基于用户成本的供应链成本管理，本文主要内容关键词为：供应链论文,成本管理论文,成本论文,用户论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
目前，供应链管理已被企业界普遍接受，竞争模式逐渐由企业之间的竞争转变为供应链之间的竞争。供应链管理最核心的优化目标是成本，成本管理在供应链管理中处于核心地位。供应链管理的最终目的是用系统的管理思想最大限度地降低企业产品进入市场的成本（成本最小化），获得最大利润（利润最大化），同时使用户的价值最大化和用户成本最小化。但是，当前考虑用户成本时，主要考虑用户购买产品时所支付的成本，很少考虑用户在未来使用该产品所支付的成本，即用户使用成本。随着消费结构的变化和消费者理性消费水平的提高，使用成本越来越成为消费者关注的焦点，因而，用户使用成本包括在用户成本之中，在进行供应链成本管理时要考虑用户成本和用户使用成本。
1 用户成本构成及用户使用成本的重要性
1.1 基本假设
(1)每个消费者或者用户是理性的； (2)主要从能源消耗品角度来考察供应链成本管理；(3)按照现行能源消耗价格和商品价格水平。
1.2 用户成本构成
用户成本是指用户在拥有商品产品使用权和使用该商品时所发生的一切相关费用。
图1 用户成本构成图
用户成本构成情况，如图1所示，用户在购买时支付的成本是指整个供应链为用户提供产品的过程中发生的费用包括供应成本、制造成本和销售成本三部分，用户使用成本是用户在使用产品时 所发生的费用包括能源消耗成本、维修成本和保养成本。
表1
汽车品牌价格（万元） 保养成本（元／5万km） 油耗成本（元／5万km） 维修成本（元／5万km）
帕萨特 21.902045 20465 5058
雅阁22.983680 20570 9496
君威21.683606 20550 6890
索纳塔 21.283250 19150 4998
蒙迪欧 22.983410 20725 8495
马自达 21.883600 18650 8573
资料来源：《汽车驾驶与维修》
表2
汽车品牌 价格（万元）使用成本（元／5万km） 使用成本所占比重（元／5万km）
帕萨特
21.90 27568 11.18
雅阁 22.98 33746 12.80
君威 21.68 31046 12.52
索纳塔
21.28 24198 10.21
蒙迪欧
22.98 32630 12.43
马自达
21.88 30823 12.34
资料来源：《汽车驾驶与维修》
1.3 用户使用成本所占比重及其对消费者消费行为的影响
以汽车为例来分析用户成本构成和用户使用成本所占比重，以及对消费者消费行为的影响。汽车用户的成本由购买时支付成本和汽车使用过程中的油耗费、维修费和保养费。
由表1、表2可以看出，从购买开始到行使5万千米的使用费用比较高的，以油耗费用最高，各品牌车的使用成本所占比重都在10%以上。
随着消费者消费结构的转变和理性消费水平的提高，消费者在购买汽车时不仅要考虑汽车的价格、质量、服务水平，使用成本也是消费者考虑的重要因素，汽车的使用成本是一项长期开销，因而使用成本的高低也是消费者买车时考虑的重要指标。汽车使用成本主要包括保养费、油耗费、维修费等，其中，油耗费所占比重最高。
油价不断上调，面对这种情况，有消费者幽默地说，买得起汽油时买不起车，等勉强能买辆车，又用不起油了。中国的汽车使用成本本来就偏高，燃油涨价无疑使本已偏高的汽车使用费用雪上加霜。看来，买车容易养车难，最难的是加油。燃油是一笔长期开销，再加上将来可能实行的燃油附加税，它以消耗的燃油量为基准征收，汽车油耗大又是一大笔开销，消费者开始把油耗作为买车时考虑的重要指标。汽车作为消耗品，家庭用车的经济性始终是用户衡量的重要标准之一。
2 供应链成本管理
图2 供应链的成本控制模式
从以上分析可以看出，用户使用成本占用户总成本的比重较高。消费者在购买商品时经济性始终是用户衡量的重要标准之一，消费者不仅要考虑价格、质量以及相关服务，还要考虑未来使用成本的高低。使用成本对消耗品消费影响比较大，因而，供应链成本管理必须考虑用户成本。
