基金项目：郑州大学大学生创新创业训练计划资助项目
摘要：混合动力汽车是目前国内外汽车行业的研究导向。通过对国内混合动力汽车使用情况的调查，我们发现混合动力车会经常出现电源不够用的情况，尽管人们在车上安装了备用电源，但是现有的具备备用电源的混合动力车，在主驱动系统不能提供动力时，不便于自动切换成备用电源来提供动力，不能完全满足用户的使用需求。因此我们提出了一种基于动力自动切换装置的多电池混合动力车。
关键词：动力自动切换装置；备用电源；混合动力车
引言：
混合动力汽车是一种车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供。现有的混合动力车一般是同时拥有电动力和油动力的混合动力车，两种动力可以彼此互补，达到环境友好、资源友好的目的。但是市场上主流的混合动力车也有许多弊端，电池储量小、动力切换麻烦，导致用户体验和车辆的续航能力都比较差。为了解决现存混合动力车的问题，我们提出基于动力自动切换装置的多电池混合动力车。
1.基于动力自动切换装置的多电池混合动力车设计方案
基于动力自动切换装置的混合动力车，包括混合动力车本体，所述混合动力车本体上固定安装有备用电源，所述备用电源上开设有安装腔，所述安装腔的一侧内壁上固定安装有推杆电机，所述推杆电机的输出轴上焊接有滑动板，所述滑动板滑动安装在安装腔内，且滑动板的两侧均焊接有滑动块，所述安装腔的两侧内壁上均开设有滑动槽，所述滑动块滑动安装在滑动槽内，所述安装腔远离推杆电机的一侧内壁上对称焊接有两个固定杆，两个固定杆均为中空结构，两个固定杆内均滑动安装有滑动杆，所述滑动杆的一端延伸至固定杆外，且焊接在滑动板远离推杆电机的一侧上，所述滑动杆远离滑动板的一端焊接有弹簧，所述弹簧远离滑动杆的一端焊接在固定杆远离滑动杆的一侧内壁上，所述滑动板靠近滑动杆的一侧固定安装有第一导电块，所述第一导电块位于两个滑动杆之间，所述安装腔远离推杆电机的一侧内壁上固定安装有第二导电块，所述第二导电块位于两个固定杆之间，且第二导电块与第一导电块相适配。
优选的，所述固定杆的两侧内壁上均开设有滑槽，所述滑动杆的两侧均焊接有滑块，所述滑块滑动安装在滑槽内。优选的，所述滑动槽的内壁上滚动安装有滚珠，所述滚珠与滑动块滚动连接。优选的，所述第一导电块靠近第二导电块的一侧开设有卡槽，所述卡槽与第二导电块相适配。优选的，所述推杆电机的两侧均焊接有安装块，所述安装块上开设有安装孔，所述安装孔内设有螺栓，所述推杆电机通过螺栓固定安装在安装腔的内壁上。优选的，所述混合动力车本体上设有发动机，所述发动机、第一导电块、第二导电块和备用电源依次连接并构成回路，所述滑动板为绝缘体，所述放置腔远离推杆电机的一侧内壁上设有绝缘涂料。
图1新型混合动力车结构示意图
图1中：1、混合动力车本体；2、备用电源；A、动力自动切换装置。
图2动力自动切换装置内部剖析图
图2中：A、动力自动切换装置；2、备用电源；3、安装腔；4、推杆电机；5、滑动板；6、滑动块；7、滑动槽；8、固定杆；9、滑动杆；11、第一导电块；12、第二导电块。
图3固定杆与滑动杆连接的结构示意图
图3中：8、固定杆；9、滑动杆；10、弹簧。
2．新型设计方案创新点
通过混合动力车本体、备用电源、安装腔、推杆电机、滑动板、滑动块、滑动槽、固定杆、滑动杆、弹簧、第一导电块和第二导电块共同组建了新型基于动力自动切换装置的多电池混合动力车，利用备用电源、安装腔、推杆电机、滑动板、滑动块、滑动槽、固定杆、滑动杆、弹簧、第一导电块和第二导电块的配合使用，使得推杆电机推动滑动板，滑动板带动第一导电块与第二导电块接触，弹簧起到缓冲切换时产生的碰撞力，保护动力器件的作用。此新型设计方案结构简单，使用方便，使得混合动力车本体，在主驱动系统不能提供动力时，能够自动切换成备用电源来提供动力，满足用户的使用需求。
参考文献
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论文作者:曹源 刘孟轩
论文发表刊物:《知识-力量》2019年8月27期
论文发表时间:2019/6/10
标签：所述论文; 推杆论文; 动力论文; 动力车论文; 电源论文; 壁上论文; 电机论文; 《知识-力量》2019年8月27期论文;