关于机车控制线路线号编码的优化建议
肖伟
中车兰州机车有限公司 甘肃 兰州 730050
摘 要 铁路运输一直以来在我国交通系统中扮演着十分重要的角色，承载着出行旅游、商品物流以及商贸往来等各方面的活动。随着人们对安全及时效性越来越重视，机车运行安全性已经成为当今社会普遍关注的问题，铁路运输面临着日益严峻的挑战。如何提高铁路机车的检修质量，从而保证铁路运输的安全及时效性。而机车控制线路检修的准确性更是铁路机车检修质量的重中之重，提高线号的正确率，减少操作者的负荷率，能够有效提高其工作效率与准确度。其中，线号作为核查机车检修过程当中各种故障状态原因的重要依据之一，线号编码的改善对机车检修起到举足轻重的作用。
关键词 控制线路；线号编码；机车检修；优化
引言
从当前形势来看，我国铁路承载着全国客运货运总量的60%-70%，是交通运输行业的中心枢纽，关系到出行旅游、商品物流以及贸易往来等各项活动。随着经济的快速发展，特别是电子商务以及快递物流的蓬勃发展，这不仅给铁路运输带来了难得的机遇，而且也让铁路运输面临着十分严峻的挑战。如何提高铁路机车运行安全性，从而保证铁路运输的安全及时效性。随着时代的不断进步，科技的蓬勃发展，涌现出大量先进的工艺设备。工厂现在的检修工艺越来越不能匹配新时代的检修作业要求，顺应时代更迭，改革创新也就成了我们当下首要任务，不改变、不提升，只会越来越落后，最终结果肯定是被淘汰。所以我们要将改善旧工艺来提升检修质量、缩短生产周期作为时代发展和进步的历史使命[1]。
（2）搅拌机作业前应先检查传动部分、工作装置、防护装置等均应牢固可靠，操作灵活。起动后，先空运转，检查搅拌机叶旋方向正确，运转中无异常、异响，方可加料加水进行搅拌。
1 控制线路检修存在现状
控制线路检修过程中，线号的打印一直是一项非常重要的工作。以前的老式线号打印机由于内存较小，最多存储3台内燃机车线槽线线号，而控制线路较多的电力机车每次只能输入一半不到的线号，所以线号录入过程中，要覆盖前车录入的线号，发生重复性地录入工作，整台电力机车线号录入、打印完毕，需要一个熟练的操作者工作一天半，工作效率极低。因为是人工录入，也经常会发生录入线号错误的现象，不仅影响控制线的布线效率，而且还会影响后续工作当中作业质量。
将舵机配以圆形舵角，固定在层板方盒上，将三轴尾电机座一端安装在舵角上，另一端安装在电机尾部，在舵机控制舵角转动时，通过电机座的传导作用，会使电机的方向发生变化，此时电机的拉力线发生变化导致飞机转向。据飞机性能、舵机质量、设计要求，合理选择舵机类型以及转动行程量。矢量控制系统对舵机性能要求较高，建议选大扭矩金属数字舵机，普通塑料舵机无法提供很大的扭力，同时齿轮啮合不严密。并且飞机设计时应考虑合理的机头长度以满足电机转向的安全距离，防止同时可适量缩短飞机尾翼到重心的距离、缩小垂尾受力面积。
机车控制线路检修过程中的布线、接线一直是一项复杂繁重以及极其容易出错的项点。需要操作工对照接线卡片找到线号相应的接点，由于车型种类太多与工厂人员流动量太大，没有严格意义的熟练工，当碰到不是自己熟悉的车型时，工作效率将大打折扣，错误率也会增多，极大的影响整车的检修周期。近年因控制线路接错而造成的车上短路烧损的零部件数量居高不下，不仅造成了极大的经济损失，还有危害人员安全的隐患。所以改善工艺方案进而提高准确率是当下机车检修领域不得不提上日程的课题[2]。
