杨巍[1]2002年在《国产吉普车（越野车）竞争环境与机会分析》文中研究指明众所周知，一个国家汽车产业的大发展是以进入私人汽车消费时代为前提的。中国汽车工业从1950年发展至今，经历了50多年的风风雨雨，经历了从无到有的发展阶段。从1984年政府第一次提出发展私人轿车的问题，到2001年把“鼓励轿车进入家庭”明确写入“十五计划’’，中国汽车的私人消费之路是坎坷的。同时，随着人们消费观念的日益成熟和对高品质生活的不断追求，汽车市场也正在被不断地细分，汽车制造厂商也根据不同消费群体的不同需求，开发更新更具个性的产品，汽车产品多元化正在成为一种趋势。 国际上，从上世纪90年代初，各大知名汽车厂商在轿车需求减缓的情况下，纷纷推出各自的休闲越野车车型抢占市场，而且休闲越野车的销量也呈现良好的增长趋势。近年来，除轿车外，国内车坛上最为亮丽的一道风景-SUV(多功能休闲越野车)也正在成为中国家用车市场的另一主流车型。 现在越来越多私人有车族对于第二辆车的需求以有了对于个性化汽车消费的追求，他们对于汽车的要求不仅仅停留在代步工具上，汽车已成为另一个私人空间，人们越来越追求汽车具有独特的个性，要求汽车更加人性化，不希望汽车千篇一律，所以SUV车型越来越受到他们的关注。有数据表明，从今年起，除了轿车产品外，市场上销售最多的就是SUV车型，可以看出，SUV潜在的私人购车潮流正在涌动。 自奔驰E系列多功能越野车，宝马X5及日本“奇峻”等进口SUV进入中国汽车市场后，国内汽车企业也不断推出了不同档次的SUv产品，国内汽车厂商已经预见到这一巨大的潜在需求，各自利用自身的优势，抓住商机，抢占市场。 本文试着从SUV车型发展的相关社会经济环境既宏观经济环境，国家鼓励汽车工业发展的相关政策，及地方发布的一些政策与措施，以及加入WTO对汽车工业所面临的机遇与挑战来分析外部整体环境对于SUV车型市场产生的重大影响和积极的推动作用。同时用市场环境的5种竞争力理论来分析国内SUV市场潜在进入者的威胁、替代品的威胁、供方议价能力、买方议价实力、行业内竞争对手之间的竞争，同时，在竞争异常激烈的情况下，如何利用自身的优势拓展发展空间。 中国SUV市场是一个竞争异常激烈又极具发展潜力的市场，每一个对手的竞争实力都不可小视，各种品牌各有所长，各有不同的追捧人群，也都各有短处，机遇与威胁同在，坎坷与坦途并存。只有能深刻地了解自身所处的严酷竞争环境，制定出切实町行的战略决策，采取行之有效的营销对策的企业，才有可能把握市场竞争的主动权，在竞争中占据有利地位，最终获得市场的领导权。今后小论足休闲类车型人行其道，还足轿车衍生类车型广受欢迎，休闲之风作为‘种不可逆转的发展趋势，必将在今后国产乘用车型上留下深刻与鲜明的烙印。
邓艺[2]2016年在《北京吉普福建市场营销策略研究》文中认为伴随着市场经济的发展,行业内部竞争激烈,为了赢得市场制造行业的相关企业在产品销售方面取得了巨大的发展和进步,汽车制造业作为传统制造业的一员,已逐步形成了集产品生产、销售、维护与一体的业务模式,探索其在销售管理方面的经验和方法对于汽车企业发展至关重要。从国际汽车销售市场发展过程可以看出,汽车销售已从最初的单纯门店销售,逐步发展成为以销售门店为基点的销售网络,能够为市场上的消费者提供包括整车产品销售、物流运送、零配件销售、汽车维修保养和汽车产品信息资讯等在内的全方位的汽车服务,将汽车销售从单一的产品销售发展成为整个产品链条的销售服务一体化,不仅便捷了消费者汽车消费和服务获取,同时也极大的推动了汽车企业的盈利和发展。反观中国国内汽车生产制造商,多数还在沿用传统的销售模式,将汽车生产与销售服务割裂开来,从产品丰富程度到服务丰富程度上都无法与国际汽车品牌商相比,在汽车销售理念和销售服务相关的实践都比较落后;同时由于融资信用管理体系的不健全,国内关于汽车消费相关的金融服务供给明显不足,也给国内汽车销售过程的改革和创新增加了难度。