王福领
中交一公局第一工程有限公司 北京 100015
摘要：由于交通运输特别是货物运输的快速增长，道路所面临的运输荷载等级在不断增加，部分区域超载重载问题非常严重，再加上常年温差变化及外界环境腐蚀，道路路面的运营环境愈加复杂而恶劣，多数道路在运营使用几年后便出现大面积的病害问题，需要花费较多的人力、财力和物力进行道路修复和结构性能维持。文中对SBS改性沥青路面施工中应注意的问题进行了分析。
关键词：SBS；改性沥青；路面施工；应注意的问题
1导言
在我国的公路工程施工建设中，沥青混凝土作为重要的路面摊铺材料，在以往的路桥以及高速公路建设中，沥青混凝土材料应用较多。在社会经济快速发展的推动下，我国的公路行使车辆数量不断增多，所以必须改进公路工程的路面施工技术，应用全新的施工材料，才能确保公路工程路面的施工质量有效提升，使路面能够承载大型车辆重力，避免路面产生裂缝和塌陷问题。在传统的沥青混凝土材料中加入改性剂之后，能够使沥青混凝土达到轻度氧化的状态，SBS改性沥青混凝土材料具有更长的使用寿命，在公路工程路面施工中应用，能够确保路面施工达到良好的效果，使行车更加安全、舒适。因此，必须深入研究公路SBS改性沥青混凝土路面施工技术，才能发挥混凝土材料的实用性优势。
2 SBS改性沥青的技术特征
SBS改性沥青是在原有基质沥青中掺入SBS改性剂，通过拌和等方式，使得SBS能够均匀地分散在原有的基质沥青中，并混入一定的稳定剂，从而充分利用SBS的材料与力学特征，改进沥青材料的路用性能。SBS是苯乙烯类热塑性弹性材料，能够有效地改善沥青的高低温及感温特性，同时在混合稳定剂的情况下，具有良好的稳定性能。大量研究表明，掺入SBS改性剂后沥青材料的高温黏度增加显著，软化点显著升高，这使得在同等设计和施工条件下，沥青路面的耐久性能和高温稳定性会显著提高，能够很好地解决目前沥青路面的长期性能不足及高温易老化、开裂的问题。
SBS改性沥青路面相比普通沥青路面具有诸多材料和力学上的优势，但改性沥青的配置方法较为复杂，同时改性沥青的价格相对昂贵，这就要求在设计过程中需要很好地掌握改性沥青的技术特征，进行适当的配比设计，否则将引起材料浪费或者达不到结构性能要求，造成经济损失。
3 SBS改性沥青路面的施工
3.1沥青混合料的拌和
在对SBS改性沥青混合料进行拌和时，拌和机的选择有多种，最为普遍的为间歇式沥青混合料拌和机。在沥青混合料的拌和期间，冷料仓的数量要控制在标准范围之内（5～6个），同时为了让拌和机更好地运行，可为拌和机配备良好的二级除尘装置或木质素纤维添加装置。另外在沥青和集料的加热温度及SBS改性沥青的出厂温度方面，要求出厂温度在160℃～185℃范围内，并且混合料储藏在储料仓的时间不宜过长，其储存温度降低幅度应在10℃以内。
3.2沥青混合料的运输
在沥青混合料拌和完成后，还应通过运输车辆将混合料运至施工现场进行摊铺，不能长时间存放，并且在运输时，要考虑运输距离、混合料的质量及车辆的承载量，同时在运输过程中，需保证至少要有一辆运输车时刻在拌和站待命，以避免因混合料的长时间堆放，而导致离析现象。具体为：运料车的运输速度应当要快于拌和机的搅拌速度和摊铺速度，尽量保持5台以上的运料车停留在摊铺机前，并且运料车要采取相应措施，以进行保温防雨及环境保护工作，其可用完整无损的双层篷布进行覆盖；为减少粗集料分离现象的出现，拌和机在向运料车放料的过程中，运料车应当前后移动，并分3堆装料。
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3.3摊铺施工