经过网上的市场调研，现购买一部可以和计算机联机的线号打印机，由于计算机的存储量大(一台计算机可存储一个车间所有车型的控制线路线号)，一次性录入线号后，不必对每台车控制线路线号重复性录入。现场操作工进行控制线布线作业时，发现问题能够随时反应给技术人员在计算机上进行修改，随着多次检查验证后，线号录入日趋完善，最终实现线号的百分百正确率。每次联机打印线号，控制线路较多的电力机车也仅需两个小时。而且由技术人员在设计阶段完成，降低了职工的技术难度，缩短本工序检修进度周期。采用能与计算机联机的线号打印机，节省了一名操作人员，减少了一个操作工序，缩短了一天检修周期。同时避免因线号错误而造成的大量返工浪费，对缩短工厂总体机车检修周期也有积极的促进作用，而检修周期的缩减有助于提高机车检修板块的市场占有率。
2 控制线路线号编码优化建议及实际效果
如果出血时间符合排卵期那几天，一般量不多，持续三五天，那么就可能是了。有些会伴有一侧下腹不适或疼痛，这可能是排卵痛。有些夫妻因为排卵期出血，会避开出血时间同房，那么就降低了受孕的概率，可能会不孕。
为降低机车控制线路检修难度，将线号的起位置、止位置以及针脚（接点）都在线号当中显示（例1:将SS4 N1插头中的“466”改为“466 1/3-N1/C1”，①“1”为止位置1#插头、②“3”为1#插头第3针孔、③“N1”为起位置N1插头、④“C1”为N1插头C1针孔；例2:将DF4B的“760”改为“466 X16/8-X3/10”， ①“X16”为止位置一端操纵台16#端子排、②“8”为一端操纵台16#端子排第8端子、③“X3”为起位置电器柜3#端子排、④“10”为电器柜3#端子排C1第10端子）。在布线工序时，操作人员直接通过查看线号就知道这根控制线的所在线束（去向），不用再通过查看接线卡片就可以布线到位。在接线工序时，操作人员直接通过查看线号就可以找到起止位置的针脚（连接点），不用再通过对照接线卡片就可以完成接线。线号重新编码后，对操作人员经过简单培训后就能胜任此项工作，将极大地降低本工序门槛；避免因频繁对照接线卡片和插头（元器件、端子排等）造成疲劳而引起因误操作的错误；操作人员不需要接线卡片就可以完成接线任务，节约大量的检修作业时间。控制线路线号编码的改善，不仅提升机车屏柜检修、控制线路布线的工作效率，使后续的整车组装接线能更快更好的完成接线任务，也是低压调试时找到故障点的有效支撑。还为机务段小辅修、控制线路检查等工作提供不可预估的便利性[3]。
3 结束语
通过采购新型线号打印机和控制线路线号重新编码，使公司在控制线路布线、控制柜接线等工序都减少了人员配置，相应减少了公司的检修成本支出；使控制线路检修的第一道工序达到百分百的正确率，也大大提高后道工序的接线正确率，相应提升了公司的检修质量控制；使布线、接线工序减少接线卡片的使用率，缩短本工序的检修周期，推动后续生产进程，相应缩减了公司的检修周期。机车检修质量的提升、检修周期的缩减、成本的降低都会对机车检修市场占有率产生决定性作用。
参考文献
[1] 杨永林，奚国华，石晓丁，等.韶山7C型电力机车[M].北京:中国铁道出版社，2007:9.
[2] 刘友梅.韶山3型4000系电力机车[M].北京:中国铁道出版社，1996:37.
[3] 张曙光.HXD2型电力机车[M].北京:中国铁道出版社，2009:91.
作者简介
肖伟（1989-），甘肃武威人；工程师，研究方向:机车电器系统。
标签：控制线路论文; 线号编码论文; 机车检修论文; 优化论文; 中车兰州机车有限公司论文;