铁路之父——乔治#183;斯蒂芬森，本文主要内容关键词为：斯蒂芬论文,乔治论文,之父论文,铁路论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
“铁路之父”乔治·斯蒂芬森，在取得卓著的成就之前曾遭到冷嘲热讽。他为了修建从利物浦到曼彻斯特长达48千米的铁路花费了几乎5年时间。但他坚信，将来拉车的肯定不会是马，而是一部机器。
1781年6月9日，斯蒂芬森出生于泰恩河畔威廉姆的一个伙未家庭。他在父亲身边很早就认识了推动工业革命的蒸汽机。一字不识的斯蒂芬森（他19岁才会写自己的名字）很快精通了这门新技术。1812年，他被任命为采矿工程师。
斯蒂芬森也是一位很成功的发明家。当时，他解决了一个亟待解决的问题——矿工使用的无罩油灯引起矿井气体爆炸。虽与当时最著名的学者之一双弗莱·戴维得到了绝大部分荣誉，但是乔治·斯蒂芬森显示了他的能力。
此后，他致力于研究火车头的构造。自理查德·特里维西克以来，有无数发明家对此进行了尝试。但是，没有人能够把这些单独的观点贯穿起来，那时人们去看新机器表演的原因是为了看锅炉爆炸。1814年，斯蒂芬森制造了一辆能够在井下替代马车的火车头，它被命名为“布吕歇尔”号。1821年，他开始建造英国第一条公用铁路，从斯托克顿到达林顿。两年后，他建立了英国第一家机车厂。
在这座工厂里，他的儿子罗伯特研制出一辆名叫“火箭”的机车，它自重4.3吨，载重40吨。这辆“火箭”式列车时速达到30千米，给崛起的英国中部工业区的交通进行了一次革命。1830年9月15日，利物浦到曼彻斯特的铁路线正式开放。铁路沿线站满了观众。
由车票、站台、铁轨和信号组成的“斯蒂芬森体系”形成了。它满足了因为工业革命而发生变化的经济界的要求。1840年，英国的铁路线总长度已经达到4000千米。
1838年，斯蒂芬森重归故里，并于1848年8月12日告别人世。
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