摘要：随着城际铁路的快速发展，城际铁路线路实施过程中横纵坡度大、曲线半径大、施工环境狭窄等问题突出，经常碰到施工技术难题，JQS700型架桥机通过升级改造能够解决各种复杂工况架梁技术难题，本文对JQS700型架桥机坡道曲线箱梁架设技术及工作流程进行详细总结研究，希望对今后架桥机复杂工况施工提供技术参考
关键词：JQS700型架桥机；曲线、坡道架梁；架桥机纵向水平度；架桥机纵横向中心对称布置
1、工程概况
莞惠城际轨道交通项目工程GZH-8标段为时速200公里无碴轨道。新建铁路里程GDK61+795.208处左侧承担的GDK52+300～GDK69+872.5间共11座桥448孔整孔箱梁架设大纵坡道、大曲线半径线路（坡度为30‰，曲线半径1000m）架设条件复杂技术要求高。
2、坡道曲线架梁工序流程
架桥机桥墩台对位→起重小车、辅助小车将导梁落到过孔位置→后支腿和前支腿支撑架桥机→运梁车退出架桥机→安装后支腿下横梁→架桥机桥头组装完毕→架桥机的液压、电气系统全面检查→架桥机曲线施工后支腿横向调整设置检测→架桥机计算设置坡比结构调节柱→架桥机、导梁纵移过孔→箱梁架设。
3.坡道曲线架梁作业步骤
3.1、调整架桥机纵向水平度
（1）架桥机在坡道上的架梁过程同前面平道作业程序一致，主要是调整机臂的纵向水平度；JQS700型架桥机通过调节前支腿伸缩柱和前后支腿枕木垫设层数，精准调整机臂的纵向水平。在大纵坡道线路上架桥时应将架桥机主梁调整到7‰以内架梁，其调整方法是拆卸或增加前支腿下部240mm高半方形结构调节柱，在平道上架梁时装3节调节柱，在纵坡上架梁时可拆、装1～3节调节柱，同时根据上下纵坡情况后支腿垫箱枕木可垫一层或二层，前支腿安装调整节数量和后支腿枕木层数如下表：
（2）架桥机前支腿和后支腿枕木垫设方法
前支腿所需枕木及垫设方法
规格：50×200×1000mm，数量：2×3=6块。外侧垫枕木：200×200×600mm，数量：2×1=2根。
（3）后支腿所需枕木及垫设方法
规格：200×200×1000mm，数量：4×2=8根。此8根枕木可绑在支撑箱下，随架桥机纵移而带行移动。并在下部垫50×200×1000薄木块两层。数量：16块。
3.2、调整架桥机纵横向中心对称布置
小曲线架梁作业时，由于墩台中心距变化。架桥机前后支腿跨度发生相对变化，架桥机有纵向和横向位置要求一般以墩台中心对称布置，如下。
（1）后支腿位置要求
JQS700型箱梁架桥机在曲线坡道架梁时，后支腿位于已架箱梁墩台端部，后支腿中心线距桥墩中心线2375 mm（距梁端2325mm）。后支腿架梁支撑距离地面高度（均衡油缸处于中位时）370mm，为了方便纵移过孔架梁，建议在支撑垫箱下捆绑一层200mm高枕木，走行过孔到位后加垫3层50mm枕木即可。后支腿距离梁端比较近，要求制作图示楔块起安全保护作用，如下左图所示。后支腿支撑垫箱横向支撑距离5200mm，如图所示。
（2）后支腿横移示意图
后支腿支撑完毕，前支腿、下导梁纵移过孔。后支腿驱动横向调整推动前支腿沿下导梁梁走行至前方墩台并支撑，后支腿完成纵向横向调整，架桥机即完成曲线路段纵移过孔作业处于待架梁状态。
架桥机摆头示意图
图中：A、B、C ----架桥机的尾端部、后支腿、前支腿中心点；
A’、B’—--架桥机曲线纵移到位后尾端部、后支腿、前支腿中心位置。
AB＝A’B’＝2.5+L m；BC＝B’C’＝18 m。
其中：L----架设箱梁跨度。
4、架桥机坡道曲线架梁具体操作技术要求
JQS700架桥机为下导梁辅助过孔（过孔与纵移含义相同）。分架桥机纵移和导梁纵移两步，在32米等跨纵移的时候，先纵移架桥机到位，然后纵移导梁，架桥机纵移和导梁纵移交叉进行。要安全高效顺利完成坡道曲线架梁必须按技术要求操作具体见下程序。
