摘要：地铁随着城市化的交通发展，逐渐成为基础的运行工具，做为城市发展的交通新型工具，地铁能够缓解地面上的车流压力，提高平稳安全运行机能，按部就班的输送人流、货物，为市政的新时期发展贡献了力量，地铁项目的施工时间较长，经济的投入较大，施工中面临的复杂环境无法统一衡量，为保障施工契合城市未来的发展规划，满足人们日益递增的出行需要，设施的迁改应引起重视，结合迁改的相应标准流程，按照地域环境的特征，建构地铁施工的迁改结构，循序完成迁改任务，并在恢复项目管理中填充创新元素，实现施工与城市建设的协调。
关键词：地铁施工；市政设施迁改；恢复项目管理
引言：地铁施工做为一项民生工程，地铁项目的施工必然要维系长时间的运行，保障运行中的安全状态，给人以舒适便捷的体验，因此地铁的施工要求也较高，设施迁改中要秉持：原标准、原规模，满足同等功能需要的原则，为避免反复拆建，应按照经市政府批准的地铁施工规划，满足现行技术规范，应建立地铁施工单位与城市规划有关部门的沟通平台，统筹进行科研、设计、物资、施工建设的组织施行，明晰用地等外部协调工作，改迁经费计入项目总投资，合理安排造价管理，以安全生产为前提进行文明施工，恢复项目管理中应考虑到逐条元素，强化管理的有效性。
一、地铁施工中的市政设施迁改分析
1.新建（扩建）
地铁的设施在新增时，都要考虑到日后的用时与用途，一些通讯设备等需要维系很长时间甚至是永久的运行，若施工建设单位与市规划组织形成统一的迁改目标，在扩建中可采取建设单位的还建模式，填充燃气、电力等必需设备的不足。
2.永久改迁
永久改迁应做好总协调工作，地铁的施工中常会由于地基施工与排水等管线、地下的预埋线产生不良作用，而无法正常的推进施工任务，需要长久的改迁，设施的拆除由市政相应的单位按照有关的标准条件进行处置，在施工单位与市政单位互相协商后，进行循序拆除，缩减成本的浪费。
3.临时改迁
临时改迁与恢复项目管理有着较强的衔接性，规避在施工中的不利条件，可有效的缩减成本，但通常临时的改迁较为影响施工的进度，在时间较为紧迫的情况下不会利用到此方案。通常会在规划中尽可能的采取永久改迁策略，若依从现场的条件选择了临时改迁，那么恢复项目管理问题就应着重考虑，排除潜在的风险因素。
二、地铁前期施工中市政施工的改迁和保护具体实施措施
1.物探和调研的工作要做的详细周全
因迁改中可能会移动或者破坏一些原有的预埋管线，一些属于他人的土地资源等，无论是人为的迁移条件还是物件的迁移规划，都应预先出各种风险的可能，要重复严谨的进行物探，选择专业人员参与调研工作，了解迁改中的地形地貌、归属问题，并制定出现场的保护措施，现阶段的物探已经逐渐采取新型的科技手段，能够准确的定位研究方位，划定物探的范畴，提供的数据与内容通过影像的反馈，更加直观具体，给予了施工迁改更多的依据支撑，应获得政府部门的迁改意见，勾画迁改实施范围平面图后，结合路径、排水等问题，了解迁改的局限性与制约性，结合文件的要求推行，将通信线路与排水系统等分割开来，迁改中避免设备的物理反应产生的恶劣影响，具体的问题还应现场协商而定。
2.审查管理改迁和主体结构两者施工图的力度要进一步加强
组织开展市政地铁迁改的可行性研究会议，并将估算的信息一并纳入可行性研究报告中，进行审核并签订补偿协议，结合费用的预算分析，在施工设计中，应保障施工设计与实际的施工条件契合起来，现阶段部分的施工设计图在施工中会出现一些难以契合的问题，导致施工的进度受阻，严格按照图纸进行反而导致成本增加，要囊括迁改的经费、地理环境、施工技术手段等综合参阅现存信息，建立迁改的专属制度，重要环节的迁改都应有具体的人员负责，并签字确认技术可行性，也可缩减事故问题的发生几率。
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三、地铁施工中的市政设施迁改综合注意事项
永久迁改与临时可结合起来，符合城市的整体规划，要注意保障原有的管道功能不被破坏，以免再次施工造成的材料与经费浪费，促进资源的有效利用，尽可能详细的收集地铁施工的资料，并在勘测中及时反馈信息，注意梳理问题在图纸中填补的有关条件，明确责任制保障现场施工安全，迁改完成并通过验收后，形成结算资料，经双方协商委托具有相应资质要求的第三方中介机构审核后，按照“多退少补”的原则办理项目结算，并移交满足双方要求审计的结算资料，同时移交图纸，若施工指南与当地的迁改有关条例相冲突，仍旧以法律为准绳，严禁现场的违章作业，合理安排避免反复迁改。
四、地铁施工中的市政设施恢复项目管理
交底、教育、培训、沟通都应处于一个顺畅的空间中，能够随时找到责任人，在维护安全的同时，做好技术的交底工作，重要的技术手段施行中，跟踪监督检查，并有负责人签字确认，落实责任义务，将管线等位置做好标识，在人工探查后利用机械破除混凝土层。
1.现场管理方面
应设立专职的监理小组，由经验丰富的监理人员为核心，结合现有的技术资源与设备水平，往复巡查并在检验出问题时，及时督促承包商整改，一些现场问题难以整改，应在恢复项目上参考设计意见，并召集专家会审，专职专责，每日对现场早中晚巡查，另外要突发巡查，监理人员最好随时在现场负责检查，促使施工技术落实到位。
2.安全检查方面
每周进行例行安全检查，每月展开月度汇总，将采集的安全隐患问题提出，整理意见进行整改，整改后的三天里完成复查，整改不到位的要责令负责人，究其根本了解难点问题，明确报告信息并发放通知单，直到复查合格。
3.设备管理方面
设备在投入使用后，经过了哪些维护或者组建环节都需要一一记录在册，方便后期了解不同设备的功能并制定准确的维护方向，现阶段的设备管理可利用网络形式，较好的存储设备信息，分门别类的制定设备的管理策略，以全面的管理系统构建，定时提醒设备管理人员进行设备检测与更新处理，这样的管理形式，能够避免记忆混淆造成的同设备多次检测，其他设备遗漏检测的问题，完善资源的平均分配。
4.监理部在安全教育与培训方面
施工进入现场前应展开安全教育，熟悉基础的安全技术，并具备自我的安全保护意识，检查安全的防护装置，新进场员工应通过安全测验，技术人员需对施工中潜在的项目风险有一定的认知，充分具备安全责任意识。
结语
总而言之，市政地铁工程与市政的发展规划，国家的经济变革都有着紧密的关联，现场在迁改中的破坏性较强，使得恢复项目管理困难重重，应预先做好施工的规划设计，强化迁改的保护力度，使得地铁工程有序的推进，能够为市政发展提供高效的服务，在迁改中避免资源的浪费，调节现场的资源支配情况，做好安全审查，制定详细的恢复项目管理策略，保障地铁施工的顺利。
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论文作者:申金壮
论文发表刊物:《基层建设》2018年第33期
论文发表时间:2018/12/18
标签：地铁论文; 市政论文; 项目管理论文; 现场论文; 设施论文; 设备论文; 物探论文; 《基层建设》2018年第33期论文;