1、江苏省盐城市大套第二抽水站管理所 江苏省盐城市 224511
2、江苏省盐城市大套船闸管理所 江苏省盐城市 224511
摘要：水利系统内河船舶的吨位丈量是保证内河通行安全的重要策略。由于水利系统内河河流的深度及通行量不同，能够安全通行的船舶吨位也有相应差异。为确保船舶通行安全，保证水利系统结构稳定，必须要对内河船舶的吨位进行丈量。
本文对水利系统内河船舶吨位丈量方法进行进行简单探讨。
关键词：船舶；吨位；丈量
一、引言
盐城市通榆河枢纽管理处下属有两座船闸，分别位于滨海县大套乡境内（大套船闸）和响水县城边（响水船闸），两船闸各自安各自的吨位收费，没有统一的船舶吨位数据，为切实加强和规范船舶吨位，建立统一的数据库，构建和谐安全的服务环境，处成立一支船舶吨位丈量队伍也越来越重要。
二、水利系统内河船舶吨位丈量概述
1.船舶吨位丈量的原则
保护船民的切实利益，保证两船闸职工清正廉洁，文明规范服务的工作作风。保障国家的经济利益不受侵犯。
2.统一两船闸船舶吨位工作的步骤
（1）人员组织。分别从两船闸抽调船舶吨位丈量骨干，以及处属各单位一些其它工作人员作为协助。
（2）数据采集。调出两船闸过往船舶吨位记录数据，通过两船闸工作人员现场对比，从而统一过往登记的名称及船舶吨位。
（3）对两船闸登记船舶吨位相差比较大的，立即丈量。
（4）对过往船舶吨位产生疑问的，也可随时开始丈量工作。
三.水利系统内河船舶吨位丈量方法
船舶登记吨位是指根据国际船舶吨位丈量公约或船籍国政府制定的吨位丈量规则核定的“登记吨位”，包括总吨位和净吨位。总吨位是以全船围蔽处所的总容积（扣除特别规定的免除处所容积以后）来量计，它表征了船舶的大小。净吨位是按船舶能用于营利部分的有效容积（即载货处所容积和以乘客人数折算所得的容积）来量计，它表征船舶营利的一种能力。船舶吨位作为船舶的一个重要参数，是税收和各类收费的基准，如：关税、保险费、港务费（停泊费、码头费、引水费等）、进坞费、检验费、以及船舶买卖、租借金等，都是以总吨位或净吨位的大小来计算的，并且在我国内河法规以及船舶最低配员标准中，是以船舶总吨位来划分船舶大小等级的，不同吨位等级的船舶在船舶设备配备、船员配员等方面差别很大。而在船舶吨位计算的各个环节，由于理解偏差或者是计算误差，导致船舶吨位的计算不够准确。计算误差一般对船舶吨位影响不大，但当船舶处在临界吨位时，就往往至关重要。
现实中，为了追求效益最大化，很多船舶的设计，就在临界吨位，对于敏感吨位的船舶，误差会严重影响船舶的营运效益或是航行安全（设备配备）。作为船检部门来讲，船舶无论是“大船小证”还是“小船大证”，都会严重影响船检部门的形象和公信力，本着严谨求实的精神，应该准确计算每一条船舶的吨位，树船检部门威信，营造公平有序的市场竞争环境。
船舶吨位丈量工作首先要求船民提供有效的船舶检验簿与船民身份证。船民提供有效的船舶检验簿与船民身份证与大套、响水两船闸提供的船舶数据进行对比。进行实际船舶测量，对船舶测量数据进行计算与统计。
对于丈量工作一线的工作人员来说：掌握一套科学的，简洁的丈量方法是必要的。我们船舶吨位计算是按净长方体体积乘以0.85系数得到的。
长方体公式为：长方体体积=长×宽×高 V=abh
体积：V 长：a 宽：b 高：h
对于船舶吨位：长是船舶甲板长（总宽减两头折边，通长取0.50），宽是甲板宽（总宽减两边包边，通长取0.20），高是吊水（型深-船的自重），丈量人员关键是测量船舶正确吊水及由船舶的型深推出合理的吊水。
