摘要：近几年，随着我国经济的不断发展，人们对于生活质量要求越来越高，城市道路建设逐渐成为了人们关注的重点之一，市政道路工程行业的发展达到了一个新的高度。市政道路工程建设的质量直接关系到人民群众的人身以及财产安全，因此，要加强对于市政道路工程质量的控制，要重视施工的每一个环节，尤其是对于施工前的的图纸设计以及施工过程中施工材料的选择。本文对工程实例进行了一定的分析，希望对我国的市政道路工程的质量控制起到一定的帮助。
关键词：市政道路，路面质量；控制；工程思考
随着我国各行各业的发展速度逐渐加快，市政道路工程建设市场也迎来了激烈的竞争，因此，市政道路工程建设单位应该牢记自身使命，积极的对工程质量进行提升，只有这样才能使相关市政道路工程施工单位在竞争激烈的市场环境下获得一席之地[1]。在市政道路的建设过程中，往往会由于地形复杂或者气候多变以及其它不可控制原因导致工程质量出现一定的问题，因此，在对市政道路路面的建设过程中或多或少会出现一些质量问题，这需要市政道路工程企业采用科学合理的方法加强对于市政道路路面的质量控制。
一、原材料质量的控制
（一）水泥质量的控制
水泥对混凝土的性质以及强度都有很大的影响，在对水泥选用的过程中，要根据实际工程的需要来么进行选择，要选择信誉相对较好的水泥生产厂家，并且要对其水泥相关指标进行测定，测定合格之后在对其进行购买，并将水泥储存在干燥通风的地方。
（二）细集料质量的控制
粗集料是市政道路施工过程中重要的原材料之一，对于粗集料的选择应该符合施工的整体要求，主要可以采用天然砂，并且将其细度控制在一定范围之内（根据工程的实际要求而定），对中砂进行选择时，要保证砂中的含泥量符合相关工程标准，选用表面坚硬的中砂[2]。
（三）粗集料的质量控制
一般情况下，粗集料在钢纤维混凝土中的最大粒径不应该超过20mm，并且在施工的过程中应该尽量防治对于环境的污染以及破坏，保持粗集料的使用符合国家的相关标准。
（四）外加剂的质量控制
对于市政道路施工工程来说，外加剂起着很重要的作用，因为钢纤维混凝土的用水量要比一般的混凝土大，而且当钢纤维混凝土中加入一定量的外加剂的时候，可以更加有效的保证混凝土的强度以及密度，如果水灰比相对较低，混凝土的品质就会存在一定的缺陷。同时，为了避免钢纤维的锈蚀，可以添加一定量的氯盐系外加剂。
（五）钢纤维的质量控制
对于现阶段的市政路面工程来说，一般选用横截面积为0.1~0.4mm2，强度为550MPa的钢纤维材料，在搅拌的过程中要保证搅拌物质的均匀性，特别是钢纤维的表面要产生包浆，使其不易发生断裂[3]。
二、路面垫层
自卸车会隔一段距离将碎石子卸载下承层上，然后再用推土机进行摊铺，经过人机的配合使道路变得平整，再用压路机进行碾压，使碎石更加稳定，用石屑进行填补，直至填满孔隙为止，将多余的表面杂质进行去除，在对其进行均匀洒水，最后再对成品进行保护，在一段时间之内禁止车辆通过。
三、路面基层的质量控制
（一）材料的拌合以及运输
在使用自卸车进行运输的过程中，要对材料进行遮掩，拌和时要对灰剂量进行合理控制，并且记录下先相关材料的准确用量，将水含量控制在2%以内。
（二）摊铺以及整形
在摊铺机无法作业或路面较为狭窄的情况下，可以采用人工铺筑的方式来进行施工，根据施工场地的实际情况进行合理的作业安排，将水平基准线以及松浦的厚度调整好，以此来配合施工的进行[4]。
（三）对于成品的保护
当路面施工没每完成一段距离之后，就要及时对其进行保护，在养生的期间应该禁止一切人员以及车辆的通行，以此来保证路面不受到破坏，一般情况下，水泥稳定的石屑路面养生时间应该为6个小时左右，并且还要对其进行一定量的洒水处理，以此来保证路面的湿润。
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四、沥青混凝土路面施工的控制
