摘要：预应力技术是市政桥梁施工中常见的技术类型，其在工程施工中发挥着重要的作用。对预应力技术在市场桥梁施工中的应用研究，对提高我国市政桥梁施工质量，优化市政桥梁施工环境有着非常积极的影响。本文就针对预应力技术在市政桥梁施工中的应用进行具体研究。
关键词：预应力技术；市政桥梁施工；应用
引言
预应力技术在桥梁施工中混凝土裂缝的产生以及跨径的增大起着积极的作用，而且，近些年预应力技术在不断发展的过程中也逐渐完善，已形成一个相对完整的体系，在施工设备、材料及工艺等方面都有很好的效果。
1市政桥梁工程施工中的预应力技术要点介绍
1.1 钢绞线的空间位置确定
预应力技术是目前市政桥梁施工中最为主要且常用的技术之一，而预应力技术的首要条件，即为对钢绞线空间位置的确认，从而确保使用过程中的安全新。钢绞线的位置通常需要多次的查看，只有通过多次核实后，才能确认最佳钢绞线的空间位置。同时，除了位置以外，钢绞线本身的材料质量也是影响其使用效果的因素之一。包括材料的延展性、材料的结构分布等，都会不同程度上影响其使用的具体效果。施工单位不能仅凭借经验主义就直接展开工程，而是要在充分分析现实情况，了解到工程需求后，再选择合适的钢绞线材料，从而从根本上保证工程的安全性。
1.2钢绞线的穿束和下料
针对的钢绞线使用而言，穿束和下料是最为常用的方法之一。通常情况下，市政桥梁施工尤其是规模相对较大的桥梁施工工程，往往施工作业与材料采购作业是分开进行的，为了获得准确的施工效果，应当在施工人员的确认之下，再进行具体的采购工作。在具体穿束工作中，施工单位的需要预先对打孔位置做好标记，为有序开展施工夯实基础，针对已经竣工的钢绞线，需要预先使用橡胶等物品做好防护措施，以求避免钢绞线互相缠绕的问题和错误出现，影响其他工程的有序推进和落实。需要注意的是，由于其工艺需求以及运输需求，为了保证钢绞线能够正常投入使用，需要施工人员对其展开预先的清洗工作，去除其表面的油脂层，从而保证钢绞线之间不会黏连，从而造成压力过大引发变形，造成负载过大、工程不稳定等负面影响。
1.3钢绞线的张拉
针对市政桥梁工程而言，对钢绞线还具有张拉的处理，能够切实保证钢绞线的两侧匀称，从而确保桥梁两侧的压力完全相等，不会出现受力不均与的现象。针对张拉施工而言，两个要素是决定其质量的首要环节，即预紧措施和高应力措施。前者的目的是保障钢绞线的顺直，同时保证钢绞线不会错乱，而这个过程所受的外力较小。而对于后者而言，其拉力要求非常巨大，因此该过程往往会放置在建设过程中的最后进行，且存在的安全隐患也相对较大。所以，该过程需要专业的设备辅助进行，也要配备专业的工作人员有序监督完成。
1.4粘结段的压浆
预应力技术中的最后工序，为粘结段的压浆处理。该工序主要面向钢绞线的黏连部分进行，所以区别于其他常规的建筑工程，所需要压浆的面积相对较小，能够切实保障钢绞线的正常粘结力，从根本上提升钢绞线的强度。尽管压浆工程的工序并不复杂，针对桥梁施工而言压浆工作是不可或缺的重要环节，尤其是压浆工程所影响的张拉力，会对整体的施工质量产生关键性的影响。以目前的经验来看，为了保证压浆的准确性，往往会采用人工压浆的方法来完成工作，然而人工压浆的效率相对较低，所以施工队伍为了不延误工期，必须对人工压浆的时间做好合理的把控。
2 市政桥梁工程施工中预应力技术的具体应用
2.1 科学选择钢绞线位置和布置方式
