UPS的中国市场战略，本文主要内容关键词为：中国市场论文,战略论文,UPS论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
美国联合包裹运送服务公司（下称UPS）自1988年通过与中国对外贸易运输总公司（下称中外运）签订代理业务合作，开始了在我国市场的业务以来，经过二十多年的努力，在我国的业务总量已经连续几年保持高增长。如今，UPS在我国国际快递市场的份额已经达到了20％，并从单一的包裹快递公司向供应链集团转变。UPS之所以能在与中外竞争对手争夺中国国际市场份额中取得这样的佳绩，正是因为其在我国市场采取了一系列成功的市场战略。下面我们就来分析一下UPS在我国市场的战略，以及这些战略给面临巨大挑战的国内物流企业的启示。
一、直接掌接
在2005年12月11日我国物流快递业全面对外资开放之际，UPS为了对包裹运输网络进行直接掌控，提升品牌形象，斥资1亿元与中外运结束合作关系，从而获得我国23个城市的国际快递业务的直接掌控权，并可以为200多个城市直接提供服务，因此可以直接从消费者角度来考虑改变产品和各种策略，使得服务更加贴近客户需要。得益于这项举措，UPS2005年的中国出口额比2004年增长了50％。
二、多元化经营
从2002年总裁迈克尔·埃斯丘上任后，UPS就通过并购20多家相关的公司，如技术公司、银行和航空公司，率先成立了供应链解决方案集团，将业务扩展到以物流、快递、供应链为核心的全方位第四方管理，实现“信息流、物流、资金流”三流合一。而在我国，随着物流业的飞速发展，UPS在原有的快递公司基础上，成立了几十家供应链公司，提供第四方管理服务。这些供应链公司使UPS在我国摆脱了物流和快递这个单一的经营模式，在国际客户与中国客户之间提供了更多的金融、贸易等增值服务，并为不同的客户制定相应的供应链解决方案。如UPS Exchange Collect就是一项快速国际贸易付款服务。通过UPS代收货款，进口商最大程度地降低传统国际贸易中使用“信用证”、“跟单托收”的成本和时间。而对于出口商来说，可以降低查验信用证的复杂性和托收的风险，并能迅速收到货款，加快资金周转。总的来说，供应链中的增值服务以及各种解决方案对于UPS原来的物流和快递服务是一个很好的补充，不仅提高了UPS在物流快递方面与国内外许多缺少物流第四方管理的企业竞争的能力，而且也将成为其未来增长的主要源泉。
三、科技投入
对于第四方物流管理公司来说，增加科技投入，通过高科技来提高客户满意度是竞争的关键。因此，UPS在2008年用1.27亿美元在全球范围内配置10万个第四代运输信息收集装置，早在2006年就在我国大陆、香港和台湾地区配置了850个。有了这个新的装置，UPS的员工可以查询货物数据，并实时把这些数据汇总到UPS的数据中心供客户查询，使得客户可以随时掌握自己货物的运输状态，更好地控制成本和提高效率。虽然UPS的一大竞争对手FedEx也在华推出了基于通用无线分组业务的实时信息收集技术，但UPS的第四代运输信息收集装置除提供实时信息查询外，还能通过卫星定位系统为员工导航，并配有更具人性化的彩屏操作，使员工的效率得到大大的提高，从而给客户提供更快更优质的服务。
另外，UPS还先于DHL于2004年就在我国推出了将产品的运输过程同内部的管理和信息系统紧密连接在一起的网上货运解决方案程序UPS CampusShip。该程序可以帮助企业主管为下属公司或部门制定货运指导原则，并由各个部门或地区去准确地跟踪货运过程，掌握货运成本，并提出详细报告。通过该程序，UPS为客户提供了更多提高货运过程透明度和降低经营成本的服务，从而提高了客户满意度和自身的竞争力。
四、增加战略资源
