摘要：在道路工程中，路面通常采用水泥与沥青作为材料，文章对二种路面常见问题、原因及处理措施进行分析，希望能在施工中做好有关防控措施，增加路面使用寿命。
关键词：道路工程；水泥混凝土路面; 沥青混凝土路面; 施工问题；控制措施
前言
道路工程中，水泥混凝土路面在使用一段时间后，容易引发质量问题，要及时进行修补处理，一般地施工单位会在路面上加铺沥青，变成沥青混凝土路面，但由于是二种性质不同的材料，结合处容易产生质量问题，对车辆运行造成影响，因此，应高度重视出现的问题，并采取技术措施处理，保证路面质量。
1 水泥混凝土路面和沥青混凝土路面结合处质量问题产生的原因
(1)水泥混凝土是水泥和砂石及水经过搅拌而形成的一种建筑材料，沥青混凝土中的主要成分是碎石和沥青，这两种路面材料的刚度和变形不同，相比较而言，水泥混凝土的刚度较大，变形较小。因此，在相同荷载作用下，水泥混凝土路面的变形较轻微，而沥青混凝土路面的变形会大一些，这样，两个路面的结合处就会出现错位，车辆在行驶到这个区域时，极容易出现交通事故。
(2)受到水泥混凝土和沥青混凝土两种路面材料性质的影响，两个路面的结合处在通车使用一段时间后，必然会出现跳台，跳台的区域在经过车辆长时间的碾压之后，或者是某个超重的车辆一次的碾压，就会导致边缘区域的路面出现裂纹和破损，严重的会出现掉边的现象，这样长时间下去就会出现颠簸路面，这种颠簸路面对于高速行驶的车辆来说是致命的，而对于一些经验不足的新司机而言，颠簸的路面也威胁着他们的行车安全。
2 水泥与沥青混凝土路面结合处质量问题的几种表现形式
(1)两个路面的结合处不牢固
由于水泥混凝土和沥青混凝土路面中主要应用的材料不同，两者的力学性能、变性形点和位移都不相同，在受到相同荷载的碾压下，水泥混凝土路面不容易发生变形，而沥青混凝土在相比较之下就显得比较脆弱，在越来越大的交通荷载作用下，会出现比较严重的压密变形和流动变形。同时由于两者的材料不一样，所以在温度和雨水等自然条件的影响下，他们的变化不尽相同。所以，这两个路面即使勉强拼凑在一起，但还是不能牢固结合在一起。
(2)两种路面结合处出现错台和断裂
路面在受到同样的荷载时，刚度较小的沥青混凝土路面就会出现一个比较明显的下沉，这种不均匀变形最终会使两种路面面层的结合处出现错台。如果公路养护和维修不及时，在运行车辆和行车冲击荷载反复作用下，这种不均匀沉降更加严重，必然造成沥青混凝土与水泥混凝土形成断带。随着路面使用时间的增长，这个断带的裂痕逐渐增大，形成裂缝，尤其是在气候、温度变化较大时，它们之间的结合部位更容易出现较大的差异，进而出现较宽的裂缝，水泥混凝土路面板的边缘出现掉边，板的边棱损坏，甚至松散碎裂。沥青混凝土路面出现松散剥落、坑槽，造成平整度下降，严重影响行车的安全与舒适。
(3)路面外观受损
水泥混凝土路面经过一段时间的阳光曝晒，会形成浅灰色的路面，这种颜色不会因为雨水的侵蚀或者阳光的暴晒而发生任何改变。而沥青混凝土的颜色则会呈现墨黑色，刚开始通车时，颜色最深，随着阳光的曝晒，颜色会稍显暗淡，但是整体上的黑色不会有太大的改变，如果是将原有的水泥混凝土路面裂缝处用沥青混凝土来填充，那么整个路面就会形成不规则的道道条纹，这种路面在高速行驶时会扰乱司机的视线，影响行驶判断。
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3 水泥与沥青混凝土路面结合处质量问题的预防措施
与其出现了质量问题浪费大量的人力、物力和财力进行解决，不如在源头上进行预防和制止，避免出现两种混凝土路面的结合，这样取得的社会效益和经济效益会更大，因此，我们通过分析和研究，总结出以下几条主要的预防措施，希望可以给相关的工作人员一定的帮助:
(1)在进行城市交通道路施工建设的设计和规划时，要考虑全面而详细，尽量使用同一种公路路面修建材料，公路规划和设计单位在进行公路规划和设计时，最好杜绝两种路面进行结合的现象发生，根据建筑施工的特点和建设施工的经费投资，以及建设施工的地形条件等选择最合理的路面建设材料。