然而面对中国经济飞速发展的市场环境,消费者对于国产汽车的销售提出了较高的要求,从而引发了国内汽车生产商间竞争愈演愈烈,吉普车作为其中的一员同样面临着上述问题。消费者全新的消费理念和较高的消费要求,促使汽车企业进行销售环节的改革和创新。为了使北京吉普车在福建整个省份的销售业绩得到提升,文章提出从汽车销售改革和创新的视角出发提出北京吉普汽车的营销优化策略。为实现上述研究目标,文章首先分析了国内外汽车销售市场的基本情况,同时对北京吉普汽车在福建市场的销售环境进行梳理,选择与其具有相似的市场环境的案例作为研究参考。其次,文章借鉴了销售管理相关的理论研究成果,包括已经提出的各类经典的市场销售分析理论和分析方法,将这些方法与北京吉普汽车在福建市场的销售实际情况进行匹配和调整,从而完成对研究参考案例和研究对象的理论分析。最后,结合文章研究目标和中国汽车市场发展方向,文章提出了适合于背北京吉普汽车在福建市场销售的策略方案。在这一过程中,文章充分借鉴了理论和实践经验,本文的特色和创新之处,就是不仅仅单纯的研究了汽车企业的营销问题问题,而是在搜集整理大量理论前提下结合我国和当前的汽车销售状况作出对比分析并针对北京吉普这一款汽车在福建市场的营销量身定做营销战略,文章进行了具体的案例分析,理论和现实结合为当前的吉普汽车销售出谋划策。同时,探讨了客户对北京吉普车的需求现状与吉普车的市场动态以及在新时代背景下北京吉普车现行销售模式的可创新和突破性。希望通过文章的分析和探讨,能够为北京吉普汽车在福建市场的销售提供理论指导和实践参考。
师晖[3]1999年在《北京吉普今冬格外冷》文中提出今年年初，北京的单双号取消了这对于诸如像夏利、奥拓等这类排气量小于1.0的微型小轿车来说无疑是个大大的喜讯除了壮丽的长安街禁行之外它们终于可以堂堂正正地在北京市到处跑了，车市上这类微型小轿车又再次火了起来。与此形成鲜明对比的是北京吉普汽车有限公司上上下下
钟岸[4]2004年在《一个传奇的故事北京吉普》文中指出走过风风雨雨的35载说起北京吉普恐怕没见过的人很少吧,笔者在这里就简单地为大家介绍一下这种现在仍然在大街上到处可见的国产军用吉普车。解放初期,中国民族汽车工业的自主开发能力几乎为零,我军使用的吉普车除了少量是缴获美军的外,其他的就是苏联支援的“嘎斯69”了。1960年苏联撕毁合同、撤退专家后,我国就开始了自行研制吉普车。经过几年的开发研制,新中国第一代轻型越野车BJ212在北京汽车制造厂诞生了。1966年初,总参谋部、总后勤部和国家科委代表与专家对BJ212进行了全面认真的鉴定。其结果是:BJ212主要技术
宋传平[5]2003年在《SUV和MPV车型的发展现状及趋势》文中认为一、SUV车型据有关资料显示,自1997年底至今,SUV车型(简称SUV)在中国市场年均增长率为78.36％左右。SUV已成为中国汽车市场的热点车型。SUV是英语Sports UtilityVehicle的缩写,国内一般翻译为“运动型多功能车”。这种车型早期雏形是二战时期的吉普车,第一代SUV是克莱斯勒公司于20世纪80年代生产的“切诺基”,但SUV成为全球时尚是在近十几年间。SUV的特点是动力性强、越野性好、宽敞舒适及良好的载物
