苗、建设、养护管理等各方面严格把控，尽可能减小这些负面影响，不断提升县城行道树景观美景度。
论文作者:徐仁华
论文发表刊物:《基层建设》2018年第18期
论文发表时间:2018/7/20
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