在SBS改性沥青路面的摊铺中，需将平衡梁安装在摊铺机上，以对熨平板高度进行合理调整，同时在摊铺中应随时检查与调整摊铺厚度，确保其符合规范设计标准。首先在路面摊铺中，应使用1台或2台摊铺机予以施工，每台摊铺机械的摊铺宽度应在7m左右，2台摊铺机械之间的距离应在10～20m。其次在摊铺之前，摊铺机预热温度不得小于85℃，并保证熨平板接缝拼接紧密；在摊铺中，沥青温度应在160℃～195℃，摊铺速度一般为2～3m/min，并要保证摊铺连续均匀、不间断。
3.4碾压、养护
在SBS改性沥青路面的碾压施工中，碾压总共分为初压、复压和终压三个阶段，遵守先慢后快、先轻后重、先低后高、先两边后中间的原则，并要错轮碾压，避免死角，重复3～4遍。首先在初压前，施工方可自路中线，向两边分别做3%左右的横坡，同时结合实际情况，考虑松铺厚度和最佳含水率，并对松铺层进行整平，而对于机械碾压不到的地方，需人工使用小型振动机碾压局部。其次在碾压过程中，初始碾压温度必须大于150℃，碾压完成后的表面温度必须大于90℃，如果采用振动压路机对路面进行碾压时，振动频率应当在40～50Hz内，且不得使用轮胎压路机。另外在碾压完成后，需进入到路面养生阶段，其可使用土工布或塑料布进行养护，防止树枝、杂物等落在路面上，并且所有的工程机械不能停放在路面上，直到路面温度降低到50℃以下，才可开放交通。
3.5接缝处理与检测
接缝处理主要是横向、纵向接缝的处理。通常使用平接缝来处理，并需设置在伸缩缝以外，同时在进行横向接缝施工的前1d，为防止沥青混合料完全硬化而造成切缝困难的情况，应在摊铺结束一段时间后进行预热、切缝，为后续工作制造便利，避免不必要的工期延误。其次我国规范要求平接缝在处理前，要事先对端部进行检测，检测合格后才可继续施工，并要遵守密实、平顺连接的原则，如果不合格，应立即修正甚至返工，然后再次进行检测，直至合格。另外在施工完毕后，要进行质量检测，在日常检测时，应在满足基本要求的前提下，对实测项目、外观、内页等3项进行抽检、评分，以此评定分项工程的质量等级。
4公路SBS改性沥青混凝土路面施工中需要注意的问题
4.1严格控制沥青混凝土施工温度
在公路SBS改性沥青混凝土路面施工过程中，对于施工温度的控制非常重要，SBS改性沥青混凝土具有较大的粘性，所以需要把温度控制为175℃～180℃。在路面摊铺施工中使用的集料温度控制为185℃～190℃。总之，在对沥青混凝土路面展开初压以及复压之后，需要使沥青混凝土的温度达到150℃左右，做好沥青混凝土的保温处理，避免沥青混凝土加快凝固。
4.2路面检查、验收工作
在SBS改性沥青混凝土路面摊铺施工中，需要及时检查横向连接缝，对沥青的平整度和厚实度进行严格检查，平整度必须低于3mm。而且需要把路面完全清理干净之后，然后应用粘层沥青来均匀涂刷路面，在沥青材料完全干燥，才能展开摊铺，摊铺之后必须及时检查连接缝，确保连接缝平顺。此外，在检查验收工作中，还要详细检查路面总厚度、压实度、路面平整度、路表渗水系数以及摩擦系数，确保公路路面达到质量要求。
5结束语
总之，随着我国交通运输量与运输荷载等级的增加，多数道路路面出现了运营病害，为了应对路面病害及长期使用性能问题，需要改进目前的沥青路面。SBS改性沥青具有低温抗裂性、高温稳定性、水稳定性强、渗水率低、抗车辙性好等系列优良特征，是沥青路面的应用方向。在公路SBS改性沥青混凝土路面施工过程中需要注意各项施工技术要点，才能提高沥青混凝土路面施工质量，促进我国的公路工程建设发展。
参考文献：
[1]周绍基.改性沥青路面施工探讨[J].江西建材，2012（4）：147-148．
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[3]蔡明智.浅谈SBS改性沥青路面施工[J].黑龙江交通科技，2008（3）：18-19．
论文作者:王福领
论文发表刊物:《防护工程》2018年第10期
论文发表时间:2018/9/19
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