（1）、拆除起重小车吊杆螺母，提升吊具，前后小车运行至指定位置。起重小车位置不变，转换辅助支腿及后支腿成走行状态，准备过孔；（2）、将导梁拉杆安装好，并连接好导梁支腿锚固件。（若无法安装导梁拉杆，则采用导链和钢丝将导梁后支腿与箱梁两侧钢筋平拉固定，防止架桥机过孔时导梁向前窜动）（3）、后支腿安装为过孔支撑，调整架桥机机臂的纵向水平度；后支腿轮胎驱动，架桥机辅助支腿沿导梁向前纵移过孔到位，架桥机过孔时转向机构使后支腿行走在桥梁中心上，并有专人观察导梁后支腿窜动情况，架桥机过孔不允许过量。（4）、为了保证架桥机横向稳定性，架桥机桥机行走过孔时，后支腿左中右均衡要专人按技术交底密切关注曲线调整及行走轮胎受力情况，如发现某个轮组受力过大，轮胎变形严重时应停止行走，按下均衡按钮，轮组均衡后再行走过孔。（5）、顶升辅助支腿使前支腿离开墩台约200mm，插好辅助支腿插销。辅助小车吊起导梁前部，前起重小车吊起导梁后部，同步前移；（6）、辅助小车及前起重小车将导梁纵移到位并放到墩台上，退回辅助小车及前起重小车，准备架下一孔梁。
5、架桥机坡道曲线架梁安全操作规程
（1）、架桥机施工作业前对设备各个部分严格按照日检表进行检查。（2）、正常架梁作业时前支腿中心距墩台中心850mm，前支腿支撑垫板下支垫50mm硬扎木板（前支腿在桥墩上位置）。（3）、纵移过孔前，应拉好前支腿防护缆绳，连接好前支腿与已架箱梁吊孔间的支撑拉杆，回缩前支腿插销油缸，拔出前支腿与机臂间的定位销轴。（4）、前支腿纵移时，应有专人观察前支腿的托轮组和挂轮组及导向装置，与机臂的相对运动情况，纵移到位后，支撑前支腿，前支腿下加防滑垫板，同时伸出插销油缸，插入机臂上的定位支座。（5）、架桥机纵移前，应确认前支腿收起，各连接螺栓上齐拧紧，前支腿下应垫防滑垫，防护缆绳拉好。观察前支腿与机臂的定位销是否拨出前支腿支撑时，应观察垂直度。（6）、架桥机纵移时，后支腿观察人员应观察后支腿走行轮组是否按已划出的后支腿走行路线行走，同时纵移前应确认后支腿走行轮组走行悬挂压力开启。（7）、架桥机提升后支腿之后应用销轴固定，在变换支撑方式时应确认一、二号起重小车的位置。（8）、下导梁前支腿支撑在墩台内半侧。后支腿支撑在墩台后半部。导梁前支腿墩台内侧要求垫50mm硬扎木板，前腿距墩台中心300mm。导梁后支腿距离墩台中心300mm，后支腿比较宽，支腿下垫50mm硬扎木板。（9）过孔时，将导梁拉杆安装好，并连接好导梁支腿锚固件。（若无法安装导梁拉杆，则采用导链和钢丝将导梁后支腿与箱梁两侧钢筋平拉固定，防止架桥机过孔时导梁向前窜动）纵移架桥机时，后防倾翻装置必须将下导梁后支腿用拉杆与梁片相连接。
6、结束语
坡道曲线架梁技术在莞惠城际轨道交通项目工程GZH-8标段施工期间顺利安全高效解决长纵坡度大、曲线半径大、施工环境狭窄等突出问题，完成箱梁架设任务。JQS700型架桥机坡道曲线架梁技术安全可靠性好，实施可行性高，相对作业时间可控，节约成本，创效明显，实现了显著的经济效益，为今后在类似工程上的推广有一定的借鉴作用。
参考文献：
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[3]中国铁路总公司.Q/CR9603-2015.高速铁路桥涵工程施工技术规程.北京：中国铁道出版社，2015
[4]中国工程建设标准化协会组织.GB50017-2017.钢结构设计规范. 北京：中国建筑工业出版社，2006.
论文作者:刘攀
论文发表刊物:《基层建设》2019年第15期
论文发表时间:2019/8/5
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