(2)虽然提高了规划水平和能力，并尽量避免同时使用两种路面建设材料，但是一些水泥混凝土路面在进行整修时，必然会使用沥青混凝土路面，此时，就需要进行技术上的整改。首先，要在沥青混凝土路面的下部埋设一条水泥混凝土板，主要目的是，防止沥青混凝土路面过分沉降，形成较大的跳台。需要强调的是，水泥混凝土板的长度有限制，通常来说不超过三米，如果水泥混凝土板过长，那么它的承重能力就会降低，一旦水泥混凝土板断裂，影响车辆通行的就不仅仅是跳台问题了。
(3)对于水泥混凝土路面与沥青混凝土路面相接和相交的板，应考虑采用板边补强措施。如某水泥混凝土路面板边缘的补强，选用 2 根直径为 16mm 的螺纹钢筋，布置在板的下部，距离板底一般为板底的 1/4处，并不应小于 5cm，间距为 10cm，钢筋两端应向上弯成 90度。
(4)在水泥混凝土路面与沥青混凝土路面相接和相交部位角隅处，也应考虑采用板边补强措施。
(5)在水泥混凝土路面与沥青混凝土路面相接施工时，严格控制新旧两种路面的施工质量。首先在路基填挖时保证按设计要求施工，选用水稳定性较好的土，严格控制这一“特殊”段的压实质量，其压实度不得小于 95%。
(6)应充分认识到在水泥混凝土路面与沥青混凝土路面相接处虽然工程量较小，但其技术要求和施工难度要比一般路段路面的要高很多，因为此处是两种路面质量较薄弱的部分，受汽车荷载的冲击最大，不仅最容易出现质量问题，而且修复起来也比较困难，所以在思想上要高度重视、在技术上要特别注意。
在水泥混凝土路面与沥青混凝土路面相接和相交处的施工中，要加大施工现场的管理力度，严格监控各道工序的质量，完全按照部位或其他重要部位，必要时可进行工程拍照或录像，为进行工程竣工验收和日后出现质量问题时的修复工作提供准确的依据，以便查找出现病害原因，采取有效的补救措施。
4 路面结合处现存质量的处理措施
4．1改良施工技术
首先，出现上述任何一种路面结合处的质量问题，施工人员都需要将具体路段的路面进行全面彻底的凿除，确保存在质量问题的路面全部被清除干净( 如果此处基层出现强度不足，水稳定性损坏等质量缺陷，也应当采取翻挖措施。翻挖长度要大于损坏长度 1m 左右，以挖到没有结构性破损的部位为宜) 。其次，如果路面的路基破损特别严重，那么就需要进行深入的修复，主要采用的手段是用水泥稳定土进行回填处理，基层材料可考虑用贫水泥混凝土回填、夯实。在路基路面处理完毕养生7d 后，在路面面层施工时，对损坏的路段可考虑采用双层钢筋网布设，钢筋为直径 12 ～ 16mm 的螺纹钢筋，方格尺寸为15cm ×15cm。然后再浇注水泥混凝土，振捣成型养生。最后与沥青混凝土路面相接部位，水泥混凝土路面面层应延伸到沥青混凝土路面的面层下，长度一般为 1m 左右。长度长时可考虑加纵向钢筋进行补强，过渡段的厚度从 18cm 过渡到 10cm 左右，使两种路面面层相接部位尺寸加大，成为斜平面状，以充分发挥水泥混凝土的抗压、抗折强度高的优良性能。这样进行处理使沥青混凝土在上面，水泥混凝土在下面，能够保证两种路面结合部位抗冲击能力增加，可以减少出现病害的概率。
4．2进行全面的路面质量监控
在进行沥青路面和混凝土路面结合处的施工时，为了全面保证其施工质量，必须建立起完善的质量监控制度。以保证从制定结合处修建方案到具体的施工，每一个环节都有专门的负责监控人员，发现存在质量问题或者是操作不当，要及时叫停，并限期整改，整改合格后才能继续建设施工。只有全面提高了监控和管理的能力，水泥混凝土路面和沥青混凝土路面结合处的质量才能够得到保证。
5 结语
随着年限的增加，水泥混凝土路面与沥青混凝土路面的结合处的施工也会增多，因此，从技术上进行改良，降低这二者结合处的通车安全隐患，是未来我国公路建设中路面施工问题的关键。
参考文献
[1]邓召凯，对于公路水泥砼路面施工问题探索研究，房地产导刊, 2015(25)
论文作者:李阳
论文发表刊物:《基层建设》2018年第12期
论文发表时间:2018/7/9
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