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船舶正确吊水与船舶的型深测量一般分两步：一是参考船舶证书的数据。第二步是实际测量，第三步是对船舶证书的数据与实际测量进行有效的对比，找出我们所需的值。其中对实际测量可区分两种，一种是对于重载船舶来说，只能兜底量，借助专用工具，计算结果要除去船舶的自重。第二种是对于空载船舶的吨位测量计算。
空载船舶的吊水是通过丈量船舶的吃水得到的，首先看船舶是否存在倾斜，有倾斜看船舶前、后仓有无压水。再找出船舶丈量所在的位置进行丈量。重载船舶的吊水则是首先取参考面，对于船舶来说甲板是最好的水平参考水平面，第二步是专用直角标尺，要有足够的长度和尺寸，专用直角标尺它的作用是：一是足够的尺寸，不要重复丈量，减少误差，二是能兜到船舶的底，保证其准确性。三是测量长度减去船舶自重。通过测量能得出正确的高度。然后测量船舶长和宽，从而计算船舶吨位。
计算公式为：V=0.85abh=0.85×（长―0.50m）×（宽―0.20m）×（高―干弦）
长=船舶的总长，宽=船舶的总宽，高=测量高度（船两边吊水相加除以2、或者型深-船舶的自重），干弦按照合法船舶检验证书，没有船舶检验证书的统一取0.25m。
在实际工作中，一般不测量重载船舶，一是测量烦琐，二是影响船民通航时间，只有在非量不可时才测量。
测量重点在空载丈量，空载船舶吨位丈量比较有说服力，更能让所船民接受。空载丈量关键是测算的船舶吊水。船舶吊水所受的影响很大，如何科学地测量出吊水是船舶吨位正确确定的基础，测量船舶吊水可以分几步：
（1）对船民提供有效的船舶检验簿的自重与满载吃水审查。
（2）船舶吊水位置的确定，取船仓的一半作为吊水，不是船舶装载时的重心，也不是船舶总长的一半。
（3）船舶吊水为两边吊水测量值的平均数。
（4）船舶压水处理：后仓压水吊水加0.1M，前仓压水加0.1M，中仓夹仓压水根据经验加0.1M，最大吊水可在原来的基础上加0.3M
（5）实测吊水与有效的船舶检验簿的自重与满载吃水进行比较，确定正确的吊水。
实际中，要通过船舶检验簿中的体积计算验证；通过船舶检验簿中总吨位乘以2.3验证；通过船舶装载过磅秤的实际操作，基本能反映船舶吨位情况。实际确定吨位时，还要有20吨内的误差调节，这就根据船舶的大小、船型等因素作综合考虑。
科学的吨位测量是把主观因素的转化为客观数值，以公平、公正、公开统一的标准，严格执行船舶吨位测量计算规则，科学有效的测算吨位。
干弦大小的取值一般根据通榆河三级航道取“C级”，我们认可取值范围在0.25m~~0.35m之间，太大或是太小都不合理，必需进行纠正，从而保证船舶与船舶之间的吨位相同。
船舶吨位测量重在货船，其它船舶吨位测量简单明了，只要根据货船吨位测量基本知识可计算之。
四.结束语
船舶吨位测量是一项长期的，艰苦的工作，但对于处的统一管理，两船闸的文明建设有着十分重要的作用。船舶吨位测量的科学性必能建立一支高素质船舶吨位测量队伍。
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论文作者:朱永森1,张爱荣2
论文发表刊物:《基层建设》2015年20期供稿
论文发表时间:2016/3/21
标签：船舶论文; 吨位论文; 测量论文; 内河论文; 船闸论文; 船民论文; 盐城市论文; 《基层建设》2015年20期供稿论文;