张国海
（四川电力送变电建设有限公司 四川成都）
摘要：输电线路铁塔长期处于外露环境，容易被腐蚀生锈。而热镀锌是常见的防腐措施。在输电线路施工过程中极易对铁塔镀锌层造成损伤，本文通过PDCA循环程序，分析了输电线路铁塔镀锌层在施工过程中遭受损伤的原因和防护措施，指出目前输电线路施工中存在的问题。针对施工中铁塔防护中的问题提，出了建议。根据不同施工环境采取不同的防护措施。
关键词：铁塔；镀锌层；减少损伤；防护措施
引言
输电线路铁塔长期处于外露环境，容易被腐蚀生锈。而热镀锌是常见的防腐措施。在热镀锌时，锌与钢铁之间发生扩散形成锌铁合金层，锌铁之间为冶金结合，比一般涂料结合更牢固，暴露在大气环境中的锌层数十年不会脱落。即使，镀锌层有小的裂纹或损坏时，锌将以牺牲阳极的型式继续防止裂纹或损坏处的钢铁生锈，这是镀锌层比其他涂镀层（油漆或塑料层）优越的主要特点。且具有性能优良、延长铁塔使用寿命，作为保护层基本不维护等优点。
在输电线路施工过程中，由于施工作业环境几乎处于野外，在材料运输、施工中极易对铁塔镀锌层造成难以修复的损伤。铁塔镀锌层损伤后的处理一般采用环氧富锌漆喷涂处理，附着力差，处理后色差明显，很难达到工艺要求。
目前，输电线路施工工艺质量要求在不断提高，工程质量目标要求零缺陷移交。终上所述，在施工过程中对铁塔镀锌层的保护，尽可能减少对铁塔镀锌层的损伤显得尤为重要。
1、现状调查及分析
1.1现状分析
在以往各输电线路工程项目各级检查以及竣工验收出现较多关于铁塔镀锌层损伤、铁塔锈蚀的问题。有些铁塔甚至大面积锈蚀。为达到工程投运及全寿命周期要求，后期将花费大量人力、物力、精力来进行修复。
1.2主要问题分析
现对铁塔组立在施工过程中容易受到损伤的环节进行了分析：
1）划伤 在装卸车时，塔材与塔材之间的碰撞和磨擦，塔材与地面的碰撞，塔材与装卸机械等其它物体的碰撞和磨擦，等因素导致塔材镀锌层损伤。运输途中，塔材与塔材之间的碰撞和磨擦，塔材与运输工具相互碰撞磨擦，等因素导致塔材镀锌层损伤。
2）碰伤 运输途中，塔材与塔材之间的碰撞、塔材与运输工具相互碰撞，等因素导致塔材镀锌层损伤。起吊过程中，吊件与已组塔材之间发生碰撞，吊件受力不均导致塔件弯曲变形，等因素导致塔材镀锌层损伤。受到其他物体打击：施工过程中物体掉落，因组装困难而人为敲打，等因素导致塔材镀锌层损伤。
3）钢丝绳磨伤 组塔过程中，塔材与钢丝绳之间的磨擦：组塔架线时，起吊时吊点绳、固定抱杆用的钢丝绳、固定滑车的钢丝套。运行中的磨绳等在施工过程中与塔材接触相互磨擦，等因素导致塔材镀锌层损伤。
针对某500千伏新建输电线路工程已组铁塔进行铁塔镀锌层损伤进统计进行分析，钢丝绳与塔材之间相互磨擦是导致塔材镀锌层损伤的主要因素。
2、分析原因
针对缺陷，从人、机、料、法、测几个方面进行了分析，如图4：
图4 原因分析鱼骨图
4、制定对策
根据确定的主要原因，根据5W1H的方法制定了对策表如表4：
表4 对策表
方法镀锌层保护措施
对策制定控制措施
目标减少铁塔镀锌层损伤
措施1、制定塔材保护措施，并对作业人员进行交底及培训；
2、根据不同作业选择正确的材料、工器具。
地点组塔现场
时间施工周期
负责人总工 质检员 材料员 监理员
5、对策实施
5.1保护塔材的材料与工具
1）吊带：替代以往的钢丝绳，做吊点绳。麻袋：衬垫于角钢与塔材之间，防止角钢与塔材相互磨。
图5 使用吊带吊装
2）方木或圆木：用于衬垫角钢内侧，防止角钢因钢丝绳缠绕受力而变形。胶皮：衬垫于钢丝绳与塔材之间，防止钢丝绳与塔材相互磨擦。
衬垫用的方木、圆木
3）专用夹具：替代以往滑车固定在塔身的钢丝绳，避免钢丝绳缠绕塔材、如图9：
图 专用夹具
6、效果检查
根据制定的对策方案，进行了对策实施，经统计：划伤占比7%、碰伤占比25%、钢绳磨损占比68%。采取保护措施后进行比较分析，划伤减少5%，碰伤减少20%，钢绳磨损减少48%。该对策大大减少了镀锌层损伤73%。
7、结论
通过PDCA循环，该工程对于在施工过程中减少铁塔镀锌层损伤有了显著的成效。通过管理手段和措施有效地减少镀锌层的损伤，也减少了对镀锌层修复，同时也起到了降本增效的作用。
参考文献：
[1]陈云，强春媚，王国刚，苗文华.输电铁塔腐蚀与防护[J].电力建设，2010年，（31）：55-58.
[2]国家电网公司输变电工程标准工艺
[3]质量通病防治措施
作者简介：
张国海（1984、07-），男，本科，四川电力送变电建设有限公司。
论文作者:张国海
论文发表刊物:《河南电力》2018年20期
论文发表时间:2019/4/30
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