供应链的成本管理应体现供应链的价值增值水平，即价值增值=用户价值—用户成本；而用户成本的降低应从整个供应链的角度去考虑，即：用户成本＝供应链成本＋制造成本＋销售成本，这里没有把用户使用成本考虑进去，如果考虑用户使用成本，即：用户成本=供应成本＋制造成本＋销售成本＋使用成本。因而，基于用户成本的供应链成本管理应从以下方面进行控制，如上页图2。
基于用户成本的供应链成本管理应从以下两方面来进行成本控制。第一，用户购买时支付成本，即产品价格；第二，使用成本。
2.1 用户购买时支付成本控制
在传统的企业成本管理模式下，成本管理的核心在于企业内部，对于供应链的上游成本和下游成本，仅仅是作为产品成本的延伸部分。在供应链管理模式下，企业的竞争已不是单个企业间的竞争，而是供应链之间的竞争，因此产品成本控制的模式就不再仅仅是企业内部成本控制的问题，而是从成本的“源头”——原材料开始到产品的“汇”——用户为止，最终达到降低用户成本的目的的过程。供应成本、制造成本和销售成本分别对应供应链的上游成本、企业内部成本和供应链的下游成本，因而，降低和控制用户购买时支付成本应从这三方面入手。从系统的角度，供应链上下游企业共同努力，以降低最终用户成本为目标，进行供应链成本管理。
作业是供应链成本管理的基础，每一项作业的完成都要消耗一定的资源，作业的产品又形成一定的价值，转移到下一项作业，依次转移，直到形成最终产品。基于供应链形成的虚拟企业为了寻求持续的竞争优势，必须提高作业的产出，减少作业的消耗，而要做到这一点，就必须从整体的、战略的角度，对各项作业进行分析，因此，供应链的管理必须深入到每一个“作业”层次，在供应链中的每个成员企业的作业，又是其内部各项子作业的集合体，各项子作业的耗费构成了供应链的总成本。因此，供应链总成本管理，必须深入到作业层次，作业是供应链成本构成的基本单位。供应链的成本降低有利于产品价格的降低，从用户角度来看，用户所需支付的购买成本就降低了。
2.2 用户使用成本控制
用户使用成本主要包括保养成本、能源消耗成本和维修成本，要对用户使用成本进行控制应从以下三方面来考虑：
(1)在产品开发、设计时应考虑用户的使用成本。在设计产品时考虑用户使用的方便性，所谓方便性是指使用时舒适、简单，不容易出故障，即使出了故障用户自己可以进行简单的维修，不必每次都求助于维修部门，节省了时间和费用；另外，最重要的是，要考虑能源节约性作为消耗品。能源消耗成本是一笔重要的开支，设计开发出节能型的产品，无疑是替用户省钱，可以降低用户的使用成本，同时企业又可以获得竞争优势，减少空气污染。具体可采取以下措施：产品设计时尽量减少零部件，功能简单、好用；运用人机工程理论，寻找人机最佳结合点；开发节能型产品。
(2)维修成本。维修费用也是一项必要的支出。如何为用户提供优质的维修服务对于减少用户使用成本也起到重要的作用。维修服务中心要接近用户，方便用户维修，节约时间和维修成本，另外，维修服务要及时快速响应用户要求。维修费用是用户关心的，从维修服务水平和维修服务响应率来考虑，具体措施如下：建立用户信息系统，根据用户分布情况，选择恰当的地点，建立维修中心；实行24小时维修服务；建立移动维修站，为用户提供上门服务。
(3)保养成本。为了保证产品性能的完好性，需要进行定期保养，保养周期和保养次数直接影响到保养成本，延长保养周期、减少保养次数是降低用户保养成本的主要措施。具体主要从两方面进行：生产商或制造商生产产品时，严格控制产品质量；用户使用时，要遵守使用说明。对用户进行简单的使用培训，帮助用户正确使用产品。
3 结论
通过分析用户成本构成以及用户使用成本占用户总成本的比重，提出基于用户成本的供应链成本管理。以汽车产品为例，进行了分析，进一步说明用户成本的构成以及用户使用成本所占比重，及其对消费者消费行为的影响。最后，阐述了基于用户成本的供应链成本管理的具体策略。本文仅从消耗品角度提出了基于用户成本的供应链成本管理，对于一般供应链成本管理是否适用，有待进一步研究。