天津市市政工程设计研究院 天津 300051
摘要:交叉口是城市道路的重要节点,交叉口的通行能力制约着相交道路乃至整个区域的通行能力。交叉口应根据相交道路等级、交通量及主要流向等因素进行交通组织设计。通过对交叉口交通组织设计要点的分析,探讨了设计内容与方法。
关键词:道路;交通组织;交叉口
1 引言
通过对城市道路平交口的的调查分析,发现交叉口具有交通量大、交通速度慢、冲突点及交织点多和混合交通干扰多等特点。因此平交口的交通组织对解决交通拥堵问题起着至关重要的意义。本文由以下几方面研究交叉口的交通组织。
2 交叉口交通组织存在问题
2.1 交叉口的界定
传统的交叉口的界定是由机动车停止线围成的区域,但考虑到车辆临近交叉口后,减速、变换车道及转向的需求,交叉口的范围应扩展至进出口道展宽的起点位置[1]。
2.2 问题分析
(1)交叉口形式不合理
规范要求新建平交口不得出现超过4叉的多路交叉、错位交叉口、畸形交叉口及交角小于70度(特别困难时不小于45度)的交叉口。多路交叉容易造成行驶车辆行驶轨迹混乱,信号灯配时困难等问题。错位、畸形及交角较小的交叉口使车辆通过路口行程过长,车辆在高速行驶状态下无法清晰判断路口情况,增加交通事故发生概率。
(2)交叉口位置不合理
交叉口位置不合理主要包括:交叉口间距不合理、交叉口处平面线形及纵坡设置不合理。
交叉口间距过小,会导致路口冲突点及交织点增加,影响车辆的行驶速度,发生交通事故可能性增加。
交叉口应尽可能设置在直线段,避免设置在曲线半径过小或过大处。路口范围内不应设置较大纵坡,影响车辆行驶安全。
(3)交叉口缺少必要的渠化
面积较大的交叉口容易使车辆及行人通行混乱,滞留在路口范围内,造成交通拥堵。路口范围内必要的渠化设计能有效的缓解左、右转车辆对直行车辆的干扰及行人与车辆的相互干扰。
(4)行人过街安全保障措施不完善
有些道路在路口处缺少人行过街等待区,当道路宽度较宽时,行人(尤其老人、儿童等)在限定时间过街存在困难。这就增加了车辆与行人冲突的可能性,增加了行人的过街风险。
3 交叉口交通组织存在问题的解决措施
交叉口是道路交通组织的重要节点,交通组织方式应根据相交道路等级及交通量等综合分析考虑[2]。在进行交叉口交通组织设计时,无论改善道路设施还是增设交通管理措施,目的都是消除或减少交通特征点(尤其冲突点)。本文主要介绍以下几个措施解决交叉口交通组织存在问题。
3.1 机动车交通组织
3.1.1 左转车辆交通组织
由于交叉口范围内左转车辆产生的冲突点最多,交叉口交通组织设计中应重视左转车辆的交通组织,具体方法如下:
(1)设置左转专用车道和左转专用信号灯相位
①设置左转专用车道而不设置左转专用相位
在直行车流向较大时,左转车辆在左转专用车道等待,伺机通过交叉口。
②设置左转专用车道且设置左转专用相位
左转车辆能尽早的进入左转待转区,待左转专用相位绿灯亮起后通过交叉口。避免了左转车辆与对向直行车辆和行人的冲突,条件允许情况下尽量采用该方式进行左转车辆交通组织。
(2)禁止左转
当城市道路中交通量趋于饱和时,路网中部分交叉口禁止左转,从而缓解和改善路网交通状况。禁止左转适用于如下情况:
①支路与主干路相交,可禁止支路车辆左转,只右进右出。
②交叉口内直行车辆较多,左转车辆较少,但左转车辆对路口直行车辆影响较大,可考虑该交叉口禁止车辆左转。
③由于路网结构及周边商业区、住宅区等分布,造成该交叉口承担过多左转车辆时,可考虑该路口禁止车辆左转,车辆通过其他有条件交叉口进行左转。
(3)左转变右转
左转车辆通过某些设施将左转车流转变为右转车流,常见有两种方式:①环形交通,在交叉口中部设置中心岛,可以为实体岛或在地面画标线。②通过周边街坊使左转车辆迂回为右转。这种方法的缺点是增加了车辆的行车里程。
图1 环形交通 图2 绕街坊左转
3.1.2 渠化交通组织
渠化交通组织就是在交叉口范围内通过设置交通岛、交通标志及标线等方法,引导或强制不同方向的车流各行其道,将错综复杂的交通流进行分离。
渠化交通的作用主要表现在以下几个方面:
(1)采用分隔带、车道标线及交通岛等将不同车速的车辆区分开,避免车辆互相占道及干扰行车路线,从而减少交通事故发生的可能性。(2)利用交通岛缩减车辆通过交叉口行程,限制车道宽度,防止车辆超速。(3)在交通岛和分隔带处可设置各种交通标志及信号灯设施,便于交通控制。并可作为行人过街的安全岛保证行人过街安全。
3.2 非机动车及行人交通组织
非机动车及行人的交通组织关键是使人、车各行其道,安全分离,互不干扰。有条件时设置机非分隔带或人非绿化分隔带,分隔带处可进行绿化和设置交通设施,使非机动车和行人通行更加安全舒适。
交叉口处非机动车及行人过街越来越得到重视,交叉口范围较大时应设置行人二次过街安全岛,在跨越快速路及人流密集的主干路时可设置过街地道或过街天桥,以保证通行安全。
4 结论
重视城市道路交叉口交通组织设计,可以提高交叉口的通行能力,改善通行环境,较少交通事故。在交叉口交通组织设计中需要因地制宜,将行人、非机动车及机动车放在同等重要的地位考虑,保证车辆与行人共同安全快捷的出行。
5 参考文献:
[1]孙明正、杨晓光.城市道路平面交叉口交通空间规划设计方法[J],城市交通,2006,(3):47—52.
[2]康娟萍,王晓华,韩纪强.浅谈城市道路交通组织设计[J],城市道桥与防洪,2009,(5):19—20.
作者信息
联系人:赵宁,1987年3月出生,男,工学硕士,工程师,主要从事道路设计工作
工作单位:天津市市政工程设计研究院
论文作者:赵宁,苑红凯
论文发表刊物:《防护工程》2019年9期
论文发表时间:2019/8/5
标签:交叉口论文; 左转论文; 车辆论文; 交通论文; 行人论文; 组织论文; 组织设计论文; 《防护工程》2019年9期论文;