尽管我国物流市场发展迅速，但与发达国家物流业相比，我国在物流基础设施，货运能力方面还存在不少差距。因此，UPS供应链集团公司为了保持竞争优势，仅2005年3月份，就在毗邻重要制造中心的上海、苏州和福州分别设立了三个仓库和配送中心。UPS还将中国的仓库数量增加到60个。这些战略设施的投入和使用，以及UPS的直航服务，使其能够在国内把出口的货物预先归类装箱，待货物到达目的地通关后，可以不经过仓库和配送中心，直接分成单个货件，然后立即送往客户或零售商店，从而使货物更快地进入当地市场，缩短了客户运输货物的时间。另外，UPS于2007年在上海浦东国际机场建立了国际航空转运中心，成为首家在中国内地拥有国际转运中心的外资物流公司。由于上海货运航空市场有着巨大的发展潜力，因此UPS上海转运中心将进一步加强其在中国业务的掌控能力。
另一方面，随着中外经贸活动越来越频繁，UPS为了拓宽网络范围，争夺更多中外客户，巩固在中国国际物流市场中的领先地位，还增加了数条中美、中欧和中亚之间的战略航线。2005年4月，UPS被美国运输部正式授予于2006年增加三班飞往中国的航班后，就增加了2班飞往上海、1班飞往广州的航班，借此增强其在我国最发达的长三角和珠三角地区的运输能力和战略部署。直至2006年4月，UPS的中美航线已经达到21条。这些航线的增加健全了UPS的商业供应链，并且满足客户对一周七天都能提供中美之间的快递服务的需求。
五、奥运营销
自1995年至2000年，UPS一直是奥运会的赞助商。因此，虽然我国物流龙头企业中外运曾承办2001北京世界大学生运动会，但UPS凭借其在协助奥运会举行方面的经验以及全球运输和配送方面的能力，于2005年7月被成功选为北京2008年奥运会物流和快递服务的赞助商。成为这一伟大盛事的赞助商一方面展现了UPS在物流和供应链管理方面的优势，提升其在物流和快递方面的专业形象，吸引更多的中外客户。另一方面，由于北京2008年奥运会是我国政府十分重视的一个向世界展示我国多年来发展成果的盛事，因此成为赞助商将有利于UPS加强与我国政府的关系和在华业务的开展。
六、UPS中国战略的启示
1.目前我国一些规模较大的物流企业在传统运输、仓储管理等基本服务方面较为成熟，但在提供金融、贸易等增值服务或供应链解决方案方面还是处于起步阶段，经验不足。所以，像UPS那样从客户的角度出发，制定多元化经营战略来补充优势，提供更多增值服务，为中外客户设计个性化的供应链解决方案，帮助其缩短货物运输时间，加快资金周转，加强成本控制和掌握实时货物动态，将有利于国内物流企业在我国物流业全面对外开放后以更多的优势去争取市场份额。而对于只限于传统的运输、仓储服务的国内物流企业，从市场出发，以有限的资源去提供更多与物流快递相关的附加服务，如产品包装、售后服务等，将有助于他们满足客户的更多要求，在激烈的市场竞争中得以生存和发展。
2.由于我国大多数物流企业在与物流和供应链管理方面的软硬件开发能力有限，因此要借鉴UPS的经验，在资金允许的情况下大力投入科研开发或引入国外先进设备和软件，通过提高科技领先水平，以客户为核心设计各种软件来提高员工效率和优化客户服务。此外，在具有战略意义的地区建设物流基地和货物处理中心，以及与国内外航空公司结盟以增设经贸活动频繁的中美、中欧以及中亚地区之间的战略航线，不但有利于我国的物流企业在与国际快递公司争夺我国国际市场中保持活力，同时也巩固了在我国国内快递市场上的领先地位。
3.UPS成为北京2008年奥运会物流和快递服务的赞助商，使其专业的企业形象得到更广泛的认同。纵观世界许多大公司，一直都以赞助各种各样的体育赛事和各行各业峰会论坛来展现企业的专业形象和扩大社会影响力。因此，对于国内一些有一定实力的物流快递企业来说，争取成为重大国际体育赛事或物流相关行业会议的赞助商或承办商，将有利于提高他们在国际上的知名度和专业形象，从长远来说更容易获得国内外更多客户的青睐，并收复在我国国际快递市场上失去的市场份额。
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