结合目前的现有经验来看，在预应力运用在桥梁工程的过程中，常见的建筑材料包括预应力钢筋和预应力钢丝两类。然而，钢绞线尽管在工程中发挥了较大的力量，但由于其价格相对较高，为了控制成本就必须做好钢绞线的规整，选择一定的替代品缩减成本。在选择钢绞线的时候，仍然要将工程目标和徒弟的实际情况作为第一参考原则，做出综合性的考量后再进行有效的施工。通常情况下，钢绞线的长度要维持在30米及以上的程度，才能投入使用。此外，钢绞线的保存也是影响其质量的关键，钢绞线不能直接接触到地面，以免出现裂缝、孔隙以及被侵蚀的现象，并铺设彩条布置于钢绞线之上，从而切实延长其使用寿命。
2.2科学安装波纹管
在桥梁工程中往往会使用大量的孔道，而孔道由于直接接触空气，存在被磨损的可能性。因此，在孔道上往往会加装波纹管，用以做好对孔道的保护。预应力技术要与波纹管的安装相契合，确保波纹管的纹路与孔道的要求一致，同时为了保证其安全系数，还要额外加装一定的钢筋系统作为支架。波纹管对外力的抗性相对较低，所以在有条件的情况下还要额外使用混凝土等材料做好加固处理，以免出现弯曲的情况。
2.3灌浆孔位置设置
正如前文中所强调的，在实证桥梁工程中灌浆是非常重要的一个施工步骤。所以，为了提升灌浆工序的稳定，还要以科学化的姿态完成灌浆孔的设置工作。以目前的经验来看，市政桥梁的工程在一根梁柱上必须要架设至少三个灌浆孔，并保证灌浆孔德位置低于泌水孔，从而确保压力分布的稳定，灌浆工程能够以高效率地进行。
2.4混凝土的浇筑
混凝土是目前最为主要的建筑材料之一，而在桥梁工程的过程中混凝土的用量相对较低，所以为了保证混凝土的质量，施工单位应当做到使用多少，制作多少的混凝土，如果一次制作过量的混凝土而没有使用，会导致空气中的水分进入混凝土，使得混凝土的建筑要求达不到的情况发生。下图1为混凝土浇筑现场图。
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图1 混凝土浇筑现场
2.5预应力筋张拉
预应力筋张拉的强度相对较大，所以为了保证混凝土的强度能够契合，通常情况下施工单位需要控制筋张拉的强度在75%上下，同时在施工的过程中，首要任务是将侧模进行拆除，确保筋张拉的工程有序安全进行。在浇筑的时候，施工单位不可只追求效果和速度，要根据实际的情况完成张拉堆成。最后，筋张拉的施工特殊性，必须保证施工人员在有监督的情况下完成工作，以免安全事故的发生。
2.6灌浆
灌浆工作必须接连其他工作及时进行，如果灌浆工作的效率相对较低，会引发如锈蚀等不利问题的出现，造成后续施工的安全隐患。同时，灌浆的顺序要求较高，不仅要根据施工的要求进行，同一根梁柱也不能进行同步灌浆，以免出现灌浆不均匀引发的受力不平衡现象。施工单位要严格控制好灌浆的质量，尤其是将速度以及排气孔封闭做好控制。
结束语
预应力技术在市政桥梁施工过程中的意义非常关键，需要按照工程的具体状况设计出科学的预应力技术，选择与桥梁工程要求相符的技术和材料，科学合理的分析预应力效应，强化技术创新，满足高质量的桥梁建设，推进国家市政桥梁建设事业的稳步发展。
参考文献
[1]韩一.预应力技术在桥梁施工中的应用[J].华东公路,2018(03):29-30.
[2]张伟.市政桥梁预应力施工技术的质量管理探究[J].决策探索(中),2018(06):37-38.
论文作者:杨帅,边疆
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第26期
论文发表时间:2018/12/17
标签：预应力论文; 桥梁论文; 钢绞线论文; 市政论文; 混凝土论文; 技术论文; 工程论文; 《建筑学研究前沿》2018年第26期论文;