沥青混凝土拌和通常采用间隙式的搅拌机，一般情况下，对于路面宽度在7m以上的，应该采取两台摊铺机进行同时摊铺，已达到满意的施工效果。
（一）沥青混合料的拌制以及运输
沥青混合料的拌制过程：首先，要采用间隙式搅拌机将沥青混凝土搅拌40s，经过相应的计算，来确定生产的配合比，对配料进行测定，要保证每一锅沥青材料的质量。
沥青混合料的运输：沥青混合料在运输的过程中应该采用自卸车进行装载，以便于随时卸料。在对其进行装料的过程中应该最少分三次装载，通过前后移动运料车来消除粗细料的离析现象，可以采用篷布对整个运料斗进行掩盖，以保证其温度不超过相关规定的范围[5]。
（二）测定标准线
标准线的测定是非常重要的施工环节之一，在准备好底层材料后要进行测量放样，根据平石基准面来确定放样的标准，以此来保证测量的准确，放出引导摊铺机运行走向的线路，在路边中部使用钢丝绳做引导。
（三）基层准备以及透层油施工
建立著名的下层沥青在进行混合时，要采用沥青撒布机，喷油管与路面形成约30度角，保证基层处于干燥的状态，还要对松散的石料以及灰尘等杂质进行处理，这样才能保证施工管径对于施工展开的影响降到最小。
（四）接缝施工，并且清除界面处松散的混合料
界面处常常会存在一定的松散混合料，大多是因为施工之后，没有对其进行及时的处理而造成的，当需要停工的时候，沥青混合料在路面上下采用平接缝以及斜接缝的施工手段，当施工完成之后，应该对平接缝进行切割以及清扫。
（五）沥青混合料的摊铺
沥青混合料摊铺是市政道路路面施工的要点，首先，要根据摊铺机的界限以及路面的实际情况等进行划分，用柴油喷雾器等设备进行喷雾处理，使道路一次性摊铺平整，在摊铺的过程中，应该按照路线的方向纵向进行，摊铺速度要均匀，保证路面受力一致，这样才能实现对于施工过程的质量进行有效的控制。
（六）成品的保护以及放行标准
当一段路面施工完成之后，要立即对其进行保护措施的安置，当路面的温度低于室外的平均温度的时候，可以在混凝土压实之后，根据实际情况适当开放交通，并且清除路面上由于施工所带来的杂物，保证交通运行的通畅。
五、人行道以及侧平石的质量控制
（一）人行道
在对人行道进行施工的过程中，应该先将水泥石屑的稳定层进行压实，再砌人行道进行预制。
（二）侧平石
在对侧平石进行施工的过程中，一般情况下应采用100cm×25cm×12cm的混凝土预制块。
结束语
就目前情况来看，市政道路路面的整体施工难度并不大，只是在实际施工的过程中会遇到各种各样的环境条件对其进行一定程度的制约，从而导致了实际施工的过程中会出现一些突发性的问题，从而给市政路面的施工带来了麻烦，例如：施工现场较为狭小、交通流量相对较大等等，所以在进行现场施工的过程中，要注意加强施工的管理，始终坚持技术的标准，还要对施工材料的质量进行大力控制。本文对于如何控制市政道路路面质量工程进行了实践性的思考，希望对市政道路工程部门的工作展开起到一定的帮助。
参考文献：
[1]高锐，马新宇.关于市政道路路面质量工程的控制分析[J].城市道桥与防洪，2014，14（05）：182-184+15.
[2]施文达.论市政道路路面质量工程的控制[J].科技创新导报，2015，12（33）：57.
[3]许萍.论市政道路路面质量工程的控制[J].中华民居（下旬刊），2013，3（02）：330-331.
[4]张建宁.市政道路（混凝土）路面质量工程的控制[J].中国高新技术企业，2015，26（14）：113-114.
[5]许海兵.市政道路工程SBS改性沥青混凝土路面质量控制[J].中华民居（下旬刊），2014，18（12）：336-337.
论文作者:余柳青,陆龙耀
论文发表刊物:《基层建设》2018年第11期
论文发表时间:2018/6/5
标签：路面论文; 市政道路论文; 沥青论文; 工程论文; 混凝土论文; 过程中论文; 质量论文; 《基层建设》2018年第11期论文;