罗萍[6]2008年在《中国SUV市场分析与SP公司营销策略研究》文中研究表明SUV作为都市新兴购车族偏爱的车型,是拉动近几年汽车市场增长的主力军之一。2007年,中国SUV汽车细分市场成为乘用车市场中增长最快的细分市场,新产品更新换代加速,价格持续走低,竞争十分激烈。SP公司作为本土SUV市场的领导企业,如何在激烈的竞争环境下制定科学合理的营销策略来确保企业的持续稳定发展是一个亟待解决的问题。因此,需要深入研究、分析国内的SUV市场,结合企业自身的特点来制定市场营销战略及其实施的策略。本文首先对中国SUV市场现状进行了综述,随后将SUV行业中的领导企业之一SP公司作为研究对象,以现代营销理论、战略管理理论、竞争战略理论等为基础,以系统论、信息论、辩证法等作为手段,采用五种竞争力量分析、钻石模型、企业成长模型等方法针对SUV不同地区,不同收入的消费者对SUV的偏好进行调查研究,以此作为基础深入分析了SP公司主要细分市场的特点、产品的定位及顾客最敏感的主要因素,并对SP公司的市场潜力作出科学的预测,指出了SP公司的SUV产品未来最现实、最合理的市场定位,同时通过对SP公司的销售服务网络、产品价格、品牌管理等方面的营销策略的进一步研究,提出了SP公司SUV营销策略的相应方案。
杨钧, 阮伟健, 吴健康[7]2006年在《国产SUV风雨20年》文中进行了进一步梳理从1984年国内第一家SUV合资企业——北京吉普正式成立至今,中国的SUV已走过了20余年的风雨历程。20年来,国内的SUV企业由一家发展到现在的40余家,产品由原来的一款发展到现在的近50个品牌上百款车型。1984～1995,BJ212一枝独秀直到1984年,国产的惟一一款“吉普车”就是北京汽车制造厂生产的BJ212。它是完全由中国人设计、制造,也是国产汽车中生产历史最长的车款之一,并在国产车中第一次采用了软顶可拆式车身设计。
杨光第[8]2003年在《2003年国内汽车拼比SUV》文中认为SUV是英语Sport Utility Vehicle的缩写,国内一般翻译为“运动型多功能车”。这种车型早期雏形是二战时期的吉普车,第一代SUV诞生于20世纪80年代的美国克莱斯勒公司生产的4门“切诺基”,是一个新的车种,SUV就此问世,但SUV成为全球时尚是在近十几年间。
蒋东华[9]2007年在《韩国汽车工业的发展及其启示》文中进行了进一步梳理韩国经济腾飞被视为奇迹。其奇迹主要体现为工业化的“压缩式”发展。即借助后发优势,通过技术引进、吸收、创立自主品牌,从而推动产业结构的升级和国民经济的现代化。在韩国的工业化体系中汽车工业的发展具有一定的代表性。本文从韩国汽车工业发展轨迹的考察、背景的分析、特点的总结,包括具体企业发展案例的分析,从正反两反面概括出了的韩国汽车工业发展的经验和教训。借他山之石以攻我山之玉。我国与韩国同属发展中国家,我国的汽车工业已进入了一个新的发展时期。韩国汽车工业发展经验与教训于我不无借鉴意义。
何鼎弘[10]2010年在《有关吉普的越野传奇》文中进行了进一步梳理这个在硝烟战火中诞生的美国军用车型,经过60年的发展,早已在民间发扬光大,成为全球越野发烧友追捧的汽车品牌和越野车的代名词。本期《汽车消费报告》向你讲述来自纯越野世界硬朗吉普的传奇故事。
参考文献：
[1]. 国产吉普车（越野车）竞争环境与机会分析[D]. 杨巍. 对外经济贸易大学. 2002
[2]. 北京吉普福建市场营销策略研究[D]. 邓艺. 华侨大学. 2016
[3]. 北京吉普今冬格外冷[J]. 师晖. 汽车与社会. 1999
[4]. 一个传奇的故事北京吉普[J]. 钟岸. 模型世界. 2004
[5]. SUV和MPV车型的发展现状及趋势[J]. 宋传平. 汽车工业研究. 2003
[6]. 中国SUV市场分析与SP公司营销策略研究[D]. 罗萍. 华中科技大学. 2008
[7]. 国产SUV风雨20年[J]. 杨钧, 阮伟健, 吴健康. 家用汽车. 2006
[8]. 2003年国内汽车拼比SUV[J]. 杨光第. 天津汽车. 2003
[9]. 韩国汽车工业的发展及其启示[D]. 蒋东华. 吉林大学. 2007
[10]. 有关吉普的越野传奇[J]. 何鼎弘. 汽车消费报告. 2010
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